汽车生态品牌如何重塑

1. 丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之经销商关系重塑

你好，建议你去网上搜下相关资料或找丰田汽车相关专业人士咨询下，谢谢，望采纳！

2. 2021上海车展：东风悦达起亚开启“品牌重塑” 发布新LOGO

今年年初，起亚“PlanS”战略，东风悦达起亚已经明确了新十年发展蓝图，确定“一体三翼”行动计划，加速转型升级，致力于在2030年成为中国电动汽车领先品牌。加东风悦达起亚还将展出全球最具竞争实力的模块型专用平台：E-GMP（电动化平台），彰显起亚最高水准的电动汽车研发实力，引领绿色移动出行新时代；全新第三代平台i-GMP（燃油车平台），在车辆安全性、轻量化、驾驶性能、舒适性等领域进行了创新性的改变，也将为行业的创新发展注入全新动力。智跑Ace、第四代嘉华、EV6三款重磅新车现身2021上海车展现场。

3. 60%汽车厂商丰车将如何与共建产业链生态之(二)-经销商关系重塑

在上篇（《中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之总篇》）文中我们提到，汽车厂商和汽车经销商（4S店）是同一个利益链条上的两个不同的利益主体，汽车厂商提供产品，经销商直接面对客户，二者之间的利益有共同点也有冲突，汽车厂商制定市场开发步骤、战略规划、产品定价；经销商在区域经销市场深耕细作，实现品牌战略目标的同时，实现自身的发展和盈利。二者都从汽车品牌发展过程中获益；但企业的逐利性会让二者又存在利益分歧。
过去，十几年的销量持续增长，让大多数的汽车品牌厂商和经销商之间，因为有了新车销售的持续增长，厂商和经销商保持了相对稳定的关系。其实，厂商和经销商的利益诉求是存在差异的。厂商希望经销商先款后货，在合作过程中希望经销商少提要求、多投资金、多搞市场推广、绝对配合厂家促销活动，绝对服从厂家的日常管理；而经销商则希望厂家多给政策、先货后款，独家经销，多投入促销资源，只销售有赚钱把握的车型。因此，经销商和厂商又是矛盾的利益主体。但这些矛盾，在过去持续的汽车销售增长面前，被掩盖在销售增长的表象之下，并未爆发。
在厂商和经销商的关系上，厂商处在强势地位的一方。经销商作为厂商授权的代理商和销售方，服从厂商的渠道和特许授权管理模式，处于弱势地位一方。过去，大多数经销商展开二手车业务的重要动力也就是厂商补贴返利，以及部分二手车置换带动新车销量的动力。在大部分经销商业务中，二手车都处于边缘化地带，极少数经销商把二手车作为核心业务对待。
现在，厂商和经销商的关系也产生了变化。经销商的核心诉求就是盈利，当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。
未来，作为厂家，在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来。
最终厂商厂商只能通过管理体系、服务体系、数字化体系来重构厂商和经销商的关系。摒弃过去传统的厂商和经销商的关系，建立彼此互信、共赢的合作关系，才能在未来更加激烈的市场中保持可持续发展的竞争力。厂商和经销商就是一个利益共同体，最终的品牌价值和服务，都是通过市场和消费者的购买汽车和购买服务的行为来反馈在汽车销量等数据上。因此，通过调整和创新厂商服务经销商的关系、建立更信任的沟通机制，通过数字化平台建立数字管理、运营、营销、服务体系，共同打造可信赖的消费者服务体系，提升服务水平，才能维护双方共同的价值和利益诉求。
（1）厂商与经销商就新车销售目标建立更完善的沟通协商机制。
（2）赋能经销商，重视经销商对厂家的评价，把经销商当做客户来服务。
（3）帮助经销商寻找新的利润增长点。
过去在厂商和经销商层面都处于边缘化的二手车业务，厂商应当通过赋能，指导、培训、运营，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生业务，提升经销商的综合盈利能力和盈利水平。
因为赋能帮助经销商发展，其实就是在帮助厂商品牌发展，经销商有了可持续的经营，厂商才得以可持续发展。丰田、雷克萨斯等日系厂商在服务和赋能经销商层面，以及在厂商、经销商关系以及可持续发展方面的理念，相对做得更好，值得学习和借鉴。
门店数排名
豪华品牌
全国门店数
1
奥迪
500家左右
2
奔驰
500家左右
3
宝马
500家左右
4
凯迪拉克
200家左右
5
沃尔沃
200家左右
5
雷克萨斯
170家左右
（部分品牌门店数据）
在豪华品牌中，雷克萨斯的经销商运营情况可以说是最好的，在目前豪华品牌经销商网络中，盈利能力应该是仅次于奔驰的经销网络。
雷克萨斯的经销网络发展一直比较健康，目前雷克萨斯的经销商数量在170家左右，在经销商网点数量和覆盖面上与其它的豪华品牌是无法相比的。
从单店年销量数据来看，雷克萨斯的经销商是最高的，这与厂家的经营理念有较大的关系。所以，雷克萨斯一直在把合理的经销商投资收益，当做网络发展的重点，只有经销网络运营健康了，对品牌发展及品牌市场基础巩固才能提供持续动力。
而且在二手车和衍生业务发展方面，雷克萨斯也走在了前列。我们丰车管理团队前不久拜访广东省某二线城市雷克萨斯经销商为例，其能在车市整体下滑背景下，销量和盈利水平能节节攀升。从很多管理和服务的细节上，我们能感受到雷克萨斯服务体系的进一步打造，展厅里雷克萨斯认证二手车不仅仅与新车在一起，更是摆放在展厅里最显眼的位置上。不论是新车客户、二手车客户还是售后保养客户，都是同等对待。雷克萨斯厂商也是通过各种体系的打造，帮助经销商提升盈利能力，提升经销商的可持续发展的能力。
在供需层面，雷克萨斯一直保持着比较合理的供需平衡。去年以来，国内豪华市场波动较大，部分豪华品牌开启以降价换销量的模式，雷克萨斯品牌依然保持着稳定的价格体系。
通过新产品的投放、加强品牌营销以及精准的供需判断顶住压力，并在销量上一直保持较强的增长势头。保持供需的合理性，一方面能够在终端营销层面，可以对客户造成产品紧俏的形势，极大的利于终端销售；另一方面，合理的库存为经销商提供较好的资金周转速度，缓解资金压力，对经销商网络的健康发展起到较为积极的作用。
简而言之，要进行厂商与经销商关系的“重塑”。汽车厂商在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来，
赋能经销商，重视经销商发展，帮助经销商提升服务水平，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生服务来提升盈利能力，同时，借助于数字技术、科技手段来构建一个持续、稳健的发展之路。
在二手车方面，厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。
丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 特斯拉国产后 新能源汽车产业格局该如何重塑

