汽车加速度图如何看出换挡时间

㈠ 车的转速表有什么用。什么时候是换挡的最好时机。

汽车转速表的作用就是让驾驶员掌握发动机的转速，选择合适的换挡时机。
换挡时机的选择可分为两种：
1、取得最大动力性，即使汽车从零加速到某一速度的时间最短。
2、取得最佳燃油经济性，使汽车在某段路程中油耗最少。

第1种情况：选择合适的换挡时机跟发动机的最大扭矩和最大功率没有直接关系，而是取决于发动机的外特性曲线走向和各挡位传动比，因此每种发动机都不一样，具体计算方法可参考余志生的《汽车理论》。
第2种情况：跟发动机的最大扭矩和最大功率也没有直接关系，而是取决于发动机的燃油经济性万有特性曲线，外特性曲线，以及各挡位传动比。计算方法有点复杂，每种发动机情况也不一样，每一挡位的加、减挡也不一样，汽车用户手册里会有说明，这里不赘述。

㈡ 在起步连续换挡加速试验中,换挡时机如何选择,为什么

车速与档位要匹配是换挡的准则。
换挡时机
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，最佳的减挡时间大致如下：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h 2挡换1挡：25km/h。

㈢ 汽车档位与速度的关系什么时候该换挡

汽车档位与速度的关系：
为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考：
1挡.10-40KM
2档.15-80KM
3档.20-120KM
4档.25-160KM
5档.30-200KM
如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。
什么时候换挡：
1、新手需要观察转速表、时速表换挡；老手则主要靠感觉换挡（如声音等），感觉是经过长期的积累才形成的。
2、一般而言，根据时速表换挡对新手来说比较实际。10公里每小时1挡，20公里每小时2挡，30公里每小时3挡，40公里每小时4挡，50公里包括以上每小时用5挡。
3、如果根据转速换挡，一般而言2000-2500转换挡，以2000转移上健康转速行车。
4、注意：换挡的原则是：速度决定挡位。到什么速度刮什么挡位。切记：加挡先加速，减挡先减速。比如你原先5挡，转弯时踩刹车，汽车降速，这时挡位也要根据速度相应降低。减挡不必逐级减挡，根据情况和车速合理选择。
5、准确的换挡时间是车速提升不大但发动机转速急剧增加的时候，实际驾驶过程中可以通过发动机声音或发动机转速表来判断：当油门不是很大但发动机轰鸣声很明显时就应该换挡了，或者当转速表超过1000转的时候就可以考虑换挡了。（以上判断均指正常起步状态下，高速运行和半坡起步不算）。
6、理论上每次离合的抬起都要比较慢，直接快速放离合虽然表面上不影响行驶，但会对变速箱和发动机造成一定的伤害，建议先慢速抬至半离合然后过大约半秒以后抬起。

㈣ 汽车档位与速度的关系，什么时候该换挡

汽车档位与速度的关系：
为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考： 1挡.10-40KM 2档.15-80KM 3档.20-120KM 4档.25-160KM 5档.30-200KM 如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。

什么时候换挡：
1、新手需要观察转速表、时速表换挡；老手则主要靠感觉换挡（如声音等），感觉是经过长期的积累才形成的。
2、一般而言，根据时速表换挡对新手来说比较实际。10公里每小时1挡，20公里每小时2挡，30公里每小时3挡，40公里每小时4挡，50公里包括以上每小时用5挡。
3、如果根据转速换挡，一般而言2000-2500转换挡，以2000转移上健康转速行车。
4、注意：换挡的原则是：速度决定挡位。到什么速度刮什么挡位。切记：加挡先加速，减挡先减速。比如你原先5挡，转弯时踩刹车，汽车降速，这时挡位也要根据速度相应降低。减挡不必逐级减挡，根据情况和车速合理选择。
5、准确的换挡时间是车速提升不大但发动机转速急剧增加的时候，实际驾驶过程中可以通过发动机声音或发动机转速表来判断：当油门不是很大但发动机轰鸣声很明显时就应该换挡了，或者当转速表超过1000转的时候就可以考虑换挡了。（以上判断均指正常起步状态下，高速运行和半坡起步不算）。
6、理论上每次离合的抬起都要比较慢，直接快速放离合虽然表面上不影响行驶，但会对变速箱和发动机造成一定的伤害，建议先慢速抬至半离合然后过大约半秒以后抬起。

