汽车隔音取决于哪些

‘壹’ 汽车隔音最好的材料是什么

今天隔盾隔音跟大家来聊聊汽车隔音材料有哪几种以及汽车各个部位的隔音施工方法。
首先我们来谈谈汽车隔音材料的种类，隔音材料一般可以分为减振板、隔音棉、引擎膜、密封条以及低频材料
减振板
减振板
减振板主要用于车身钢板的减振，主要起到密封、减震作用，一般减振板的主要材料都是丁基橡胶，密度较大，车身贴上减振板后，除了能够有效减少车身振动外，还能将车身密封起来，减少噪音的传入。
隔音棉
隔音棉
隔音棉一般可用于车身以及四车门的隔音，主要起隔音、吸音作用。
工作原理：由于车子在行驶过程中，车身振动，振动所产生的声波在空气中传递，传到我们的耳朵。而棉具有多纤维结果，声波在通过棉的时候，会被棉的纤维所反射、叠加以及碰撞，从而将声波转化为热能，减少声波强度。
引擎膜
3、引擎膜
引擎膜适用于发动机引擎盖，主要其隔热、减震作用，由于发动机振幅减少，从而也使得发动机所产生的噪音也减少了。
密封条
4、密封条
由于汽车是由大量的零件所组成的，因此，零件与零件之间存在着缝隙，车外的声音会通过这些缝隙传入车内。密封条主要就是将这些缝隙封住，从而减少噪音的传入。
低频材料
5、低频材料
由于低频信号振幅大。频率低，穿透性高，因此更容易传播。普通隔音材料在面对低频噪音时，效果并不那么好，因此这需要更加专业的材料来处理，由于技术含量较高，所以低频材料的价格相对于普通隔音材料来讲也会高一些。
汽车隔音各个部位的施工方法
四车门隔音
1、四车门隔音
汽车的车门由于其结构的特殊性，所以车门与车身的连接处缝隙会大一些。当车子行驶在路上时，车门铁皮会随着车身振动产生噪音，而且风噪以及车外噪音都会沿着车门缝隙传入车内，从而大大降低了汽车的驾驶体验。
施工方法：拆开车门，网车门里面贴上一层隔音棉以及减振板。
底盘隔音
2、底盘隔音
汽车的底盘隔音主要就是在底盘部位，增加底盘厚底，如在底盘上面贴上一层减震板，有条件的还可以多加一层隔音棉，车身所产生的噪音以及车外噪音在通过底盘是，会被隔音棉和减震板所隔绝吸收。
车尾箱隔音
3、车尾箱隔音
车尾箱的隔音施工方法跟底盘隔音差不多，都可以通过增加一层隔音棉和减振板来隔绝、减少排气管所产生的噪音以及行驶过程中所产生的胎噪和路噪。
翼子板隔音
4、翼子板隔音
翼子板是底盘噪音最主要的传播路径，进行翼子板隔音厚，我们能明显感到车内噪音有所减少。
发动机隔音
5、发动机隔音
发动机隔音主要是在发动机引擎盖上覆盖一层隔热膜（可多加一层隔热棉），起到隔热、减震作用，能有效保护引擎盖原厂烤漆，防止引擎盖烤漆因高温而变色，还能有效减少发动机噪音的产生。
车顶隔音
6、车顶隔音
在车厢内的车顶贴上一层隔音棉以及减振板，除了能有效减少下雨时雨滴滴在车顶时发出的响声，还能防止因太阳暴晒而导致车内温度直线上升。
总之，汽车隔音不仅能起到隔音降噪，还可以起到隔热保温以及优化车内音响效果，不过隔音工程比较麻烦，需要拆开车子进行施工，如果技术不到家的话，不仅无法起到隔音效果，甚至还会比原来的隔音效果差，因此隔音最好是找专业的技师来做就最好了。

