比亚迪电池卖给哪些汽车厂家了

1. 传比亚迪将为福特供应电池

6月1日，路透社援引知情人士消息报道称，中国工业和信息化部网站上的一份文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪公司将向美国汽车制造商福特汽车供应电动汽车电池。
文件显示，福特与长安汽车在中国的合资企业正寻求政府批准，生产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。这标志着比亚迪首次与一家全球主要汽车制造商达成电池供应协议。
比亚迪表示，将供应包括电池和电源管理芯片在内的电动汽车部件。福特汽车去年曾表示，计划在2021年底前在中国推出30多款全新或重新设计的车型，其中超过三分之一将是电动汽车。福特和比亚迪并未立即回复置评请求。
另外消息人士还表示，北汽现在也被列为比亚迪NMC电池的客户，增加新的OEM作为客户，可能是比亚迪通过其FinDreams品牌成为汽车零部件供应商的又一步。
青岛Soer 公司也被传将使用比亚迪的磷酸铁锂产品，很可能是刀片电池。3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”，在电池结构方面突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈，通过提高电池包的空间利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。这使得刀片电池的体积比能量密度提升了50%，续航里程达到了高能量三元锂电池的同等水平。
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2. 传比亚迪将成福特汽车电池供应商 福特汽车回应称车型单一

日前，据工信部网站相关信息显示，比亚迪将向福特汽车供应电动汽车电池业务，这将开启比亚迪首次与国际汽车制造商达成电池供应协议。对此，比亚迪和福特汽车双方就此事暂未做出回应。
据相关报道了解到，中国电动车制造商比亚迪股份将向美国汽车制造商福特汽车(F.N)供应电动汽车电池。福特汽车和长安汽车的中国合资企业正在寻求政府批准，以生产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。
比亚迪相关负责人表示，目前还没有官方的确定消息，不过也没有否认此事。
从相关报道中了解到，福特汽车目前在电池采购方面确实有合作的可能性，但或将局限在单一车型上的电池采购合作，并非整个福特汽车的战略性合作。
3月29日，比亚迪“刀片电池”发布会通过线上形式正式发布。据悉，刀片电池形态改变，通过电芯与电池包一体化设计，侧碰强度、续航里程大幅度提升，并通过针刺实验。刀片电池包具有较高体积能量密度，其体积能量密度与811三元锂电池接近，其设计使体积利用率提升50%以上，单次充电可满足600公里续航需求。
正因如此，这一电池的发布获得不小汽车企业的关注。比亚迪汽车副总经理李云飞曾表示，“刀片电池走向世界，正式落户某一国际品牌”。
在工信部发布的一组福特锐际PHEV车型申报图显示，长安汽车与福特汽车合资企业下的长安福特锐际PHEV车型申报车型，其动力电池来自西安众迪锂电池有限公司，而这一公司正是比亚迪旗下的全资子公司。
福特汽车在近年来的中国汽车市场电动化布局方面非常重视，2019年“福特中国产品330计划”中曾提到，未来在中国市场将推出超过30款新车，产品包括福特和林肯两大品牌，其中新能源车型超过10款。
此外，今年4月份，比亚迪还与日野自动车株式会社签署了战略商业联盟协议，未来将合作开发纯电动商用车(BEVs)。
由此来看，比亚迪此次能够与福特汽车的电池合作，似乎更有助于福特汽车的在华新能源产品落地和市场竞争，当然正也将进一步加快比亚迪在新能源乘用车和商用车市场的发展。
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3. 比亚迪证实将为特斯拉供应电池，比亚迪将如何影响电池市场

比亚迪实行高级副总裁廉玉波昨天在接纳CGTN访谈时表明：比亚迪将为特斯拉给予电池商品。对于这事，特斯拉有关人员向《电动势》回复表明，“大家没听见这一信息内容。”值得一提的是，截至发文前，CGTN节目主持人蒉莺春已将昨天公布的比亚迪采访视频删掉。

但据高工锂电统计分析，在2021年，比亚迪电池对外开放配套设施公司仅有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风车辆、长安汽车好多个知名品牌，外供占比仅为5.56%。除此之外，上年也是有新闻说比亚迪要给当代给予电池，但最终当代选了SK和宁德时期。

4. 比亚迪收购哪个品牌的汽车品牌

比亚迪收购了西安秦川汽车有限公司。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。

目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。

5. 比亚迪证实将为特斯拉供应电池，比亚迪做电池的实力如何

比亚迪做电池的实力很强。比亚迪开发的CTB电池技术颠覆了行业和用户对电池的基本认知，能够和外企合作正是证明实力的一种表现。

6. 新能源汽车电池生产厂家有哪些

1、惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录[1]；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。