㈤ 1．由汽车的行驶加速度曲线如何确定最短加速时间的换挡点

各个品牌车子的变速器的齿轮比是不同的，需要驾驶者在驾驶过程中体会。简单的来说换挡后车子不坐车（车子貌似被突然拽了一下，车内人员向前闪）、不脱档（车辆发抖），就可以认为换挡成功。坐车属于换挡过早、脱档属于换挡过迟，对发动机以及变速箱都有着一定的冲击，尽量避免。换挡操作顺序----松油门-----踩下离合器踏板-----进入空挡------进入目标档位-----松离合----加油行驶。松离合时可以放得慢一点，让发动机和当前的速度人为的做一个匹配，时间长了就好了！

㈥ 关于何时换挡的问题，有经验的驾车人士进。

换不换档， 取决于你想让车干什么。
比如：
你想要起步快， 那么升档就要晚些， 因为低档对于车的提速更有效率， 发动机转数相对高些， 由于车速和发动机转数都较高， 升档后车就能处于可迅速、继续提速的状态。这招在起步抢道时非常好使。不过磨合期的新车可别那么干。磨合期好了也别超过3000转去， 一般道路驾驶足够了， 又不是比赛是吧？长期突发性的高转数对发动机没好处。

如果你想让车平稳， 那么师傅说的就不错， 1档客服静摩擦力后就可以升2档了， 因为2档在车平地直线运动时有很好的作用， 如果你刹车控制得好， 在堵车慢行状态时， 基本上只要切在2档， 用刹车微调来控制车速， 除非车慢到有点抖动了， 才退空档，准备停车， 然后视情况再从一档起步， 这样就不伤离合器了， 左腿也轻松多了。

还有就是行进中减档， 车上坡， 直线超车， 弯道超车时， 如果在发现油门踩下去提速无力， 那么要有意识地减一档， 这样在油门不变的情况下车速可以迅速提高， 但是别忘记上坡或超车完毕后，及时控制车速， 并切按实际的车速切到适合的档位。（超车后前方无障碍， 那么升档，让发动机转数下来些， 如果有状况， 制动减速， 并视实际车速减到适合的档位， 可以跳档减， 比如30以下的车速可以5档直接切3档。

我是开熊猫的， 不过吉利的4S店不多， 你买车首先要开4S店里你家多远，其次看4S点多不多。
油耗和维修一定是QQ好些， 因为销量大的车配件一定便宜。 油耗么， 估计QQ要低些， 因为熊猫是4缸车， QQ只有3缸。 熊猫的油耗大师因为车身重（980公斤), 我是熊猫无敌版的， 有ABS, EPS,EBS，和6个气囊。
QQ好些的配置也应该有ABS的。
另外比亚迪F0也是3缸车， 外形却好看多了。你可以到厂方网站上直接搜集和比较个车的特点来选择你需要的车。

㈦ 新手司机开手动挡汽车，应该如何快速掌握换挡时机

先说说为什么要换挡

换挡的目的有两个，第一是保持发动机的驱动力，第二是保证发动机运行在经济转速以节约燃油。在这里我们把变速箱的档位分成低速挡和高速挡来说明。

最后告诉大家两个比较迅速有效的练习方法：第一个方法是在行驶中尽量以最低转速升挡，比如一档起步后立马换二档，换完挡后不要急着松完离合器，而是慢慢放，如果感觉动力不足了再降回一挡，然后踩油门再提高点转速接着升挡，直到你松开离合器后不拖档为止。第二个方法是尝试大力加速。比如一档起步后把转速拉高点换二挡，二挡同样把转速拉高点升三挡。这样可以让你熟悉每个档位的动力性，对掌握换挡时机有好处。

