手动挡汽车开车如何减档

⑴ 手动挡汽车减挡时候怎么操作

这是你当时的车速
减档的时机不对
第一：很远的地方要停，你可以不踩刹车直接降档不加油，用低档和无低动力输出的发动机转速慢慢拖慢车辆，不过这种情况很多车也会顿挫两三下的，但是很多司机也这样操作，无有办法的，手动波没有自动波那么舒适就在这里了。
第二：需要急刹车时，当然先刹车然后才降档，例如你平时1900转，时速40时二档换三挡，但是你刹车将车速减到了35时速，这时你降档至3档的话，会有些动力输出不足，就会顿挫，只能踩大油门来降低顿挫感，但是若然你降至2档，那么发动机就会转速被时速拖高至1900转以上，所以也有顿挫感。
所以意思就是：加速时，有固定的2000转时换挡，但是降档时，你的一脚刹车后，时速不知道会减速多少的，就如上面所说的，有模棱两可的时候，就时降至2档，转速就已经很接近换挡转速，马上又要升档，但是直接挂入3档，有会有小小的动力不足。
所以，手动车避免不了刹车减档后的发动机转速和档位和车速的完美配合，只能够是很熟悉自己的车的动力配置，并且有相当高的操作感觉才能达到无论什么情况也不顿挫。

⑵ 手动挡开车时，减速也是一档一档逐一减吗

不是的。手动档汽车在减档时，从高位档制动挂1档是完全可以的，但车速是最关键的，车速条件满足了，你从2档挂到5档都行。比如你在红灯处，你觉得一档一档往上加，比较费时间且加速慢，这时你就用一档起步马上挂二档，然后一脚油门到底。

手动挡换挡技巧：

1、牢记手动挡档位图

手动挡车的档位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、要掌握换挡的时机

当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档－－二档－－三档－－四档－－五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

⑶ 手动车正确的降档方法

车到了一定转速后（平时开建议在2000～3000转换档）踩
下离合器，要踩到低（不然对离合器和变速箱非常伤），
踩到低以后把排挡推入下一个挡位，不要跳档挂档，对发
动机不好，也容易熄火。
手动降档正确操作方法是：
1、起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开
关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车；
2、加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不
同车速，切入相应档位；
3、轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放
松一下，从离合器的位置挪开；
4、注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异
常声响，此时就必须进档；
5、轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可
以在空挡处停留片刻，再切入其它档位；
6、控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅
速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”；
7、减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速
降低到相应范围内，然后再进行换档。

⑷ 手动挡车，降档减速怎么操作

手动挡车，降档减速需要同时踩下刹车踏板和离合器踏板，然后根据车速选择对应的档位或者降低到空挡，具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的离合器踏板。

操作的注意事项：

1、紧急情况不需要顾虑离合器踏板，直接踩死刹车踏板。

2、不撞到其他物体为主要优先保证。

⑸ 请问手动挡的车子，从5档减到3档的步骤是什么（从油门、离合器与刹车的配合来讲）

松油门、踩刹车速度降到30码左右，踩离合，档位从5档切换到3档。

对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。

即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。

这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

而手动挡操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，追求动力性，要诀是把握换挡时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值时，提速最爽 。

以上内容参考：网络-换挡

⑹ 减挡操作方法 手动挡加档和减档的详细操作方法

1、手动挡减档

行驶时，感觉当前档位与不适应车速时就应当减档（明显的感觉是车辆有抖动感，油门感觉很疲），减档按加档相反的顺序进行，其它操作与加档的要领一样。

但是降档可以跳档，也就是可以从5档直接降到1档，在速度降到一定事再跳档降，速度很高的时候不要跳档降，不然会造成发动机转速过高对发动机有害。（当然减档有时候还要根据路面情况和行人及车辆情况制动减速后需要减档时也要减档）。

2、手动挡加档

车到了一定转速后（平时开建议在2000~3000转换档）踩下离合器，要踩到低（不然对离合器和变速箱非常伤），踩到低以后把排挡推入下一个挡位，不要跳档挂档，对发动机不好，也容易熄火。挡位推进以后，慢慢松开离合器，尤其是松开的最后一点行程时，不要突然松掉，不然你会感觉车会突然一震。

⑺ 手动挡汽车加减档时机

手动档汽车加减档的正确方法为：换挡前一定要把离合踏板踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、柔和，并且准确。行车时换挡须留意选择换挡的时间，加挡前，一定要先进行加速，当车子速度达到高一档位适合的速度时，需要及时挂到高速挡；减挡时，随着车速降到一定的速度时，就要挂入低速挡。