(6)比亚迪电池卖给哪些汽车厂家了扩展阅读

功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

7. 传闻比亚迪将向戴姆勒供应刀片电池

韩国媒体TheElec近日报道，中国第二大电池制造商比亚迪正计划向戴姆勒提供磷酸铁锂（LFP）刀片电池。

报道没有提供任何细节，但是传闻称戴姆勒（DaimlerAG）的代表到访了比亚迪的弗迪刀片电池工厂，对Pack制造部模组生产线进行了严谨而细致的现场审核，对弗迪电池的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可，不过比亚迪与戴姆勒双方对这一报道均未做公开回应。

目前，尚不清楚戴姆勒的哪些车型将使用比亚迪的电池。这家德国制造商此前选择了宁德时代作为其电动卡车的全球电池供应商，因此，比亚迪未来可能扮演的角色将很有趣。比亚迪和戴姆勒已经在中国建立了合资企业，并成立了豪华电动汽车品牌腾势（Denza）。

4月，比亚迪与丰田（Toyota）及日野（Hino）建立了合资企业，专注研究下一代动力电池。有传言称，福特也有意与比亚迪在中国进行合作。另据AutomotiveNewsEurope报道，英国積架路虎（JaguarLandRover）也在与比亚迪寻求合作，比亚迪也可能会直接在英国本地设立电池生产中心，为積架路虎提供电池。目前，積架路虎官方尚未对与比亚迪的合作事宜做出任何声明。

根据WoodMackenzie的研究，磷酸铁锂电池在2015年的市场占比为10％，但预计到2030年这一比例将上升到30％。

电池安全性一直受到关注，一些车企过度追求三元锂电池的高能量密度，盲目攀比续驶里程，安全风险随之增大。3月29日，比亚迪正式推出刀片电池，通过结构创新，在成组时跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏、难度堪比登顶珠峰的“针刺测试”。

弗迪电池重庆工厂只是刀片电池的全球首个工厂，目前产能为2GWh，到今年年底可提升到13GWh，到明年年底全部达产至20GWh。除了重庆弗迪，比亚迪目前在深圳、西安、青海、长沙和贵阳均设有电池工厂，到2020年底弗迪电池的产能将达到65GWh，2021年和2022年包括刀片电池在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。

中国新能源汽车销量高居全球之冠，全球主流车企正积极抢攻这块市场。

戴姆勒集团旗下的豪华车品牌奔驰(MercedesBenz)今年7月与孚能科技展开战略合作，向该公司出资人民币9亿元，持有其约3%股份，开展高新电芯技术的开发和产业化，大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。

戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）曾表示：“中国是全球最大的新能源汽车市场，并拥有巨大的发展潜力。我们已经与一些实力强劲的中国伙伴们开展互信合作，不仅致力于本土化进程的不断深入，也以此增强我们的全球竞争力。通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”

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8. 拿下福特比亚迪电池业务将迎第二个合作伙伴，打开市场

据外媒报道，来自大洋彼岸的老牌车企福特汽车将会跟比亚迪采购电池，双方已经达成了合作协议，福特会在国内投产一款配备比亚迪电池的插电式混合动力汽车。
根据种种迹象显示，这辆车很有可能是福特锐际的插电混动版。后续福特还会在国内推出多款电动车，如无意外，跟比亚迪的合作会进一步扩大。虽然双方都未正式发布公告，据氢云链统计，这是目前比亚迪拿下的第二个车企。
此前，比亚迪跟长安汽车成立了动力电池合资公司，但是长安搭载比亚迪电池的首款E-Rock还未上市，还不能给比亚迪的动力电池出货量带去帮助。
其实也反映出了比亚迪电池在行业中的一个尴尬地位，随着合资品牌纷纷在国内布局新能源车市场，背后的电池供应商也是暗流涌动。早已跟多家车企达成合作协议的宁德时代，自然无须担心销量，但背后的其它供应商都面临着不小的压力，其中，又以我们关注度最高的比亚迪为首。
LG化学牵手特斯拉后出货量暴涨，大众成为国轩高科最大股东，就像当初特斯拉和松下互为供应商的合作，后者肯定会在出货量量上迎来一段“甜蜜时光”；又传出戴姆勒有意孚能科技IPO的消息；眼看身后的挑战者纷纷引入强援。比亚迪心里肯定是五味杂陈，虽然早早拿出了“刀片”，同时成立了弗迪科技，独立电池业务已是板上钉钉的事实，但上门的车企实在有限。
再来看看长安和福特汽车在国内新能源车市场的地位，前者多款车型销量不佳，后者在国内的蒙迪欧 PHEV和领界 EV销量也是比较惨淡。如果没有竞争力很强的车型上市，很难打开局面，锐际还是一款插电混动车型，不需要很多电池组，因此对比亚迪的电池业务帮助有限，想要走的更远，比亚迪还需要跟一些品牌力更强的车企展开合作。
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9. 比亚迪将为特斯拉供应电池，市值超越大众，该品牌是如何一步步走到今天的

6月8日消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友。同时他透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。 比亚迪将为特斯拉供应电池，市值超越大众，该品牌是如何一步步走到今天的？

10. 比亚迪收购了哪个品牌的汽车

咨询记录 · 回答于2021-10-18