如何绘制汽车散热器

A. 物理题：汽车发动机散热器的构造示意图，根据图示分析用什么方法来降温

你的图在哪啊？

B. 汽车散热器

奥迪AUDI:奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奔驰BENZ:1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。大众VOLKSWAGEN:大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。丰田TOYOTA:丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的***技术和革新潜力。福特FORD:福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利•福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。宝马BMW:宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:劳尔斯•罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯•劳易斯的标志除了双R之外，还有着名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯•塞克斯应邀为罗尔斯•罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。法拉利FERRARI:法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。标致PEUGEOT:标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修•昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。阿斯顿•马丁ASTONMARTIN:阿斯顿•马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。本特利(宾利)(Bentley):尔特•欧文•本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。林肯LINCOLN:林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以

C. 汽车散热器的散热量实验怎么做

在讲到新型散热器的有关计算问题上，我们首先要明确几个概念，我列成小标题，下面大家看大屏幕：一、标准散热量标准散热量是指供暖散热器按我国国家标准（GB/T13754-1992），在闭室小室内按规定条件所测得的散热量，单位是瓦（W）。而它所规定条件是热媒为热水，进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，平均温度为（95+70）/2=82.5摄氏度,室温18摄氏度,计算温差△T=82.5摄氏度－18摄氏度＝64.5摄氏度，这是散热器的主要技术参数。散热器厂家在出厂或售货时所标的散热量一般都是指标准散热量。那么现在我就要给大家讲解第二个问题，我想也是很多厂商和经销商存在疑问的地方。二、工程上采用的散热量与标准散热量的区别标准散热量是指进水温度95摄氏度，出水温度是70摄氏度，室内温度是18摄氏度，即温差△T=64.5摄氏度时的散热量。而工程选用时的散热量是按工程提供的热媒条件来计算的散热量，现在一般工程条件为供水80摄氏度，回水60摄氏度，室内温度为20摄氏度，因此散热器△T=（80摄氏度＋60摄氏度）÷2－20摄氏度＝50摄氏度的散热量为工程上实际散热量。因此，在对工程热工计算中必须按照工程上的散热量来进行计算。在解释完上面的术语以后，下面我介绍一下采暖散热器的欧洲标准（ＥＮ442）。欧洲标准（ＥＮ442）是由欧洲标准化委员会／技术委员会ＣＥＮ所编制．按照ＣＥＮ内部条例，以下国家必须执行此标准，这些国家是：澳大利亚、比利时、丹麦、芬兰、法国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典、英国等18个国家。而欧洲标准（ＥＮ442）的标准散热量与我国标准散热量是不同的，欧洲标准所确定的标准工况为：进水温度80摄氏度，出水温度65摄氏度，室内温度20摄氏度，所对应的计算温差△Ｔ＝50摄氏度。欧洲标准散热量是在温差△Ｔ＝50摄氏度的散热量。那么怎么计算散热器在不同温差下的散热量呢？散热量是散热器的一项重要技术参数，每一个散热器出厂时都标有标准散热量（即△Ｔ＝64.5摄氏度时的散热量）。但是工程所提供的热媒条件不同，因此我们必须根据工程所提供的热媒条件，如进水温度，出水温度和室内温度，来计算出温差△Ｔ，然后计算各种温差下的散热量。△Ｔ＝（进水温度＋出水温度）／2－室内温度。现在我就介绍几种简单的计算方法（一）根据散热器热工检测报告中，散热器与计算温差的关系式来计算。Ｑ＝ｍ×△Ｔ的Ｎ次方例如74×60检测报告中的热工计算公式（10柱）：Ｑ＝5.8259×△Ｔ１．２８２９(1)当进水温度95摄氏度，出口温度70摄氏度，室内温度18摄氏度时：△Ｔ＝（95摄氏度＋70摄氏度）／2－18摄氏度＝64.5摄氏度Q=5.8259×64.51.2829=1221.4W(10柱)每柱的散热量为122.1W/柱(2)当进水温度为80摄氏度,出口温度60摄氏度,室内温度20摄氏度时:△T=(80摄氏度+60摄氏度)/2-20摄氏度=50摄氏度Q=5.8259×501.2829=814.6W(10柱)每柱的散热量为81.5W/柱(3)当进水温度为70摄氏度,出口温度50摄氏度,室内温度18摄氏度时:△T=(70摄氏度+50摄氏度)/2-18摄氏度=42摄氏度Q=5.8259×421.2829=708.4W每柱的散热量为70.8W/柱而根据国家散热器质量监督检验中心检验报告检测结果汇总显示：散热量与计算温差的关系式为Q=5.8259×△T1.2629(W)当△T=64.5摄氏度,散热量Ｑ＝1221.4（Ｗ）金属热强度Ｑ＝2.0583Ｗ／ＫＧ摄氏度。（二）利用供热系数Ｑ＝Ｋ·Ｆ·△Ｔ来计算一般来说，△Ｔ已经计算出来，Ｆ是散热面积，传热系数Ｋ，可通过类似散热器中计算出来或者从经验得到的，这种计算方法一般用在还没有经过热工检验，正在试制的散热器中。一般热工计算都采用热工检验报告中散热量与计算温度的关系来计算。还有很多用户和经销商会经常问我这样一个问题，那就是房间内应安装多少柱的散热器，又是根据什么计算出来的呢？下面我就给大家一

D. 如何设计汽车水箱散热器 请以实例讲解。谢谢

汽车水箱散热器没有设计过，不过应该和一般散热器原理是一致的。总得来说就是建立几个热量传递方程的方程组。通过联立求解，或是迭代数值计算得到内外换热面积、几何尺寸、结构造型等。
1、根据热功率建立包含冷却液温度、流量、换热器内部换热面积的内部换热方程；
2、建立散热器外部换热方程，包含空气流速（风扇决定）、外部换热面积、结构造型（翅片造型、高度、材料等）；
大致是这两个主要热量方程。但其中包含的细节太多了，例如内部流体状态参数、换热系数、局部雷诺数、对流换热形式等等，还有外部翅片造型、加工形式等等都对整个设计过程的方程与计算有很大影响。所以一定要查找相应的书籍，找相应的工程经验计算方法才行。能写一本书的东西这里只能提个大概。如果楼主对这方面不是很了解的话，也只能给点启发，但愿有所帮助。

E. 如何学习汽车散热器的设计与计算

文库里有我分享的技术资料：
《康明斯冷却能力计算 Cummins_Cooling_Calcu 》 http://wenku..com/view/c23e051252d380eb62946d51.html
《康明斯发动机应用工程培训 冷却系统》
http://wenku..com/view/178575fff705cc1755270951.html
《康明斯发动机冷却系统的设计》
http://wenku..com/view/edadd64769eae009581beca7.html
还有一份被别人抢先分享的《康明斯发动机安装推荐 冷却系统》
http://wenku..com/view/e3774f3610661ed9ad51f35f.html

上述资料主要都是康明斯的培训资料，作为入门级的学习材料还是非常不错的

F. 求汽车散热器图纸

网上搜索

G. 汽车散热器画网格时里面的翅片该怎么处理

用水冲，别用高压水枪哦，普通水压

H. 汽车散热器风圈制作用冷扎板还是热扎板

用冷扎板。冷轧板要比热轧板更薄，表面质量更好，工艺更复杂一些，更适合散热器风圈应用。所以价格也就更高一些了。

I. 汽车散热器的结构

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。
管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。