如何区分汽车电喷

❶ 怎么看汽车发动机是直喷还是电喷

直喷油嘴装在缸盖上，电喷油嘴装在进气管上，另外直喷在发动机上有一个高压油泵，电喷的没有高压油泵。

❷ 汽车直喷和电喷区别是什么

缸内直喷发动机和多点电喷发动最大的区别是喷油方式不同。汽车发动机的喷油系统从最早的化油器，，再到多点电喷，每一次进化都是为了通过提高喷油效率来进一步提升燃烧效率，而缸内直喷技术的出现，大大提高了汽油与空气在气缸内的混合效率，使燃烧更为充分。

缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

❸ 汽车怎么看是电喷还是汽喷

大多数都是电喷的了，你说的气喷是化油器吧？，现在几乎没有
非要区分的话，化油器的车，在进气的内快有个鼓起来的装置，那就是化油器，电喷的没有只有空滤，电喷的有喷油气，各缸上头有喷嘴

❹ 怎么分辨汽车是电喷还是油压

打开引擎盖是一定要的．主要就是分辨是否有化油器，如果对化油器不能熟悉分辨的话，就看它的每个缸的进气歧管，化油器的车从一个进气总管分到歧管（有几个汽缸就有几个进气歧管），每个歧管都是光滑没有部件的，电喷车的进气歧管上面一定会有喷油组件，组件上面还有控制电线，用来控制喷油阀的打开时间．

❺ 汽车发动机分为直喷和电喷，这两者有什么区别吗

电池供电、长时间停车电池有一定宽度的供电状态。 这是不可避免的，十几天丶二十几天基本没问题。 如果要长期停车的话，需要从这个月开始离开几公里来帮助电池充电。

轮胎变形时，要长时间停车，必须让轮胎接触到超过基准值的空气。 这样可以避免汽车轮胎变形，一旦发生变形，就无法修复。 进一步增加本车辆的开销费用，不增加成本。

如果直喷发动机停止一段时间后，短距离行驶还是不同的话，与停止行驶的只有几公里相比，其危害较小。

总结：

虽然电喷完全不担心这些问题，但是电喷由于燃油喷出到歧管内，混合了足以燃烧到空气中的空间和时间，所以几乎不会出现燃烧稀释的现象，不会导致机油的增加和机油的乳化现象。

关于车是否按时停车，或者每天开几公里，什么方式对车的损伤最小，必须由发动机来判断。 如果是电喷发动机，停一会儿还是开几公里都没问题。 如果是直喷发动机的话，只开几公里也可以不开，但是说实话，车自己很方便。 因为特殊情况，增加机油的风险，反而失去了汽车的本质。

❻ 汽车电喷和直喷的区别

汽车电喷和直喷的区别：定义不同、发展速度不同、燃油充分度不同

1、定义不同：

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。

缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。

2、发展速度不同：

缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显着，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企。

3、燃油充分度不同：

直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。

❼ 汽车直喷和多点电喷有啥区别

1、技术原理：

多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。

缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。

2、积碳状况：

多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂(有机溶剂)。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。

3、技术对比：

多点电喷技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。

缸内直喷技术更加先进，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多点电喷要更好。

(7)如何区分汽车电喷扩展阅读

缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。

同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

参考资料

网络-缸内直喷

❽ 有多少种的电喷方式..要如何在车上区分..

两种是1.多点电喷 2.单点电喷
多点电喷有个象化油器的喷嘴,单点电喷每个缸有独立的喷嘴,喷嘴的喷油是由电脑控制的.

❾ 怎么识别汽车发动机是电喷还是化油器

我就从直观能够看到的方面分析一下。
首先，从汽车仪表上看，电喷汽车是有发动机故障指示灯的，化油器车辆没有。
其次，从汽车发动机外观看，车辆有无喷油嘴，有的是电喷的，没有的就是化油器的。
还有，发动机的各个部位有无传感器，如进气管、曲轴皮带轮前后、节气门体上都会有一些传感器，这样的就是电喷车辆，没有就是化油器的。

❿ 电喷汽车怎么区分单点电喷跟多点电喷啊

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元3大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。相应地，采用单点电喷装置的发动机就是单点电喷发动机，采用多点电喷装置的发动机就是多点电喷发动机。

两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧作功而运转的，发动机的运行质量很大程度由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又取决于燃油喷射系统的形式。因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。
混合气中的燃油要雾化才能完全与空气混合，才能有助于燃烧。在供油系统中，燃油进入进气歧管时呈油滴状，在流向进气门的过程中。大部分油滴形成燃油雾气，小部分油滴则在进气歧管管壁上形成油膜。为了减少管壁油膜的数量，单点喷射和多点喷射采取了不同的方式去解决。

由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。

单点喷射构造简单，工作可靠，维护简单。其中一个很显着的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低(流速与压力成反比)，喷射时只需要0．1 MP。的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0．35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。但在使用性能上，多点喷射要优于单点喷射，多点电喷发动机具有排污更小、更省油的优点。

为了保证汽车发动机的运行质量，现在大部分轿车发动机电控燃油喷射系统都采用多点喷射，单点喷射系统一般仅用于小型轿车上。

目前国内大部分轿车都是采用多点电喷发动机，如长安羚羊、金夏利、吉利美Et、捷达、宝来、神龙富康、毕加索、桑塔纳2000、波罗、赛欧、普利马、福美来、华晨中华、风行、奇
瑞(Ⅱ代)、夏利2000、派里奥、风神蓝鸟、红旗、帕萨特、别克、奥迪A6等