通用汽车空调膨胀阀如何调整

㈠ 汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调

汽车空调膨胀阀压力偏大或者偏小的时候需要调节。膨胀阀边上有个孔，用工具可以调节，往里扭动是调小，往外就是调大。

判断汽车空调膨胀阀是否偏大或者偏小的方法是：可以通过观察压力来判断。如果高压狠高而低压很低，则膨胀阀不正常。

如果不正常将影响制冷。如果阀门调节不当，将会影响高压和低压。

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汽车空调膨胀阀必须更换的情况：

1、触摸储液罐的两端以接管温度，温度差较大，必须更换。

2、系统中产生脏污和冰块，必须更换。

3、由于故障导致空调被禁用，或者系统已长时间拆卸，必须更换。

4、储液罐本体有泄漏，必须更换。

5、如果油箱压力控制开关发生故障，则必须更换。

㈡ 膨胀阀是什么膨胀阀调节原理

大家知道膨胀阀是什么吗?小编听到这个词的时候理解是可以根据热胀冷缩原理在受热时能够收缩的阀门。后来经过了解才知道，原来膨胀阀是由阀体，感温包，平衡管三大部分组成的用来节流降压和调节流量的一种零件。通常运用于制冷系统中比较多。当然其中也会运用到一定的高温高压，热胀冷缩的原理，不过可不仅仅是热胀冷缩这么简单，其中涉及到的原理可多了，下面让小编带大家一起来探索一下吧。

膨胀阀到底什么?

膨胀阀是安装于储液桶和蒸发器中间，在制冷系统中发挥重要作用的众多部件中其中一个重要部件。主要由阀体，感温包，平衡管三大部分组成。其中感温包里面填充的是已经处于气液平衡饱和状态的制冷剂。感温包一般跟蒸发器的出气管绑在一起，通常就绑在出气管的外部接口上。蒸发器出口地方过热的蒸汽被感温包感受到之后，因为感温包内部的制冷剂已经处于饱和状态，所以就可以根据感受到的温度把这种温度下饱和状态的压力传递给阀体。

平衡管是用来把蒸发器传递出的实际压力传给阀体。它的其中一端接在蒸发器出口离感温包稍稍有一点远的位置上。

膨胀阀通常用的比较多的有空调膨胀阀和汽车空调膨胀阀两种。他们的调节原理也大致相同。

空调膨胀阀调节原理

简单来说，空调膨胀阀的调节原理就是通过空调系统的低压气体和高压气体之间的压缩交换完成冷凝过程。空调系统的低压气体经过压缩机加压生成高压气体，经过冷凝器之后将高压气体转换成高压液体，高压液体在通过膨胀阀时又可以转换成为低压液体，经过蒸发箱之后吸热从而生成低压气体。从而达到制冷的效果。

汽车空调膨胀阀调节原理

汽车空调膨胀阀的调节原理与以上原理基本相似。而且具有自动调节功能。主要通过膨胀阀里面的量孔的调节来调节冷媒流动。蒸发器温度高时量孔增大;温度低时量孔缩小。达到制冷温度的基本恒定。

很多部件的原理我们虽然不知道，但他们的功能却被我们很好的利用，极大的方便和改善了我们的生活。就像膨胀阀，虽然我们大多数人都不了解它复杂的工作原理，但空调的使用却已经是我们生活中不可脱离的一部分。

㈢ 汽车空调膨胀阀如何调节

这怎么说呢？要看你低压压力怎么样了…

㈣ 空调压力膨胀阀怎样调节

膨胀阀是机房专用空调制冷系统稳定运行的关键部件，膨胀阀选型的正确与否将对系统的COP、稳定性等参数产生重要影响。
通过对影响蒸发器换热量的讲因素―膨胀阀开度、空气温度、风量、蒸发温度、和冷凝温度等参数的分析，得出了不同参数对系统的影响和调节特性，提出了新的更适合于制冷系统的控制方法――风量控过热度、开度控室内温度的独立控制原理和方法，这种控制方法更适合用于制冷空调系统。

