有哪些编码技术应用于汽车通信

‘壹’ 通信技术在汽车领域的主要应用有哪些

这个定义就广了，不过美国通用的安吉星，还有荣威的车载互动技术，车辆带的蓝牙，地图导航，GPS跟踪监测车辆位置

‘贰’ 汽车数码技术包括哪些方面的技术

1、汽车的网关

网关构成了整车通信的核心，汽车底层的控制器ECU等都是通过CAN、LIN、以太网进行数据通信，他们都会通过网关进行数据转发。网关是连接ICAN、DCAN、BCAN等核心器件。

2、中控大屏

汽车在电动化、智能化、网联化、共享化新四化浪潮下，功能越来越多，信息娱乐功能也越来越丰富，于是中控操作大屏也越来越智能先进。

中控大屏一般具备高性能的处理器、内存，自带操作系统（一般是android系统），支持wifi、bt、usb等外设，内置导航、车控、车设、投票、应用商店、SystemUI、状态栏、音乐、FM等应用，另外配置TBOX等，可以联网, 支持手机远程操控汽车。

3、仪器仪表

仪器仪表一般承担着功能展示、消息提示等功能，如速度、车辆状态、油箱状态、胎压状态、自动驾驶状态等，另外仪器仪表也可以跟中控大屏进行交互，如将导航的信息传输到仪表进行实时显示。

4、自动驾驶处理器

智能汽车离不开自动驾驶，所以需要有一颗强大的芯片用来处理自动驾驶相关的业务，如摄像头数据采集处理、雷达数据采集处理、超声波数据采集处理等，另外还会对数据进行融合处理并输出结果。

5、各种ECU控制器

另外还有各种先进的ECU控制器，例如HVAC是空调控制器，用于处理空调相关的功能，BCM控制器用来控制车身相关的硬件，如开关车窗、开关灯光、开关门等。

ATLS是氛围灯控制器，用于氛围灯的控制，VCU是用来控制汽车行驶相关的功能，MSM是用来处理座椅相关的功能，TPMS是用来控制胎压相关的功能，MCU是微控制器，用来控制大屏、仪表的重启，供电，数据传输等。

‘叁’ 汽车上运用了哪些CAN技术

CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。车身上的各种控制单元，车越高级，车身上的控制单元也就越多，每个控制单元都可看做一台独立的电脑，它可以接受信息，同时能对各种信息进行处理、分析，然后发出一个指令。比如发动机控制单元会接受来自进气压力传感器、发动机温度传感器、油门踏板位置传感器、发动机转速传感器等等的信息，在经过分析和处理后会发送相应的指令来控制喷油嘴的喷油量、点火提前角等等，其它控制单元的工作原理也都类似。在这里可以给大家做一个比喻，车上的各种控制单元就好比一家公司各个部门的经理，每个部门的经理接受来自自己部门员工的工作汇报，经过分析作出决策，并命令该部门的员工去执行。车身上的这些控制单元并不是独立工作的，它们作为一个整体，需要信息的共享，那么这就存在一个信息传递的问题。比如发动机控制单元内的发动机转速与油门踏板位置这两个信号也需要传递给自动变速器的控制单元，然后自动变速器控制单元会据此来发出升档和降档的操作指令，那么两个控制单元之间又是如何进行通信的呢？目前在车辆上应用的信息传递形式有两种。第一种是每项信息都通过各自独立的数据线进行交换。比如两个控制单元间有5种信息需要传递，那么则需要5根独立的数据线。也就是说信息的种类越多，数据线的数量和控制单元的针脚数也会相应增加。这些复杂繁多的线束无疑会增加车身重量，也为整车的布线带来一定困难。第二种方式是控制单元之间的所有信息都通过两根数据线进行交换，这种数据线也叫CAN数据总线。通过该种方式，所有的信息，不管信息容量的大小，都可以通过这两条数据线进行传递，这种方式充分的提高了整个系统的运行效率。我们常见的电脑键盘有104个按键，却可以发出数百种不同的指令，但键盘与电脑主机之间的数据连接线只有7根，键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的编码信号来传递信息的。CAN数据总线的原理也正是如此。这种一线一用的专线制改为一线多用制，可以大大减少汽车上电线的数量，同时也简化了整车的布线。