㈧ 汽车如何掌握换挡看时速还是转速

初期可以根据速度换挡，一般，起步稳定后车辆就要直接从一挡换入二挡；达到25~30km/h时，换入三挡；达到40km/h左右时，换入四挡；达到50km/h时可以换入五挡。熟练后可以根据车辆的感知状态，熟练盲换。

汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位。

然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

(8)汽车加速度图如何看出换挡时间扩展阅读：

换挡技术要求

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

1、及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

2、正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

3、平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

4、迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

参考资料来源：网络-换挡

㈨ 小汽车行进中，什么时候该换挡，应该换几档，怎么看的

油门、档位、汽车时速、发动机转速四者是一个相互联系的东东，要相互“和谐”才能使汽车达到最佳状态。

汽车的行进是靠发动机的转动，然后通过变速箱以一定的传动比传给驱动系统，推动汽车前进的，汽车的每个档位有不同的速比，当车速达到某一档速比时，必须用符合这个速比的档位，然后通过发动机加速转动达到另一车速，当汽车达到另一车速时，再使用符合相应速比的档位，促使汽车协调行进。档位与速度是一种直接的、匹配的关系。什麽车速必须使用什么档位。只要档位与车速匹配，发动机工作就平顺，其工况就是良好的。当然，换档时发动机的转速是基础。如果发动机转速不提高，汽车就没有加速度，更谈不上换档。

一、档位与汽车时速的匹配是：

平路起步--时速10公里--1档；时速20公里--2档；时速30公里--3档；时速40公里--4档；时速50公里--5档，高转速发动机的汽车，再加10，如：1档时速0-30、2档30……

（上下可浮动10，如3档时，时速可在20-40公里……建议：车速宁高勿低，“高档低速”虽节点油但更伤车的发动机！到时维修费远远大于节油的钱）。如果在高挡位低转速下行驶，会造成发动机负载，发动机转速和挡位不匹配，燃烧不充分污染电喷系统，严重一些会造成积碳损坏发动机。也就是说，如果车子开着，但是发动机转速已经降下来了，您把车挂在高挡位上靠着惯性向前溜，这种做法虽然省油，但是对车的损害也一样很大。

二、换档与发动机转速的匹配：汽车换档与车速是直接关系，发动机转速不是直接的参照量。普通发动机通常是在2000转左右加档，高转速发动机通常是在2500转左右加档，如果发动机转速到1000转（普通）、1500转（高转速）以下了，就应该降挡了。

三、听声音：听发动机声音，声音变尖说明转速变高,要及时进档,以免损坏零件（你想要快时,加了油门还不管用,同时发动机开始大叫,那就该加挡了，但好车几乎听不明显的）。

四、感受车震：如果发动机很抖或者车身很抖,说明目前速度跟不上档位,应该踩油加速或者直接松油离合降档，但好车几乎感受不明显的。

一个优秀的驾驶员，在适时换档时是综合几方面的情况来操作的。什么是换档水平的最高境界：“坐车的人只感觉汽车在行驶，不知道你还在不停的换挡。”

具体地说：

一、平道换挡。平道换挡是最容易的换挡，问题在于换挡时不要拖泥带水，动作要准确快捷，在换挡时不要给油，换挡到位后轻加油即可。关键词：准确快捷，轻轻给油。

二、上坡换挡。上坡换挡其实是减档，这是在所有换挡过程中难度最大的换挡。当你面临上坡时，你首先要判断你用现在的档位能否在动力足够的情况下通过，如果不可能通过就必须提前做好减档的准备。如果前方的路面情况允许你加速，你要加速行驶，当你感觉发动机动力很充沛时，即准备减档。因为汽车在爬坡，如果在发动机动力下降时再减档，会造成换挡后汽车无力，甚至将车憋灭；这是非常危险的。所以，一定要在动力充沛时减档，减档时不要紧张，因为此时车子凭借充沛的动力还在向前行驶，你可以从容的把档位减下来。要领和你平时换挡一样，不同的是换挡后要多加一些油，保持汽车的动力。如果，前面路面不允许你加速行驶，你就要提前减档。坡越陡准备工作越要提前。关键词：一定要在发动机动力下降之前减档。