使用倒挡时一定要把车子停稳后才能挂入，在倒车后要让车子前进，把车子停稳后再挂入前进挡。不然，打齿声会很大。

长时间在行车时把手放在变速杆上，会导致变速器换挡拨叉磨损过快，因此换完档后，右手要立即放开档杆。

注意：使用适合的高速挡应在确保安全、路况较好的情况下，来减轻机件的磨损与降低油耗，依据路面和交通情况及时调整车速，不可低速高档，拖挡行驶产生的爆震，不然会对发动机与变速箱不利。

对于手动挡车子来说，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

⑻ 开手动挡车，如何正确地一步到位从高挡位降到1挡有哪些技巧

都2021年了，还有人在开手动挡车，而且降挡操作还是一级一级在降挡，完全照搬驾校学的那一套，看来还是没有完全掌握开手动挡车的精髓。

我那小侄女就是这样，去年拿的驾照，买了一辆二手手动挡车练手，有一天，让我指导她开车，我看到她降挡时是一级一级在降挡。

当时是4挡50公里/小时的速度在路，她踩一下刹车，速度降到30公里/小时，就踩离合挂了3挡，接着又踩刹车速度降到20公里/小时，又挂了2挡，然后又踩刹车，速度降到10公里/小时以内，挂了1挡，然后再停车的。

我说你这样开车不累吗？她说学校就是这样教的，不然怎么开？

那么问题来了，手动挡的车如何正确有效地降挡呢？

在空档滑行过程中，观察路面标志，选择自己的车道依次跟车，并时不时用刹车来控制滑行的车速，等到需要停车时，直接刹停就行了，然后拉起手刹停车等待，这样目的就能达到。

新手开手动挡车老是担心拖档、熄火，只要你挂了空档再滑行，根本就不会有这样的问题，而且这样的滑行能减少你的很多操作，想想从5挡依次降到1挡是多么麻烦，现在这个办法一步就到位，省却操作的繁琐性。

所以手动档车有人认为很有驾驶乐趣，有人却认为非常难操作，这其实是各人技术的区别，跟车无关。

⑼ 新手驾驶手动挡汽车，怎样正确的进行减档操作

驾驶自己的私家车对许多司机来说都早已不陌生，但是你们真的知道车辆减速时的正确操作吗？

随着汽车行业的发展，如今自动挡已经相当普遍了。汽车的大众化使得各路司机都喜欢"说走就走"，驾驶汽车已经融入了生活，但由于手动挡的汽车操作不是那么简单，加上遇到复杂路况时往往更容易慌张，就更加找不着北了。

那么总结一下遇到紧急情况，手足无措该怎么办？只要记住先踩刹车待车速降下来后，再踩离合快速切换到低挡，进行汽车控制速度内调整或者靠边休整。先踩刹车是为了控制车速，让较高的车速快速变缓，但要注意控制踩刹车的时间，不能一直踩着刹车，否则会让发动机直接熄火。

⑽ 手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感

开手动挡车时的换挡顿挫，发生在很多车主身上，主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成，压盘固定在发动机飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器处于变速箱和发动机之间，起到中断和连接动力的作用。踩下离合器，离合器片处于“空闲”状态，不与压盘有任何连接，而慢慢松下离合器，在弹簧膜片的作用下，离合器片渐渐与压盘摩擦，来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转，此时如果离合器松得太快，两个不同转速的物体合二为一，于是顿挫产生了。

所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。

第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步：松手刹后，左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半，并右脚适当给油，此时汽车已经行走，然后保持离合半联动0.5秒左右的时间，右脚继续线性深踩油门，以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程，然后直接松开离合器踏板，即可做到平稳快速起步。

第二，行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性，在升档之前，可以通过大脚油门的方式，先把发动机转速升至2500转左右，然后迅速踩离合升档并松离合器，这一过程中再顺势给油，这种方式适用于汽车快速行驶的状态，那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档，该怎么操作，同上述第一种情况，使用半联动升档。

第三，行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看，手动挡车高速行驶，进行降档操作，只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可，期间如果出现换挡的顿挫，那也是因为降档后变速箱转速过高，发动机转速较低导致，不过像5档到4档、4档到3档的降档，通常不会出现顿挫，而相反跨档位降档相对常见，比如说降档补油。

针对此情况，车辆很容易出现抖动顿挫的现象，对此老司机采用降档给油的方法，即降档前先踩住离合并深踩油门，让发动机转速升到2000或2500转左右，然后松离合换挡后，再次深踩油门，这样操作几乎不会有换挡的顿挫感，同时还能做到降档不减速，此时汽车扭矩充足，提速快，通常是用来降档加速超车。

总之，开手动挡车，10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象，换挡前后，发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫，而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法，可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感，其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。