大众汽车是如何退出美国市场的

A. 大众帕萨特黯然退出美国市场，未来将主攻SUV和纯电动车型。

近日有消息称，大众帕萨特将于2023年前撤出美国市场，帕萨特于1990年登录美国市场，2012年开始，大众汽车开始将这一车型在美国市场与欧洲市场之前作出区分。

根据CarSalesBase统计的销售数据，帕萨特在2018年的销量跌至2012年的三分之一，而去年的情况更糟糕，其全年销量仅为14,123辆。虽然大众汽车为2020版帕萨特提供了全面升级，但这依然没能起到力挽狂澜的作用。大众汽车CEO拉尔夫·布兰德斯泰特在接受媒体采访时表示，现在的美国消费者更支持SUV车型，因此帕萨特在美国市场已经不再具备足够的竞争力。

目前，下一代大众帕萨特的开发工作正在火热进行中，新车将基于MQB平台打造，其整车尺寸也要比当前市场上的长轴距版本更大。据《欧洲汽车新闻》报道，下一代帕萨特的生产地将从德国转至斯洛伐克。

此外，根据大众的计划，田纳西工厂将于2023年停止生产美国大众帕萨特。此后，大众汽车将对其追加8亿美元的投资，用以扩大工厂规模和设备升级，为大众纯电动汽车的生产任务做好准备。

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B. 巴黎协定5周年下的大众汽车：停产燃油车进入倒计时

基于此愿景，退出巴黎协定的美国，也在拜登掌权之后重新回来，这也意味着世界主要经济体都处于巴黎协定的约束当中。

因此车企想要继续出售新车，就不得不继续研发更低碳排放的车型，或许这并不是车企愿意看到的事情。

大众汽车2040年停售内燃机车型，更像是被逼无奈，未来能否严格按照声明向下推进也不得而知，就像“耿直”的大众集团技术主管韦尔施在这则声明之后面对媒体采访时说的那样：目前大众集团只是为了欧洲市场而更专注于电动车发展，至于未来传统燃油车要如何发展，还要取决于竞争对手的发展态势以及相关立法进程，目前还无法妄下结论。

从这一表态而言，同为巴黎协定成员的中国，在防止追随欧洲对燃油车设置太多的发展障碍，给市场和消费者时间，推动电动汽车在技术上的进步来得更快，而不是政策的一刀切。

同时换个角度，在中国的众多新能源汽车制造商而言，严格遵循排放标准的欧洲市场，也将成为中国电动汽车出口的方向。

鉴于爱驰、红旗等品牌已开启行动，出口欧洲，已是一个未来十年坚定的选择。

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C. 大众在中国市场特别火爆，但在美国却无人问津，这是为何

众所周知，大众是中国最受欢迎的车型之一。然而，就在去年，大众汽车在国内市场的总销量已经达到423万辆，这是非常可怕的，并且以每年0.6%的速度增长，国内大众汽车拥有大量的车主，这也是大众的力量所在。然而，当我们审视美国市场时，公众的表

当然，大众汽车在美国并不辉煌。在65年代半个世纪之初，大众汽车在美国的销量排名第四，但丰田当时还没有进入美国。

自从20世纪70年代日本汽车进入美国以来，大众汽车就没有了未来。市场份额迅速分化。丰田已经成为大众汽车最恼人的竞争对手，包括美国本土品牌福特和雪佛兰。

来自严格的德国人的群众因其可靠耐用的质量、较长的服务时间、稳定的外观、强大的公关能力以及第一次来到中国而受到许多中国人的喜爱！

D. 大众一直专为中国人设计，它为什么不拓展国外市场

因为大众汽车在美国市场不受欢迎。大众在美国的营业陷入了前所未有的混乱。在今年的上半年，大众汽车的销量与去年同时期相比下滑了15%，这还是在去年并非是一个在7月，大众在美国的销量下滑了8.1%销售高峰的年度情况下的结果。尽管在上半年大众汽车在全球销售了290万辆，但是在美国只销售了14万9千辆。对于大众这样世界第二大的汽车制造集团来说，继续保持全球增长的计划在它的众多最重要市场中的美国市场将会有一段非常艰难的时期。

3． 大众汽车的成本过高

在大众集团中，大众汽车的角色是中流砥柱，是面向公众的产品，而它的兄弟品牌往往定位上要更偏向于汽车中的奢侈品的级别，像是奥迪、甲壳虫就是典型的例子，它们在市场上有更高的溢价。尽管大众将自己视为丰田和福特在全球的强力竞争对手，但是这种定位对于其品牌和代理商来说，似乎不太靠谱。

得益于其欧洲的出身和众多兄弟品牌的支撑，美国消费者往往将大众品牌视为一个“微奢侈”的品牌形象，这意味着消费者在购买像是帕萨特这样的产品的过程中的体现出的行为和策略，往往和他们在购买像是本田皇冠、丰田凯美瑞这样的产品是不同的。后者往往愿意购买乞丐版车型来降低购车支出，而前者则是更加愿意让大众给予购车优惠后，购买一些更高配的车型。这种现象产生的影响是：大众品牌的价格和其众多竞争者相比，是位于高位的，当大众试图通过提供低配产品让他的产品对于消费者变得更有吸引力和价值的时候，一辆典型大众汽车的成本仍高于其竞争者。

