手动挡汽车如何减挡不顿挫

① 手动换挡如何做到平顺、不顿挫有什么小技巧

现在市面上总共有两种车型，一种是手动挡车型，另一种则是自动挡车型。而有些驾驶员为了追求更好的驾驶体验所以选择购买了手动挡车型，而关于手动挡车型在换挡的过程当中如何做到平顺不顿挫，而对于这种驾车方式能够给整个驾乘人员带来极佳的驾乘感受，所以本人将介绍两个小技巧，这样就有助于驾驶手动挡汽车时更具有驾驶乐趣。
技巧一
车主在驾驶手动挡车型的时候，往往因为自己的操作不当很容易导致在挂档过程当中很顿挫，同时动力输出也不是很平顺，这就造成车内的驾乘人员驾乘感受并不是很好。而正确的驾驶手动挡汽车其实方法很简单，主要技巧就在于车主在使用离合器和油门的时候，也就是说当汽车在进行变换档位时，这时候车主应该将离合器踏板踩到底，踩到底之后瞬间挂入档位，然后把离合器踏板上升到一个临界点，这时候车主就需要加一脚油门，在加油门的同时放下全部的离合器踏板，那么这样汽车的动力输出才会更平顺，同时也不会感到顿挫。

② 开手动挡车时，该如何让“顿挫感”消失新手该怎么练

开车的时候，应该合理的控制速度，注意档位和速度的匹配，同时要了解发动机的转速情况，这样可以避免顿挫感出现。新手应该了解速度和档位的情况，了解汽车发动机的结构，通过不断的练习，可以避免出现顿挫感。

③ 手动挡怎么降档不顿挫

1、换挡过程中，油门与离合器配合不好。
2、一般在转速2000~~2500转，就可以加档了。（驾校教练倡导2800~~3000转加档的原因是，在2800转时发动机输出的扭距最大，燃烧充分，此时加档，有利于延长发动机、变速箱的使用寿命。即“低档高速”的理论。但，此法太耗油了。）3、作。熟练了，就可以根据发动机的转速下降情况，结合此时的车速，选择合适的档位减档。

④ 手动挡换挡有顿挫感 怎么解决！！！

1、手动挡换挡顿挫的原因是由于换挡前后转速不匹配造成的，解决办法是一方面尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合了。另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉了。原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近就可以了。2、其实手动挡顿挫是很难避免的，别在意那么多，只要不是巨大的顿挫感就行了。开的时间长慢慢熟练就好了，希望能够帮到你。

⑤ 手动挡汽车在降档时总有顿挫感，该如何消除呢

很容易启动动态停止，这易于改变，特别是当它发生转移时，所有坐在车内的人都会有明显的感受。那么你如何在一个小班班中运作？

下面我将分享我自己的驾驶经验并给你一个点。

01——为什么我会产生尴尬的感觉？

实际上，手动车辆不是那么可怕。在开发后，您将感受到手动车辆的乐趣。对于新手司机来说，我认为害怕克服开始道路的方式是主要任务。仍然有必要在驾驶时关注经验，并对汽车进行一定的理解和理解。为了减少减少，它自然会理解这种现象的原因，自然地将自然地找到一个解决方案，例如我上面说的缓慢提升和进攻补充。

希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

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⑥ 开手动挡的汽车，如何避免顿挫感老司机：学会这招，远离顿挫

虽说现在基本上都是自动挡，但是喜欢手动挡的也大有人在。不过，手动挡的难度比自动挡大，尤其是所谓的换挡顿挫感，相信很多新手司机都遇到过，总感觉没有老司机来的流畅。当然，这也不能把原因都归结于是新手操作，手动挡汽车在冷车启动时，或者在天气比较寒冷的时候，这样的感觉会更加明显。所以，新手也不要觉得是技术问题，还有汽车本身的原因造成的。

相对于自动挡而言，手动挡的操作还是挺复杂。而且对于离合器的力度，是取决于变速箱调校，就看车企是怎么定位这台车的。不过，手动挡的操作也就那么回事，我不信每天开同一台车，难道还不能熟练驾驶它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失有什么办法

