汽车上有哪些通信总线

A. 车辆总线的形式有哪些

你好，现在车辆总线主要为can总线，也有lin总线和most总线，当然也有隐特网进行信息传输的，希望可以帮助你

B. 简述汽车总线分类,典型总线及应用场合并针对某一应用分析

咨询记录 · 回答于2021-10-26

C. 汽车总线都有哪些

目前汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网CAN，正在发展中的汽车总线技术还有高速容错网络协议FlexRay、用于汽车多媒体和导航的MOST以及与计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术。

D. 汽车总线控制有哪几种

总线有很多种，比如，有K总线，有l总线，有can总线，有Lin总线。Most光纤娱乐总线，F6xReng，控制底盘件的总线。有六种，甚至有更多的。

E. 请问汽车can通信总线分为哪几类呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

现在很多的汽车都是用CAN总线作为控制总线，因为其数据传输速度快，抗干扰能力强，可连接节点设备多。汽车上的CAN总线根据其工作地域的不同，又可以分成高速CAN和低速CAN两种。高速CAN线数据传输速度更快，通讯即时性强，适合车子的动力系统使用，所以也被称为是动力CAN。除了高速CAN，汽车上还有一种容错CAN系统，它也就是所谓的低速CAN。虽然容错CAN的通讯速率低于高速CAN，但它的抗干扰能力更强，适合那些对于通讯速率要求不高，而且容易被干扰的位置。现在你清楚了吗？如果你需要能够实现高速CAN和容错CAN相互转换的设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。

F. 汽车总线是什么

CAN—BUS，至少在25万之上的车辆才能配备这样的组件，我来说明什么是CAN—BUS，我用最简单的话让各位可能了解的，过去把发动机打开以后，可以看到一连串的线路，这些线路全部没有了，变成一条光纤，如果我把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马上可以看到有亮光，传输速度非常快，它的成本自然不在话下，非常高。各位可以想到，这个东西在一部车里链接的时候，如果还要一大把线路，线路是不是包装的，塑胶的，而且里面包有铜丝，那么塑胶用久了以后会老化，更何况车在行使的过程中温度那么高，所以塑胶会破损，就会产生短路现象，所以使用一年两年三年以上的车的时候，不是这里就是那里出毛病，其实都是线路出问题，现在把这些线变成一条光纤，第一，当我们打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，会产生故障、产生短路的现象，但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的CAN—BUS越多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，现在我们看到的25万以上的车才有这个东西，不要小看这个东西，其实他是一个模块，这个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题，因此在选择的时候，先问你这个车辆有没有CAN—BUS的设置，如果没有，保证它的科技、成本还达不到标准，因此还不能称之为好车。控制器局域网（controllerareanetwork 简称CAN）最初是德国Bosch公司于1983年为汽车应用而开发的，一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，属于现场总线（FieldBus）的范畴。1993年11月，ISO正式颁布了控制器局域网CAN国际标准（ISO11898），为控制器局域网标准化、规范化推广铺平了道路。目前它已经成为国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-bus 不再仅仅局限于汽车电子领域，还被被广泛应用到其它各个自动化控制系统中。例如自动控制、智能大厦、电力系统、安防监控等领域。CAN总线的通讯介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维。通讯距离与波持率有关，最大通讯距离可达10km，最大通讯波持率可达1Mdps。CAN总线仲裁采用11位标识和非破坏性位仲裁总线结构机制，可以确定数据块的优先级，保证在网络节点冲突时最高优先级节点不需要冲突等待。CAN总线采用了多主竞争式总线结构，具有多主站运行和分散仲裁的串行总线以及广播通信的特点。CAN总线上任意节点可在任意时刻主动地向网络上其它节点发送信息而不分主次，因此可在各节点之间实现自由通信。CAN总线协议已被国际标准化组织认证，技术比较成熟，控制的芯片已经商品化，性价比高，特别适用于分布式测控系统之间的数据通讯。目前CAN-BUS总线在车上的应用越来越普及，不仅仅局限于高档车，比如波罗、宝来、帕萨特中低档车也越来越多的配备了CAN-BUS总线。汽车上的CAN-BUS总线一般有三种，高速的动力驱动系统（速率可达到500kb/s以上）主要连接对象包括发动机ECU、ABSECU、SRSECU、组合仪表等，低速的CAN总线则用于车身舒适系统（速率100kb/s),连接对象有集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等，另外可能还会有用于卫星导航的智能通讯系统。