关键词：蒸发嚣电子膨胀闪工调节特性控制方法独立控制

符号
CD 开度系数
Z 轴向长度，m
Te. Tc 蒸发、冷凝温度，℃
Tin 室内温度，℃
Tα 换热器进口风温，℃
Fi 压缩机频率，Hz
Gr 制冷剂流量，kg/s
Gα 风量，m3/h
Tsu 过热度，℃
Tsb 过冷度，℃
Q 换热量，kW
ρ 介质密度，kg/m3
P 压力，Pa
h 介质焓，J/kg
A 管内截面积，m2
S 管内截面周长，m
A（z） 开度对应的截面积
d 管径
τ 管内表面切应力，N/m2
q 热流密度，W/m2
α 两相流空泡系数
g 重力加速度，9.8m/s2
u 流速，m/s
Ov 电子膨胀阀开度

下标
l―液相制冷剂
v―汽相制冷剂
a―空气

㈤ 汽车空调膨胀阀在什么情况下需要调，怎么调

膨胀阀有三种堵塞 分冰堵 油堵 脏堵 脏堵种冰堵是最常见的 如果膨胀阀结冰了就用水淋一下如果冰化了那就是温控调大了 或坏了 因为空调有那么冷了压缩机还工作的语就会结冰 叫冰堵 要是脏堵了空调就不制冷 低压压力也会变低 还有连膨胀阀那根细管有温度 粗那根没变化 要是堵塞了你可以把它全套拆下来 然后用空调专用清洗剂全套空调清洗过 还要把干燥瓶换了 造成膨胀阀堵塞的大多数是过滤不好 清洗好了就安装然后就大功造成

㈥ 空调电子膨胀阀开度怎么调节

空调机组室内机电子膨胀阀开度的调节依据是，“蒸发器出口过热度”； 通常的做法是，取蒸发器出口的温度值和蒸发器中部温度值，两者相减作为“近似出口过热度”来进行调节； 另外，压缩机排气温度等作为开度调节的修正因素。

㈦ 汽车空调膨胀阀开度越大越好吗如何调到最佳

汽车空调膨胀阀开度过大或过小都将影响空调制冷效果，出现这种情况需要进行调整。

调节方法是：顺时针转动螺钉，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少；逆时针转动螺钉，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。一般将螺钉旋转一圈，其过热度变化量约为1℃。

汽车空调使用技巧

车内空调还有一个按钮就是C，这个内循环按钮，可以杜绝车内外空气的流通。尤其是在夏天，开启内循环之后快速降温效果非常明显。

但是内循环的使用也是有讲究的，会在刚开启空调的时候使用，使车内温度能够尽快达到指定温度，但因为车内空气长时间不流通可能会造成车内人员头晕胸闷等缺氧状况的发生，所以我们在开启一段时间之后可以关闭内循环功能，让车内空气流通一下，然后再开启。

㈧ 谁能告诉我汽车空调膨胀阀怎么调整会更冷

空调膨胀阀是不能调整的，汽车的空调怎么调整会更冷？。首先要保证空调管路无泄漏、冷媒的质量要好、空调的管路中无空气和水汽、冷凝器散热良好、蒸发箱内外无污垢、各个温度传感器工作正常等等。在室外温度20——40摄氏度时，冷媒在空调管路中高压能达到12——17bar，低压在2——3bar，在这种压力的情况下，才能达到最好的效果。也就是说，冷媒过多过少都不好，达不到最佳状态。

㈨ 汽车空调怎样确定膨胀阀是否堵塞

汽车膨胀阀如果系统里面有水分，空调制冷工作是在膨胀阀处会出现结冰堵塞的情况，堵塞后就会出现空调不制冷，运行一会儿冰会融化，堵塞现象消除，空调又可以制冷的状况，制冷后又产生冰堵，反复循环，可以根据这个现象来进行判断。

这个要看膨胀阀堵塞的程度，堵塞的越厉害，制冷效果越差。也可以通过高低压数据来进行判断，通常高压高，低压低，就需要更换膨胀阀。

汽车空调系统中的膨胀阀，需要在未拆解的情况下，就诊断出其存在问题，否则拆解下来，也看不出问题，建议联系专业人员进行检修。

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汽车膨胀阀的正确调整方法：

1、在调整热力膨胀阀之前，必须确认空调制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是因为制冷剂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。同时，必须保证感温包采样信号的正确性，感温包安装位置必须正确。

2、热力膨胀阀调整时注意事项。

热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。

调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度)，使流量减小。反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。

由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。因此整个调整过程必须耐心细致，调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快。