汽车上的哪些钢材是不锈钢

‘壹’ 哪些汽车是不锈钢车身

1967年，保时捷最辉煌的9111是唯一一辆不锈钢车身的汽车。

据1972年路试司机向媒体介绍，该车在增城行驶15万公里后，仍然没有生锈。无论它去哪里，都会成为人们关注的焦点。他说，不锈钢信息中心对定制的91也相当满意，它超越了一切。

效果很好，但由于制造成本很高，这辆车的折旧不可行。以前有人说过，这种模式有着特殊的意义。它的价格大约是普通汽车的两倍。

汽车不用不锈钢材质的原因：

1.成本增加，汽车价钱也增高，车辆卖不出去。车身重油耗过多导致更多的废气排放。

不锈钢材质是镀锌钢板的3倍，成本增加。用在车上，会导致车辆本身重量增加，油耗增高就不利于环保。

现在的车身都提倡轻量化，会采用全铝车身。大部分的车身部件都是通过钢板冲压成型，不锈钢材质也不适合冲压加工，即便是加工后，也会变得很脆，质量就会下降。

2.仅作为防腐，也没必要，现在的技术工艺完全达得到要求。

现在汽车所使用的的材质是镀锌钢板，镀锌材质目的就是防腐蚀。镀锌钢材也多用于耐高温或特殊工况下设备的原材料，寿命也是普通钢板的好几倍。

除了材质本身，车辆所喷的漆也能达到防锈的作用。

‘贰’ 汽车排气管是不锈钢还是铁

一般来说，大部分汽车的排气管外壳都是不锈钢材料的。不锈钢排气管最好用409L不锈钢，409L耐热不锈钢的特点及优点
409L不锈钢对腐蚀、高温疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
409L抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面100％采用不锈钢。佛山罡正不锈钢为你解答

‘叁’ 汽车中有多少个零部件是不锈钢的

可以说，没有。
因为:
1，成本高，用在车上纯属大材小用，一般汽车用上10左右就报废了，根本就没有发挥其作用来；
2，密度大，要是一辆车的车身是不锈钢的，那整车估计得2吨以上了，普通老百姓也扛不住啊；

‘肆’ 汽车钣金修复常用的金属材料有哪些

汽车钣金构件多为金属薄板和型材加工而成，尤其是汽车覆盖件都是金属薄板制作成形，使用中极易损坏。因此，汽车钣金维修在整体汽车维修作业中具有重要的地位。对此，瀚达汽修小编提醒您，必须了解汽车钣金维修中所用的金属材料、钣金放样与下料等知识，才能获得钣金维修作业所具有的可靠基础，确保钣金作业的质量和效率。

汽车钣金修复常用的金属材料有黑色金属和有色金属。黑色金属是指铁、锰、铬及其他的合金，如碳钢等。由于其外观呈深黑色或灰黑色，性能可以适应多方面的要求，价格便宜，所以，汽车钣金构件中应用较 为广泛，在钣金构件中占90%以上。有色金属是指黑色金属以外的其他金属。

汽车钣金构件常用的金属材料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及铜合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类。下面瀚达汽修小编给您简要介绍黑色金属钢 板和有色金属板材的分类。

(l)黑色金属钢板
黑色金属钢板按其性质分为普通薄钢板、优质薄钢板和镀层薄钢板三种，按其轧制方法分为热轧钢板和冷轧钢板两种.按其厚度不同可分为薄钢板和厚钢板两种。

(2)有色金属板材
有色金属板材是指除钢、铁以外的其他金属及其合金的板材。外观大多具有不同色泽，物理、化学性能各有特点。适应某些特殊的要求。它与黑色金属板材一样，都是汽车饭金件中不可缺少的金属材料。

‘伍’ 汽车车身一般采用的钢板类型

(1)车身的所有材料并不是都强度越高越好，要看用在什么地方。如果乘客室的框架，为了使乘客室的空间尽量不变形（保证乘客安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料，为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。

(2)金属材料在使用过程中，会受到各种外力作用，工程上将这种外力称之为载荷。外力的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属拆料在外力作用下表现出来的性能称为力学性能。评定金属材料力学性能的主要指标有抗拉强度、塑型、弹性、屈服强度和硬度等。

(3)