E. 积极进军电动汽车市场 帕萨特将于2023年终止美国制造和销售

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，在美国田纳西州查塔努加工厂生产的帕萨特车型已接近尾声。大众计划到2023年，该工厂将停止制造帕萨特汽车，同时终止在美国市场的销售。

大众汽车正积极进军电动汽车市场，最近在美国市场推出了ID.4纯电SUV车型，在美国出售的ID.4将从2022年开始在美国本土的查塔努加工厂生产，2023年将达到满负荷生产。同样在该工厂生产的帕萨特轿车将停产。

大众汽车正在投资高达8亿美元的扩建查塔努加工厂，以为ID.4做准备。福特、林肯品牌已经不会在美国市场继续出售轿车产品，通用集团也在削减集团旗下品牌中的轿车产品，例如雪佛兰的迈锐宝车型也将不再更新。传统轿车车型在美国市场除了日系品牌的产品需求比较旺盛，整体都在萎缩。电动车和SUV的扩充挤占了传统轿车市场份额。

大众首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf·Brandstatter）在一份声明中表示：“我们已决定取消美国市场的帕萨特车型。这是由在查塔努加工厂生产的Atlas（国内对应车型为图昂）非常成功，表明SUV的销售趋势非常坚定。”

帕萨特车型将在其他国家继续销售。根据此前的一份报告，下一代帕萨特将使用MQB平台的更新版本。据称，新款帕萨特将推出轿车和旅行车的车型，还有可能的Alltrack车型，同时还可以提供前轮驱动和全轮驱动配置。

F. 断臂求生，通用汽车宣布退出除中美外所有市场

谁也没有想到，在车市的寒冬中，拥有将近112年历史的通用汽车会显得如此不堪一击。

近日通用汽车发布公告，宣布2021年开始将逐步减少其旗下霍顿品牌在澳大利亚和新西兰的销售、工程和设计业务。2月17日，长城汽车和通用汽车宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。

通用计划在今年年底前将雪佛兰品牌撤出泰国，最终实现退出除美国和中国以外的所有市场。对此，通用汽车首席执行长MaryBarra表示，公司希望专注于能够带来强劲回报的市场，在过渡期间，通用汽车将会支持（上述地区市场）的员工和客户。

目前，通用在澳大利亚和新西兰共有828名员工，而泰国则有1500名。

电动化转型能否续命？

一家百年老店的落寞，虽然让人唏嘘不已，但不得不说，这并不是毫无原因的。

首先也是最为致命的，便是对市场的疏忽。当各国政府纷纷出台环保政策，注重汽车排放标准时，通用却仍然对大排量车型异常执着。忽视消费者的需求，也对市场变化视而不见，甚至当以丰田为代表的日本和部分欧洲汽车生产商占领美国本土市场之时，通用却仍然对大排量汽车“锲而不舍”。

而这也从另外一个侧面体现出了通用集团僵化的创新思维。当其推出的大排量车型一次次在市场遇冷，销量及利润逐年下降，通用却仍然只围绕在“大排量”上动心思，例如如何通过技术和功能的创新，让车型既维持大排量的传统，同时还提高了单车利润，但这样的一意孤行却始终没能改变“大排量”日落西山的市场份额。

付出了极其惨重的代价之后，通用终于将目光放在了消费者和市场之上。

首先，为占领下一个风口，通用全力加速向电动化转型。不仅在2019年12月，与LG联手成立合资公司，建造电池工厂；进入2020年，还宣布向底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投资22亿美元，用于生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型；2021年秋季，纯电动皮卡正式投产。

自动驾驶方面，通用旗下自动驾驶开发公司Cruise于今年1月，还公开了首款车型，共享自动驾驶纯电动车Origin，据介绍其行驶里程可超过100万英里。

而在产品研发方面，通用企业也明白了有的放矢的道理。例如针对中国市场，通用就将目光聚集在了SUV和豪华车市场，同时还将放弃其一直以为引以为豪的“三缸机”，足以看出其对于中国市场的诚意与努力。

来源：第一电动网

作者：王蕊

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G. 转产ID.4与Atlas，大众帕萨特将于2023年退出美国市场！

大众帕萨特于1990年在美国问世，停产后大众将对田纳西州工厂新增8亿美元的投资，以准备生产全新电动SUVID.4。另一方面，全新一代帕萨特也正在顺利研发中，并将继续引入欧洲市场与中国市场，欧洲的生产点将从德国移至斯洛伐克。

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H. 美国的街头几乎看不到法系车的存在是因为什么原因

我们都知道目前在世界上的汽车强国无非就只有三个国家，那就是日本，德国以及美国。像日本的丰田，德国的大众以及美国的福特，都是世界上首屈一指的汽车公司。然而可能大家不知道的是，早年的时候，法国也是一个汽车大国，只不过最近几年因为销量的原因没落了。从我们国家的汽车市场中，也可以明显地看到这一点，在早些年的时候路上行驶的雪铁龙，标致等法系车还有不少，现在几乎全成了大众以及丰田。

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美国人更喜欢的是直线加速的快感，而欧洲人则是喜欢跑圈赛道之类的道路，久而久之法系车的初衷就和美国人的用车需求完全背道而驰，所以这也就导致了法系车在美国水土不服。而前段时间法系车又要宣称回归美国市场，不知道法系车这次是否做足了准备，我们作为一群吃瓜群众，只要看热闹就好了。

I. 关于大众甲壳虫的历史，你到底知道多少

J. 大众帕萨特美国发布终版车型 其将退出美国市场