‘肆’ 实现智能网联汽车V2X功能的网络技术有哪些

（1）环境感知技术 环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知信息。
（2）无线通信技术 长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入。
（3）智能互联技术 当两个车辆距离较远或被障碍物遮挡，导致直接通信无法完成时，两者之间的通信可以通过路侧单元进行信息传递。
（4）车载网络技术 目前汽车上广泛应用的网络有CAN、LIN和MOST总线等，它们的特点是传输速率小、带宽窄。
（5）先进驾驶辅助技术 先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别。
（6）信息融合技术 信息融合技术是指在一定准则下利用计算机技术对多源信息分析和综合以实现不同应用的分类任务。
（7）信息安全与隐私保护技术 智能网联汽车接入网格的同时，也带来了信息安全的问题，在应用中，每辆车及其车主的信息都将随时随地地传输到网络中被感知，这种显露在网络中的信息很容易被窃取、干扰甚至修改等。（8）人机界面技术（HMI）人机界尤其是语音控制、手势识别和触摸屏技术，在全球未来汽车市场上将被大量采用。希望能帮到你，望采纳。

‘伍’ 什么是汽车通信技术

无线移动的电子通信技术是车联网信息传输的重要技术手段，目前汽车将逐渐成为移动的多媒体信息中心，与办公场所、家庭住宅通过先进的通信技术密切相连，充分体现“无缝移动通信”的互联要求，并逐渐向灵活性、数字化、互联性、整合性及私密性趋势发展。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，汽车电子的网络化功能将得到进一步拓展，从初期的多子系统分别工作发展到分布式模块化控制器局域网络。而且，汽车车载电子设备间的数据通信也会变得越来越重要。在汽车比较普及的发达国家，汽车通信安全理念已经深入人心，安装专用汽车通信设备已经成为购车者的自觉行为。

汽车通信技术主要有移动通信技术、移动互联网技术、移动传真技术和移动电话技术等。

‘陆’ CAN在汽车上起什么作用

can总线是我们车辆上进行通讯的数据线，以前的汽车一个传感器产生的信号就供给一个控制单元，而现在汽车上一个传感器产生的信号多个控制单元要使用为了减少我们的线束。所以说我们引入了can总线这一系统，它的一个核心原理是各个控制单元并联的记在我们的can总线上，一个控制单元收到的信号它可以发送到该总线上，那么总线上的其他用户就可以根据自己的需求选择是否接收该信号。

‘柒’ 为什么要对汽车引入总线技术总线技术相对传统汽车通信技术的优势有哪些

汽车引入总线技术主要原因如下：

1、CAN总线的数据传输速度非常的快，可以保证数据的实时性和可靠性

2、CAN总线还大大减少了汽车内总线的线束，从而达到降低故障发生的可能性。

3、CAN总线之所以能应用在汽车上，还有很多其独有的特点，比如说CAN总线的优先级，汽车有动力系统和舒适系统，在发送数据时，动力系统数据会优先发送，这也保证了车辆的安全问题。

总线技术的优势：

1、网络各节点之间的数据通信实时性强

网络中的各节点都可根据总线访问优先权采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据，且CAN协议废除了站地址编码，这可使不同的节点同时接收到相同的数据，使得CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强，并且容易构成冗余结构，提高系统的可靠性和系统的灵活性。

2、开发周期短

CAN具有的完善的通信协议可由CAN控制器芯片及其接口芯片来实现，从而大大降低系统开发难度，缩短了开发周期，这些是仅有电气协议的RS-485所无法比拟的。

3、已形成国际标准的现场总线

与其它现场总线比较而言，CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是CAN总线应用于众多领域，具有强劲的市场竞争力的重要原因。

4、最有前途的现场总线之一

与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的，世界上一些着名的汽车制造厂商都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。

以上内容参考网络-CAN总线