一场突如其来的疫情，让2020年国内车市遭遇“黑天鹅”。受疫情影响，新能源汽车产销同比也分别下降55.4%和54.4%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。

此外，除了CTP技术电池外，2020年1月比亚迪也宣布即将推出刀片电池。有媒体称，“刀片电池”其实也就是CTP技术的另一种体现方式。针对磷酸铁锂电池的能量密度不足问题，“刀片电池”采用长电芯方案，极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%。

从磷酸铁锂电池的回归，可以看到技术的重要性。值得一提的是，在动力电池技术上拥有雄厚实力的宁德时代和比亚迪，无疑成为2020年动力电池市场竞争的主力。

作为国内两大极具盛名的电池生产商，宁德时代与比亚迪也代表着当前电池技术的极高水平。他们在磷酸铁锂电池能量密度上取得突破，在保持动力电池成本优势的同时，很好地解决续航里程问题，为新能源汽车产业迈入快车道注入了鲜活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 注重对品牌认知 如何塑造人性化汽车品牌

有些汽车广告在表现上不是针对消费者，而是为迎合汽车生产厂家的利益意愿所做，这么做对中国的汽车消费市场的发展是不利的. 文／刘博 塑造汽车品牌，应注重消费者对品牌的认知，但要让消费者通过对众多品牌进行评估与比较，从而认定哪个品牌最能够反映他们的价值，这是比较难的。 汽车的品牌个性应该人性化
对消费者来说，比较容易的方法是通过比较汽车的各项指标（功能），并依照自己的购买能力和实际因素来消费。而汽车的这些功能实际上就是我们所说的汽车品牌个性。也就是说，汽车的品牌在消费者购买过程中就转化成一种让他们容易辨别认识的、并且能对他们生活带来改变的一些价值量，如消费者经常一起讨论的车的外表、质量、价格、耗油量，是否有针对消费者的个性化配置，安全性如何等等；而买完车之后的维修、保养等实际上也在他们的考虑之中。
比如说，将两辆属于同一档次、功能基本相同的不同品牌的车放在一起，由于他们品牌认知度的不同，就使得它们在消费者眼中产生很大的区别，从而影响该品牌车在市场上的销量。因此，对于汽车厂家来说，塑造丰满鲜活的汽车品牌人性化特征成为了必须。品牌好的能使消费者产生一种拥有即是身份与地位的象征的感觉；如果品牌不好，就有可能使人觉得企业没有实力，从而影响到两车在消费者心目中的性价比。
汽车专业研究人员指出，汽车产品在百姓生活中扮演的特殊地位与角色，使得汽车品牌的人性化特征塑造更为重要。同时，消费者对于汽车品牌在人性化特征认知的程度与该品牌有无核心的品牌理念、并对其进行持续强化的推广有相当重要的关系。因此，塑造一个汽车品牌时，应考虑其生产出来的产品能给消费者的生活带来怎么一种改变﹖这种改变是否符合目标消费者的心理需求。品牌人性化形象将直接有助于扩大该品牌在目标消费群体中所具有的影响力和渗透力。这在世界上一些大的汽车公司做得就很好，如奔驰给人以尊贵，大众给人以民众色彩，宝马给人以深沉、稳重。 企业形象与品牌形象必须一致
对于这些人性化品牌的塑造，还要看汽车厂家的主体形象与汽车品牌的推广形象是否一致。目前在国内，汽车品牌塑造还存在很多不足，尤其是广告与品牌理念间存在着差异。如现在的汽车广告通常有这样的趋势，高档车强调身份、尊贵与成功；中档车突出性能与个性；低档车的广告诉求则偏重于车价、家庭关系。这种做法是否合适，汽车广告还能不能有其他的说法？
