汽车发电机的电都用在哪里

㈠ 汽车的电是怎么来的

汽车上的电是来自于车上的蓄电池和车上的发电机，发动机靠烧油而运转，发动机的运转是发电机产生电，产生的电有些到了蓄电池，蓄电池的功能起到储存和补充电能。

车上都装有一个电瓶，也就是蓄电池，平时车子行驶途中就能给电瓶充电，停车后，蓄电池能把电能储存起来。

汽车上的蓄电池，也叫电瓶可以储存部分电量，以提供启动发动机的起动机工作的电量，并且可以平常短时间听个音乐啥的用电，但蓄电池的电量如果不及时充电，会用完的，所以发动机带动一个发电机。

当发电机运转的时候会向蓄电池充电，发电机的发电量是自动控制的：当蓄电池充满以后，会停止充电，当车上用电设备工作后，会自动加大发电量，如是循环不已：燃油燃烧----使发动机运转----带动发电机运转----发电----蓄电池和用电器。

㈡ 汽车发电机的主要作用是什么，是怎么进行发电的

汽车交流发电机的作用：是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。

㈢ 轿车电瓶一般供电那些地方

1、在发动机启动时，向起动机和点火系统供电





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在发动机起动的那一刻，由于那时候汽车发电机不发电，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电，同时给蓄电池充电。





2、当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电





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当我们在车内用电量过大时，比如所有的电子设备全开时，这时的发电机是提供不了这么多的电量的，这时蓄电池会提供一部分电量，减轻发电机的压力。





3、当发动机处于怠速时，向用电设备供电





发动机怠速时，发电机也为电瓶充电的，但是电流低，在这时如果使用大功率电器，就会用到电瓶的电，时间长了蓄电池就会亏电。





4、当发电机正常发电时，蓄电池将发电机发出的多余电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。





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5、蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电设备。





这时的蓄电池就相当于一个稳压器，当发电机的瞬时产生的电压过大，或车上用电负载较大时，可以保持电路电压的相对稳定，同时可以吸收电路中出现的瞬时高压，保护用电设备不被损坏。





所以蓄电池的作用非常大，可以说，蓄电池是从汽车准备发动到熄火都起到了重要的作用。现在车上一般使用的为免维护蓄电池，只要平时使用正确，基本不会出现什么问题。另外，由于这种免维护蓄电池的电解液消耗非常少，所以在使用寿命内基本不需要自己添加电解液，其使用寿命也要比普通蓄电池更长。

㈣ 汽车发电机发出的电往电瓶上吗

是的，，汽车发电机的电在发出交流电后整流成直流电，一部分被发动机点火电路和照明电路等。。。用去，期于的冲进电瓶。。。发电机上边有一个发电机调节气自动调整发电量，要不然有限的电瓶要烧掉了哦。。。。。

㈤ 车里电瓶充满 电后，发电机发的电去哪了

车里电瓶充满电后，发电机发的电一般还要供给车上的其它用电设备，如果高压点火，控制系统用电等等。

汽车发电机有一个自动控制系统控制着电瓶充电。当电瓶的电压高于一定值继电器自动脱开，发电机不成为闭合回路等于不发电。因为导体只有在闭合时切割磁力线在产生电流和电压，不成闭合回路不发电。当电讧电压低于一定继电器自动闭合，发电机与电瓶在闭合回路，又开始充电。

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充电注意事项：

养成良好的充电习惯

冬季要正确掌握充电时间，尽量保证每天使用车辆后都做到及时充电，避免车辆因电量过低而导致搁浅；

要养成充电前检查车辆外观及充电口等充电设备的良好习惯，确保充电安全。在冬季充电时，还应确保使用环境通风，干燥。

合理存放车辆，保持电池活性

漫长冬季，有条件的话应该尽量将车辆停放在温度较高的车库中，或者采取一定的防冻保暖措施，以增加电池活性。需要注意的是，切勿将车辆停放在空旷场所，这么做会降低电池的容量。

长期闲置也需定时充电

进入冬季，许多车主由于担心续航里程不足，导致出行不便，索性就直接将车辆停放在了一个安全的场所。此时需要注意的一点就是：长期闲置的新能源汽车，一定要定期检查电量并及时进行充电，避免长期闲置导致电池亏电，从而影响到电池容量及电池寿命。

㈥ 汽车发电机是汽车的主要电源

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。工作原理
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

㈦ 发电机发的电是提供给汽车上的哪个用用电气

发电机一共是给汽车两大电源提供电源的，第1个是蓄电池，第2个是发整车用电设备。

㈧ 汽车发电机的主要电源如何工作

很多人都以为蓄电池是汽车上的电源，其实并不是，发电机才是汽车上真正的电源。当发动机正常工作时，发电机的输出电压高于汽车蓄电池的电压，发电机向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电；而蓄电池只有在发动机起动时，用其内部存储的电能带动起动机工作。发电机及电压调节器、蓄电池、充电指示灯和相关的导线共同组成了汽车的供电系统，它们之间的连接关系如下图：

当发动机正常工作后，发电机也随发动机高速运转，定子绕组切割转子绕组的磁力线，产生三相交流电流，经过硅整流后变成直流电向外输出，提供给汽车的用电设备使用，多余的电能用来给蓄电池充电。当蓄电池充满后，电压调节器断开转子的励磁电流，发电机停止发电；当蓄电池电压降低到一定数值时，电压调节器重新接通励磁电流，发电机恢复发电。这个过程周而复始的反复进行，既能保证汽车电气设备的正常工作，又能让蓄电池始终处于充满电的状态。为了保证汽车在低速时也能发电，一般发电机的转速是发动机转速的2.5~3倍，所以即使发动机处于怠速状态下，发电机也能正常发电。

㈨ 汽车发电机干什么的

关于汽车电瓶充电的问题大概可以总结成以下几点，了解这些以后你就会对汽车的发电、电瓶充电以及电量消耗有个大致的认识了。

1、汽车靠发动机带动发电机发电

我觉得这个话题实际意义不大，因为汽车电瓶并不需要随时保持满电，只要不影响启动不过度放电就行。因为汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，以我自己的经验来看只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。

㈩ 汽车上的发电机一直工作么，那它产生的电能做什么用呢发电机的能源来源是什么

汽车上的发电机产生的电能向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。发电机的能源来源是定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。

当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

(10)汽车发电机的电都用在哪里扩展阅读

汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：

①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。

④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。

⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。