对常年开车的老司机来说，开手动挡车的时候经常会出现顿挫感，从而影响开车的舒适性，如何让这种顿挫感消失呢？今天带大家来了解一下具体的操作方法。

以上就是在开手动挡时减轻顿挫感的一些小技巧，当然，要想要完全没有顿挫感，需要在一档和二档行车时，熟练的利用好离合器的离合和半联动的三种状态，灵活多操作，自然会在行驶的过程中慢慢减轻顿挫感，开车也更为舒畅。

⑧ 手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感

开手动挡车时的换挡顿挫，发生在很多车主身上，主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成，压盘固定在发动机飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器处于变速箱和发动机之间，起到中断和连接动力的作用。踩下离合器，离合器片处于“空闲”状态，不与压盘有任何连接，而慢慢松下离合器，在弹簧膜片的作用下，离合器片渐渐与压盘摩擦，来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转，此时如果离合器松得太快，两个不同转速的物体合二为一，于是顿挫产生了。

所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。

第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步：松手刹后，左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半，并右脚适当给油，此时汽车已经行走，然后保持离合半联动0.5秒左右的时间，右脚继续线性深踩油门，以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程，然后直接松开离合器踏板，即可做到平稳快速起步。

第二，行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性，在升档之前，可以通过大脚油门的方式，先把发动机转速升至2500转左右，然后迅速踩离合升档并松离合器，这一过程中再顺势给油，这种方式适用于汽车快速行驶的状态，那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档，该怎么操作，同上述第一种情况，使用半联动升档。

第三，行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看，手动挡车高速行驶，进行降档操作，只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可，期间如果出现换挡的顿挫，那也是因为降档后变速箱转速过高，发动机转速较低导致，不过像5档到4档、4档到3档的降档，通常不会出现顿挫，而相反跨档位降档相对常见，比如说降档补油。

针对此情况，车辆很容易出现抖动顿挫的现象，对此老司机采用降档给油的方法，即降档前先踩住离合并深踩油门，让发动机转速升到2000或2500转左右，然后松离合换挡后，再次深踩油门，这样操作几乎不会有换挡的顿挫感，同时还能做到降档不减速，此时汽车扭矩充足，提速快，通常是用来降档加速超车。

总之，开手动挡车，10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象，换挡前后，发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫，而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法，可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感，其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。

⑨ 手动挡的车怎么换挡才没有顿挫感呢

迅速踩离合。首先慢慢松开油门，如果油门松开的太快，车辆就因瞬间失去（加速度）而出现顿挫。松开油门后迅速踩下离合（一脚到底）让自己感觉不到这速度分离的效果是最棒的。由于离合器已经被踩下，这个时候只需要选择好当前路段所需要的档位即可，因为在还未换挡的时候，车子按照原先的惯性动力进行前进，经过快速的换挡之后就可以获得全新的动力输出了。

车速40-50之间就可以减到四挡，30-40之间就可以减挡三挡，20-30之间就可以减到二档，低于20就可以减到一档。换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既可以阻止高速空转、也可以有效避免转速下降过快出现顿挫。另外换挡时可以跟一点点油，让自己换挡的时候更为顺畅哦。

⑩ 新手上路行驶如何正确降档不顿挫

降挡超车不顿挫，这个问题只能是针对手动挡，因为自动挡是行车电脑控制的。手动挡要想降挡超车不顿挫，可以按以下步骤操作：
第一步：踩离合，挂空挡，松离合，踩油门。第二步：踩离合，降挡，松离合，踩油门。
左脚松开离合器踏板的时候，右脚的油门踏板紧跟着就踩下去。说白了，油离配合的好，就没有顿挫。注意离合器松慢点。
原理就是：通过控制发动机转速让压盘接近摩擦盘的转速。因为转速差小，离合器接合时的冲击强度减弱，就不会有顿挫感。
简单理解就是：降挡时需要补油，不让转速掉下来，就不会有顿挫感。
还有一种方法，是通过慢抬离合延长离合器压盘与摩擦盘接合的时间，从而减弱瞬间接合后由于转速不同造成的冲击强度。
如果降挡不补油，转速差更大，需要靠离合器更多的摩擦来同步，会加剧离合磨损，缩短寿命，时间长了离合器压盘（俗称离合片）就会报废。