汽车爆燃的因素有哪些

A. 汽车爆炸原因 汽车什么原因会爆炸

最主要的原因是汽车发动机燃油泄漏，发动机由各种零件组成，如果长时间不保养，会造成各部件的摩擦损失，这时燃油泄露很容易着火。一旦管线暴露出来并与油接触，就会放出大量的热量并引起火灾。

现实中也有过很多车祸，就算是两车相撞，撞成了废铁，也没有发生爆炸的情况。原因是因为汽车爆炸这种事情，这现实中发生的概率不到万分之一，汽车爆炸的主要原因是车内的油气达到了非常高的浓度，超过临界点才会爆炸，而超过临界点哪有那么简单。

而且，汽车设计师在设计的时候就已经考虑了两车相撞燃油泄漏的问题，所以一般的碰撞是造成不了燃油泄漏的，而且就算燃油泄漏，也是需要高温火源或者火花才会引燃它，但不会引爆，只是着火而已，爆炸的可能性微乎其微。

B. 除线路老化外，还有哪些原因会引起汽车发生自燃的现象

自动点火越来越普遍，不仅在电动汽车上，在很多燃油汽车上也是如此。持续高温似乎是影响自燃的主要原因，但我们无法控制温度。究其原因，汽车的自燃其实与汽车本身有很大的关系。一般来说，自燃的主要原因如下。快来看看有没有被抓！

汽车长期老化后，汽车内部电路经常出现老化现象。当车内所有附件都处于正常运行状态时，老化的电路很可能因温度过高而发生冲击，甚至引起自燃，从而无形中增加了危险，威胁到车内乘客的生命安全。

C. 汽油机发生爆燃时有何外部特征产生爆燃的机理是什么影响爆燃的因素有哪些

外部特征：这种不正常的燃烧常带有爆炸性质，给发动机气缸盖、缸壁、活塞顶部、连杆等机件造成很强的机械应力和热应力而导致早期损坏；严重者表现为燃烧室裂纹、活塞顶部裂纹、火花塞瓷体碎裂、排气门烧蚀、气缸垫冲蚀等，严重地影响了发动机的使用寿命。

产生爆燃的机理：高转速高负荷下发生连续且严重的爆震，会烧熔火花塞及活塞，严重的甚至会炸穿气缸及发动机体。

影响爆燃的因素：点火提前角、混合气浓度、点火能量、燃烧速度、发动机转速、发动机负荷、汽油性质、燃烧室积碳、冷却水温度、气缸盖和活塞材料、汽油机的压缩比、气缸直径、火花塞位置及型号等。

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最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆燃传感器的原理，是当侦测到发动机爆燃时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆燃时，再慢慢的将点火提前回复。爆燃传感器是利用加速度传感器来测量发动机的加速度变化，也就是震动。

在调校爆燃传感器时会把爆燃的震动模式写入ECU中，一旦爆燃传感器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆燃，随即延后点火提前角。目前较先进的爆燃传感器甚至能判定是哪一个气缸爆燃，而针对该气缸个别延后点火提前角。

D. 什么是爆震燃烧影响它的因素有哪些

爆震燃烧是火花塞点火后，在火焰还没有到达之前，其余混合气末被引燃就自行发火的自行燃烧现象。引发爆燃的因素有很多，比如发动机压缩比过高、燃烧室积碳过多、汽油标号过低、点火提前角过大、发动机温度过高等。

其中发动机压缩比和汽油标号是两个最重要的因素。现在的发动机为了提高热效率，通常都把压缩比设计的很大，可燃混合气在燃烧室内燃烧时，经常处于爆震的边界状态，这时发动机稍有异常，就会发生爆燃。

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爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要导致发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化。

正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或者外部因素的异常变化，便会造成不正常燃烧。

E. 经常会听到汽车自燃，那汽车自燃的原因都有哪些

自燃原因较多 多由1供油系统泄露 机油泄露 遇到发动机尾气系统 三元催化系统高温造成燃烧，以及2部分车用电路老化造成的短路起火以及部分电动车短路遇水造成的线路起火

无缘无故的着火了，起火的原因有可能是电路老化，油路渗油，水路漏水碰电，高温散热不好这都有可能引起自燃

F. 汽车发动机爆燃燃烧产生的原因是什么

燃烧室边缘区域混合气也就是末端混合气燃烧前化学反应过于迅速，以至在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然，引发爆燃。爆燃会给柴油机带来很多危害，发生爆燃时，最高燃烧压力和压力升高率都急剧增大，因而相关零部件所受应力大幅增加，机械负荷增大；

G. 什么是爆燃，产生爆燃的原因是什么，如何防止爆燃

爆燃的原因有：
1.发动机水温过高
2.汽油添加型号不对或品质不好
3.点火时间过早（这个跟正时、火花塞间隙和混合气的浓度有关系）等
在电控汽油机的缸体上安装有1-2个（缸数不同数量也不一样）用来检测发动机爆燃的爆震传感器（即检查的是缸体的震动力度），发动机电脑依据其信号来推迟点火提前角来防止发动机的爆燃。爆燃是指气缸内混合气燃烧速度过快引起的（
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H. 汽车发动机产生爆燃的原因有哪些

发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点：
1）积碳聚集过多。发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；
2）发动机过热。当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；
3）燃油使用不当。汽油的牌号越低，其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；
4）发动机曲柄室漏气。二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效；油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧力不能起密封作用；发动机在修理过程中，油封被刮破或碰伤；化油器转接座（进气管或中间垫片）没有拧紧等等，以上这些部件造成的漏气都会使混合气变稀，从而破坏正常燃烧，容易引发早燃、爆燃。

I. 4.爆燃是如何发生的，影响爆燃的因素有哪些

爆燃产生的原因：在正常的火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气）进一步受到压缩和辐射作用，加速了先期反应。如果在火焰前锋未到达之前， 末端混合气已经自燃，则这部分混合气燃烧速度极快，火焰速度可达每秒数百米以上，使局部压力温度很高，并伴有冲击波。压力冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声。影响爆燃的主要因素有：燃料的辛烷值、末端混合气的压力和温度、火焰前锋传播到末端混合气的时间。