‘贰’ 汽车车内噪音太大，做全车隔音主要是哪些

车辆内的噪音主要由发动机噪音，风声，以及轮胎噪音三方面购车，降噪应该从这三点入手：
一、降低发动机噪音。方法：引擎盖下粘贴吸音材料
发动机噪音的产生，是随着发动机转速的不同，通过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递入驾驶室内。因此，通过对这些部位的止振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音。
二、降低风噪。方法：安装密封条＋车门隔音
风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪声。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效清除。不同车型不同速度产生的风噪都不同（轿车一般加速到100公里/时后风噪开始增大）。风噪通过车门缝隙传入车内，所以只有通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。
三、降低胎噪（路噪）。方法：1、车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料；2、换舒适型轮胎；3、前后轮罩贴隔音棉弧度。
胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的摩擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

‘叁’ 本田汽车为什么隔音那么差是因为质量问题吗

本田汽车为什么隔音那么差？是因为质量问题吗？为什么本田的发动机很强，但隔热性能差？世界上没有任何一个产品可以做到非常完美，优点和缺点并存，总之就是汽车一样，一个口碑好的合资车比如大众，还是会出现烧机油特别严重的故障，当然这个情况跟大众本身的设计没有太大的关系，更多的是环境和其他因素，比如机油；另外，我们国产车有性价比的优势，但是车的稳定性不是很好，而美国车有高安全性但是油耗也高，等等。总而言之，一辆车有优点也有缺点。我们今天主要说的是本田这个汽车品牌，这个品牌的发动机是非常有名的，很多车主看重的是本田的电机的优势而选择这个品牌，同时发动机非常好，但是也不得不提这个汽车品牌的另一个缺点，那就是隔音效果非常差。

汽车产生的噪音一般有三种，一种是胎噪，一种是风噪，一种是发动机产生的噪音。胎噪主要取决于汽车轮胎，而风噪主要取决于汽车的外形，发动机的噪音则取决于一直以来对发动机的重视程度，而整体的隔音效果则取决于隔音材料的制作，以及工艺等等，有些汽车在这些方面控制得很好，所以相对来说噪音较小，本田却因为噪音大，比同行大得多而恼火，导致有人声称其汽车隔音效果好。

大家都知道本田发动机很好，作为好东西需要投入的成本和精力是很高的，如果说本田发动机做的很好，那么做的隔音效果很好，这个开发成本会不会增加呢？这一部分钱理论上应该由消费者来支付，如果涨价消费者能接受吗？大多数人还是不能接受的。如果本田保持原价，岂不是减少了利润？所以这对本田来说不是一笔好买卖。其次，由于精力问题，大家都知道他们的主要精力是放在发动机的研究上面，重点很强，如果他们花其他精力去研究隔音效果，也许隔音效果不好，发动机就不能达到现在的样子。

‘肆’ 什么叫汽车隔音 汽车隔音的原理

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。
汽车隔音的原理
可以通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。
汽车隔音包括那些环节？
汽车隔音包括:减振、隔音、密封、吸音四个环节。
什么是减振?噪音的控制分为机械原理噪音控制和声学原理噪音控制两种类型：
从机械原理出发的噪音控制措施
改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车生产中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不一样，选择最佳叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大，达 90dB ，如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。对于齿轮类的传动装置，通过减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，也能降低噪音。试验表明，若将齿轮的线速度减低一半，噪音就会降低 6dB 左右。
提高零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的提高，使机件间摩擦尽量减少，从而使噪音降低。提高装配质量，减少偏心振动，以及提高机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减小。对于轴承，若将滚子加工精度提高一级，轴承噪音可降低10dB 。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用好的润滑油脂，都可以减轻噪音。

‘伍’ 什么叫汽车隔音。做了隔音有什么效果

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。汽车隔音施工后噪声可降低7～8dB。

汽车隔音的产生是由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清。

(5)汽车隔音取决于哪些扩展阅读：

汽车隔音在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料。

隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低；实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃。

‘陆’ 汽车的隔音是由什么决定的，买车后还能改变隔音性能吗

人有五官，分别负责不同的感官。眼睛负责看，也就是常说的颜值。鼻子负责闻，车内是否有异味，这两个都是比较主观的感觉，但是有一种感觉你说主观也可以，说客观也没错，它就是听觉，对于车来说，听觉往往指整车的静谧性，而往往静谧性会在很大程度上决定消费者对这款车的评价，所以我们来谈谈这个话题。