三、下坡换挡。下坡换挡，要看坡路的长短和陡、缓程度，还决于你的性格和胆量。

如果下坡路较长且缓，路面很好，你可以带上四档或三档不给油滑行（还有加档到最高档的，谁？有人还敢用空档？省的是油，玩的是命！），利用机械制动控制车速过快，右脚不要离开刹车踏板，随时准备在车速过快、转弯、或出现突发情况时及时控制住车辆。如果下坡很陡，我建议朋友用二档或一档下坡，这样可以有效的控制车速。只要是下坡一定要轻点刹车，特别是沙石路面，千万不要急刹车，那样是非常危险的。也不要长时间半刹车，那样会使刹车片过热影响刹车效果，甚至导致刹车失灵。通过减档来减速，少用刹车。关键词：带档下坡，轻点刹车。

四、突然减速换挡。我们平常开车经常会遇到一些情况不得不减速，比如，路面不好、转弯、有人横穿马路-----在减速之后如何选择合适的档位继续前行，是我们都要面临的问题。当我们踩刹车减速时，不要踩下离合器，也不要急于挂到空挡，而是随机处理。我不好说减速后，挂几档继续前行，我们只要掌握一个原则：换挡后车子仍能非常顺畅的前行，不出现“啃'”车或“顿”车现象，就说明你在减速之后选择的档位是合适的。'“啃”车说明档位挂高了，“顿”车说明档位挂低了。这个尺度的掌握，还要朋友们自己在实践中慢慢体会。关键词：先刹后离，随机掌握。

五、转弯换挡。进弯减档（减速），出弯加档（加速）。尽量不要在最弯的地方变换档位。经常碰到这样的情况急转弯带上坡,车速快了会失控或者占对方道路,所以就要提前降档,根据坡度的大小选择档位,一般的省路很多这样的路况.还有路面有障碍启动或车速过慢时就要用1档了,老师傅一般用2挡还是要根据情况不伤车为主。

用空档滑行，省的是油，玩的是命！平路、下坡都好使！

从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。

化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等辅助系统就不说了。

电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。

在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。

化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。

电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。

所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速带档滑行省油，低速空档滑行也省油的特性才能达到最省油，呵呵！

空档行车，若遇紧急状况时，刹车距离会大大增加，更易磨损刹车系统，是油值钱还是命值钱？

所以我说：用空档滑行，省的是油，玩的是命！特别是下长坡。

我的建议：在确保安全的情况下，合理、适时地利用“空档滑行省油”。

㈩ 第四代奔驰C级（W205） 7AT自动变速箱换挡顿挫测试

总结：

从上面专业的加速度和速度曲线中我们分析了奔驰C级（W205）7AT的加速和换挡顿挫。

在“运动”模式下，油门更灵敏，所以在0-1秒的加速度上“运动”模式会好一些。在1挡换2挡的过程中，从仪表盘读出了换挡时间在两种模式下都大约为0.5秒，转速落差大概在1900转左右（“运动”模式下转速落差略微小一些）。

对于两种模式下的换挡顿挫，换挡过程中的加速度的极值落差（最大值减去最小值）最能说明问题。“运动”模式的这一极值比“舒适”模式大了0.156g，这是一个主观上能明显感受到换挡顿挫的数值。除此之外，换挡过程中加速度极值的时间间隔也是在“舒适”模式下长一些，大约相差了34毫秒。

可以看出，换挡过程中更大的加速度极值差距和更小的极值之间的时间差距，会带来更大的换挡顿挫。在今后的汽车测评中我们会尽可能的利用这样的特征表现去体现测试车辆的换挡顿挫或者换挡平顺性的表现。

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