根据厚薄程度不同，钢板可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于3.2mm的称为薄板，板厚在3.2~5mm称为中板，板厚在5mm以上的称为厚板。

(4)金属材料的类型：

车身所用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。汽车钣金用钢板大多是厚度为0.6~2.0mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。近年来，随着耐腐蚀和车身轻量化要求的发展，镀膜薄钢板和高强度钢板用量也显着增加。

(5)“热轧薄钢板”

它是在高温状态下直接轧至所需尺寸而形成的板料。热轧薄钢板弹塑性和强度适中，但延伸性能较差，容易开裂，适用于制作外观要求不高的一般构件。

(6)“冷轧薄钢板”

这类钢板是将热轧钢板经过酸洗后常温下轧薄，并经退火处理形成的。薄钢板一般都是冷轧钢板。冷轧薄钢板的尺寸精度高，表面质量好，比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。许多需要平滑美观的部位，如整体式车身、车门等都用冷轧钢板制成。

(7)“镀膜薄钢板”

将冷轧、热轧薄钢板再镀一层金属（锌、锡、铅）膜的钢板。按镀层不同可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板。这类薄钢板呈亮白色，具有表面美观、耐腐蚀性好等特点，但焊接、磨损等会造成镀层脱落，日久便会锈蚀。它可用于制造燃油箱、油底壳等。镀锌薄钢板分为连续热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板。

(8)“高强度钢板”

高强度钢板的种类较多，主要有加Si、Mn、P等固溶强化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，复合组织型，双向型和回火、退火型等。高强度钢板的抗拉强度一般在600MPa以上，为低碳钢的2~3倍，故称为高强度钢板。这类钢板强度高、重量轻，但受到碰撞或变形时难以修复到原来的形状。近年来，随着车身轻量化的发展，刚强度钢板的用量将越来越大。

“复合钢板”

又称为双金属钢板。它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以便于达到既能降低成本又能满足特殊需要的目的。

“不锈钢板”

在碳钢中添加铬或是铬和镍，经热轧和冷轧所制成的钣金材料，该材料的耐腐蚀性极强、表面光亮。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板。

钢板在车身材料中所占的比例很大。就轿车而言，20世纪80年代以前生产的轿车中，钢板占车身自重比例的60%~67%。近年来，随着轻金属材料和非金属材料的普遍采用，钢板占车身自重比例已下降到55%~60%。但高强度钢板的使用却由20世纪80年代占车身自重的3%~5%，上升到10%以上。

“车用轻金属材料”

汽车车身使用的轻金属材料主要有铝、铝合金、钛合金等。20世纪90年代，镁合金和钛合金就已经在汽车上开始使用，但其用量所占比例很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多，特别是轿车，其所占比例也越来越高。20世纪80年代，铝及铝合金在轿车车身上的使用比例（占车身自重的比例）为3.6%~ 5%，90年代后使用比例上升到7.5%~10%，近年来铝和铝合金在汽车车身上的应用越来越多，有很多汽车使用铝制车身。

汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。

‘陆’ 汽车车身采用钢板主要有哪些种类

汽车车身用钢板主要使用厚度为0.6~2.0mm的冷轧、热轧的薄 钢面处理钢板和高张力钢板材料，而装饰用的很多配件使用不锈钢板。

(1) 热轧和冷轧钢板工业上使用的钢板分为两种：一为经高温轧延后制成的钢板，称为热轧钢板；另一种为热轧钢板再经常温轧延及表面调质处理后的钢板，称为冷轧钢或磨光钢板。热轧软钢板是由含碳量少（C在0.15%以下）的钢锭，以热轧加工所制成。热轧钢板使用阵外观不需要很美观的部分。冷乳钢板比热轧钢板的加t性优良且表面美观，所以大都使用在汽车车身、机械零件、电机,具等表面平滑美观的构造物以及各零件上，用途很广泛。

(2) 高张力钢板抗拉强度有达6MPa以上的，具有普通软钢板的2~3倍的破坏强度。高张力钢板种类很多，受关注的是复合组织钢板。这种钢板比其他高张力钢板的屈服强度低，具有较大的延性，所以加工成形性良好。

(3) 表面处理钢板为了使车身具有更良好的耐腐蚀性，广泛使用表面钢板来延长车辆的使用寿命。表面处理钢板是钢板的表面进行锌、铝等的金属层处理的钢板；以及在冷轧钢板上施以皮膜化处理后，再在其上喷涂锌粉漆，经过烘烤后的锌粉烤漆表面处理钢板等数种。

(4) 不锈钢板是在碳钢中加铬和镍...