一、车辆的一个非常重要的考核标准

5.共振噪音：这一点可以通过对全车进行隔音处理来解决。

侦探总结：其实关于车辆隔音处理的方法还有很多，今天也只是蜻蜓点水地给大家举了一些通俗易懂的办法，感兴趣的朋友可以在自己的车上试一试，说不定会有意想不到的效果。欢迎大家与我们互动，把你的观点分享给大家，让我们共同进步。

‘柒’ 汽车的噪音主要来源在哪几个方面

汽车噪音一般主要来源于以下三种：发动机噪音、胎噪、风噪。

一：发动机噪音

汽油在发动机气缸内燃烧，产生的噪音和震动通过引擎盖、前翼子板传递到驾驶室内，尤其当发动机转速越高，噪音分贝也会随之增大。

解决方法：通过在引擎盖中粘贴带反射层的隔音棉，能够起到保温隔音的双重效果。另外可以在防火墙处增添止震板，可以阻隔发动机运转的震动传递到驾驶室内。

二：胎噪

胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周的空气扰动构成的空气噪音所造成的；其次胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音也是很大的影响因素；当然胎噪和路况的好坏也逃脱不了干系。

解决方法：可以把轮胎和翼子板内衬拆掉，在四个车门、门边部位、底盘、轮弧上方部位和四个翼子板处贴上隔音材料，再者换上材质较软以及有特殊胎纹的静音轮胎，这样胎噪就会明显降低。

三、风噪

风噪就是车辆在行驶过程中空气与车辆缝隙、边角摩擦产生的声音，行驶速度越快越明显，这跟汽车设计时的风阻系数有很大的关系。

解决方法：风阻系数是车辆出厂时的固定设计无法改变，只能通过在四个车门里加上一层隔音棉后期弥补。如果车门间隙比较大，另外还要使用汽车密封条才能有效阻隔风噪。

‘捌’ 汽车隔音效果与什么有关

• 汽车隔音效果与隔音材料性能有关

好的隔音材料需具备：高阻尼值，高隔声量，高吸声量，且环保，阻燃，耐老化性能优异。

• 隔音效果与施工方案有关

要得到好的隔音效果，施工部位必须全面，要用材料对整个车身进行施工，只是局部施工效果肯定不明显。

• 隔音效果与密封性有关

再好的隔音材料、再好全面的做法，只要你的车密封性不好，再好的隔音效果也表现不出来。如果原车进灰尘比较多，应考虑加装全车密封条，以提升原车密封性。

‘玖’ 汽车修改标签 好的汽车隔音材料应该具备哪些要素什么隔音材料才算是好的材料

汽车隔音材料分为：减振材料、隔音材料、吸音材料三种。
1、减振材料的的主要原料有两种，一种是丁基橡胶止振胶,一种是沥青止振胶,丁基橡胶止振胶耐温性好,在高温+300度和低温-80度的环境下性能稳定，不变形不开裂，与被粘贴物粘贴牢固，而沥青的遇高温会挥发异味致癌气体。因此，减振材料的首选是丁基橡胶材料。
2、不同性能的隔音材料，由不同的原料组合而成。有声学海绵为主的，有乙烯基为主的，还有NBR橡胶类型的。不同的材料，性能也是不一样的，像声学海绵，主要用于音箱、试音室、测绘室、KTV房、星级宾馆等隔音。而高性能的乙烯基则是目前在世界技术较为领先的全频率的隔音材料;NBR橡胶则主要是中高频的隔音材料。大家可以按照自己的需求选择。最优当然是高性能的乙烯基了。
3、吸音材料主要是以聚氨酯声学泡沫原料为主，能够有效地将汽车噪音转化成热能的同时，高效阻隔和吸收内外部噪音。好的吸音材料具有易回弹、防蓄水、防腐烂能功能。
最后，所有的隔音材料都需具备权威机关的环保检测证书。据了解，目前全球环保系数最高最安全的是日本F4星环保认证，日本进口的中道隔音是这个认证体系内的。