我觉得一个好的汽车广告主要应该看它能给厂家和消费者带来什么样的好处。汽车厂家的广告要充分考虑到消费者的意愿，要能抓住消费者的心理。现有些汽车广告在表现上不是针对消费者，而是为迎合汽车生产厂家的利益意愿所做，这么做对中国的汽车消费市场的发展是不利的。汽车广告要真正能朝着符合消费者利益的方向发展，就需要汽车生产厂家和消费者的心理都能够成熟起来，从而为汽车广告能准确把握市场定位创造良好条件。汽车广告代理商在做广告创意时一定要注重调查与分析，要把握代理汽车品牌的特点，要针对消费者心理表达出他们所关心的地方最为重要。
“任它岁月悠悠，好车永远风流”，这句劳斯莱斯的广告语散发着诗般的意境，足以感动世界。让我们来看这些成功的汽车广告，它们大都充满了人情味，使汽车由一个单纯的产品变成了具有人性化特征的特殊商品。而一个优秀的汽车广告创意将会对消费者的观念与生活方式产生强烈的冲击，这也是其他的商品广告无法达到的效果。在历史上有很多经典汽车广告，如金龟车“想想还是小的好”；奥格威为劳斯莱斯创作的“最大的噪音来自车上的电子钟”；以及丰田的“有路就有丰田车”等等，都借助广告宣传将自己打造成世界知名品牌。当然，世界着名汽车品牌也常常用自己的优秀创意将与消费者紧密相关的产品特性很有个性地表现出来。比如说，我们从奥迪汽车身上看到的是大家风范和至尊品位的话，而从大众汽车的创意中，你丝毫觉察不出它逊色于前者。 国内汽车广告水平亟待提高 目前，国内的汽车广告和国外的汽车广告还存在着很大的差距。汽车本身无疑是个包罗万象的商品，从企业到社会、从汽车到消费者、从品牌到服务、从外观到内饰等，它本身可以介绍的东西太多了。汽车的广告自日本尼桑于１９８９年在美国推出其“无限轿车”的广告后，彻底地引发了广告创意界的一次大讨论。它与其他汽车广告不同的是抛弃了在广告画面中出现车必定配有一些汽车数据、价格、服务等这些带给消费者的直接承诺，而是采用一种不出现车的的广告创意，它以各种大自然的景观，如岩石、牧场、海滩、夕阳照射下的草场和蓝天白云映衬下的房屋一角等作为创意主角。而在我们国内的汽车广告，无论是强调品牌还是说产品，大量的镜头都以车来展开，像电视广告中几乎也都是漂亮的车在路跑，同时在画外音中插入一些汽车或企业的口号，应该说这是一种车本位现象。
但国内汽车广告的飞快进步也是显而易见的，国内的汽车广告现在也越来越讲究创意，广告不再是直接表现产品的功能，而是注重以一种含蓄的、巧妙的方式来传达产品信息，商品本身的出现率也越来越低。国内的汽车广告正以时代特色为准绳，在广告的表达方式上更加丰富，一些广告中可以体现出时尚和技术领先的概念。另外，一部分汽车厂商还根据目标消费者的心理，通过人性化品牌的塑造，展现给消费者一种平易、尊重、亲切、平等。也就是说，汽车广告的创意已经超越了单纯把品牌推向市场的目的 而朝着品牌人性化的方向发展着。虽然汽车广告创意是越来越难了 但汽车广告的功能性也逐渐跃升为创建品牌、增加品牌内涵、提升企业形象上来了。
作为广告公司中的一员，我相信在不远的将来，国内汽车广告会与世界同步，会像汽车一样，成为人们享受生活的乐趣。■
作者系北京广告公司客户经理
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6. 新的数字化时代汽车厂商如何赋能汽车经销商改善和重塑厂商关系

当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。
上海丰车科技 在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系