G. 请问汽车上都有哪些现场总线CAN呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

CAN总线是一种现场总线，是不是一脸懵逼听不懂？没事的，你知道它是一种控制系统就可以了。CAN总线最为常见的应用，就是在汽车里面充当控制电路。可以这么说，基本上你能够在马路上看到的机动车，包括汽油车，柴油车，电动车，甚至是电动自行车，它们都是采用CAN总线作为控制电路，CAN总线已经成为了它们的标准控制总线。当然，价值几百上千万的豪车与入门级别的轿车肯定是有差别的，这个差别不仅仅在于是不是手工打磨安装以及发动机的功率是多少，还在于车子的自动化控制程度怎么样。比如说，大多数轿车的车门都是手拉式的，而劳斯莱斯的车门就是电动的。简单的一对比，我们也知道劳斯莱斯的控制系统比普通轿车多了一块控制车门自动开关的。实际上，越是豪华的车子，它们上面集成的现场总线越多，没办法，谁叫其节点多呢？除了极少的节点是通过MOST等其他类别总线控制的以外，其实即便是豪车，它们的控制系统也基本都为现场总线CAN，只不过有好几条。

如果一台车子上有两条或以上数量的CAN线的话，其中肯定有一条是动力CAN，它也叫高速CAN。顾名思义，动力CAN负责的地方，是车子的东西系统，比如发动机，比如ECU，比如ABS，比如刹车等等。因为汽车的动力系统关乎着整台车子的安全，所以这些节点的通讯即时性要求非常的高，不允许有太大的延迟。因此，动力CAN的通讯速率高于车子上的其他CAN线，这是非常容易理解的。

除了动力CAN以外，如果车子上还有其他的CAN线的话，可极有可能就是容错CAN了，它也叫低速CAN，这个低速自然是和动力CAN那个高速CAN相对应的，可能与其他的串行总线相比，它的通讯速率一点都不低。因为是所谓的低速CAN，所以它一般不被用在动力系统上，而是使用在其他的对通讯速率要求没那么高同时又容易被干扰的节点处。容错CAN比高速CAN的电压变化范围更大，能够承受更为严重的外界干扰冲击，它也是车子上不可缺少的一种现场总线CAN。

现在你清楚了吗？欢迎找我进行讨论。

H. 汽车网络系统常见的传输总线形式有

在汽车的各种电子控制系统中，由于各个系统对通信的实时性要求不同，通常的车载网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理。汽车车载网络系统的类型较多，应用较多的有CAN、 LIN、SAE J1850、Flex Ray、TTCAN、 VAN、TTP/C、MOST、ASRB等。希望我的回答可以帮助到你，谢谢望采纳。

I. 汽车总线有几种

目前汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN和控制器局域网CAN，正在发展中的汽车总线技术还有高速容错网络协议FlexRay、用于汽车多媒体和导航的MOST以及与计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术。
LIN是一种低成本的串行通讯网络协议，采用单个主控制器多个从设备的模式，在主从设备之间只需要1根电压为12伏的信号线。这种主要面向“传感器/执行器控制的低速网络，其最高传输速率可达20千比特/秒，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。典型的LIN网络的节点数可以达到12个。以门窗控制为例，在车门上有门锁、车窗玻璃开关、车窗升降电机、操作按钮等，只需要1个LIN网络就可以把它们连为一体。而通过CAN网关，LIN网络还可以和汽车其他系统进行信息交换，实现更丰富的功能。目前LIN已经成为国际标准，被大多数汽车制造商和零部件生产商所接受。
在当前的汽车总线网络市场上，占据主导地位的是CAN总线。CAN总线是德国博世有限责任公司在20世纪80年代初为了解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换问题而开发的一种串行数据通讯协议。它的短帧数据结构、非破坏性总线性仲裁技术及灵活的通讯方式适应了汽车的实时性和可靠性要求。

J. 汽车总线有哪几种

一般来说，汽车总线包括的种类主要有CAN总线，lIN总线还有VAN总线等，这三种主要的类型