‘柒’ 不锈钢材质有哪些种类

不锈钢种类：
不锈钢可以按用途、化学成分及金相组织来大体分类。
以用途分类：
不锈钢可分为四大类，分别是不锈钢、耐酸不锈钢，耐热不锈钢，和低温不锈钢。
1，不锈钢，这是指在大气中及弱腐蚀介质中耐腐蚀的钢。
2，耐酸不锈钢，这是指在各种强烈腐蚀介质中能耐腐蚀的钢。
3，耐热不锈钢，是指在高温下有高的抗氧化性和足够高的高温强度的不锈钢。
4，低温不锈钢，是适用于0度以下应用的合金钢，能在零下196摄氏度以下使用的称为超低温钢。
以化学成分分类：
1. CR系列：铁素体系列、马氏体系列
2.CR-NI系列：奥氏体系列，异常系列，析出硬化系列。
以金相组织的分类：
1. 奥氏体不锈钢：顾名思义是在常温下具有奥氏体组织的不锈钢。含Ni 8%~10%、Cr约18%、C约0.1%时，具有稳定的奥氏体组织。奥氏体不锈钢无磁性而且具有高韧性和塑性。 201、202、301、304、316、309、321等是属于奥氏体不锈钢。由于奥氏体不锈钢具有全面的和良好的综合性能，在各行各业中获得了广泛的应用。
2. 铁素体不锈钢：是在使用状态下以铁素体组织为主的不锈钢。具有体心立方晶体结构，含铬量在11%~30%。一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，具导热系数大，膨胀系数小、抗氧化性好、抗应力腐蚀优良等特点，多用于制造耐水蒸气、耐水及氧化性酸腐蚀的部件。
3. 马氏体不锈钢：通过热处理可以调整其力学性能的不锈钢，通俗地说，是一类可硬化的不锈钢。典型牌号为Cr13型。淬火后硬度较高，不同回火温度具有不同强韧性组合，标准的马氏体不锈钢是：403、410、414、416、416(Se)、420、431、440A、440B和440C型。
4. 奥氏体--铁素体双相不锈钢：是奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。Ni含量在3%~10%，Cr含量在18%~28%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，是一种节镍不锈钢。
5.沉淀硬化不锈钢：沉淀硬化不锈钢(precipitation hardening stainless steel)是指在不锈钢化学成分的基础上添加不同类型、数量的强化元素，通过沉淀硬化过程析出不同类型和数量的碳化物、氮化物、碳氮化物和金属间化合物，既提高钢的强度又保持足够的韧性的一类高强度不锈钢，简称PH钢。沉淀硬化不锈钢根据其基体的金相组织可以分为马氏体型、半奥氏体型和奥氏体型3类。
无锡乐培金属材料有限公司主要销售太钢、张家港浦项、宝钢、联众等产地的200系列（201/202）/300系列（304 304L 316L 316Ti 321 304j1 310S 309S 347H ）400系列（430 444 410S）(2205 2507 C276 904L 254SMO C4）系列,宽度1000mm-1219mm-1500mm-1800mm-2000mm冷热卷板、双相钢、哈氏、蒙乃尔、镍合金等不锈钢材料。

‘捌’ 汽车车身材料有哪几种

现在除了铁，有的地方也用塑料。 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。 目前汽车上应用的材料有： 一 镀锌薄钢板 从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。 在近代，轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。 二 普通低碳钢版 在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车

‘玖’ 做汽车排气管选用哪种不锈钢材更好。

汽车排气管有用201，301.304和409这几种钢材的。 201的耐腐蚀和耐高温低，不推荐。 409的是最廉价的钢材，是铁素体不锈钢，抗氧化能力极低，最初用来做排气管。现在逐渐被301和304替代。 301和304都耐高温，抗氧化。但主要区别是含镍量不同。304因含镍量高于301，因而耐腐性更好。 还有一种316不锈钢。各种性能均高于上面四种钢材，但是造价太高，没有被普遍应用。
综合比较。还是304的好。希望我的答案对您有帮助。