汽车跑偏检查哪里准

① 判断汽车是否跑偏，怎么测试

平坦直路上，双手离开方向盘~时间不要太长哦
汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找到解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：
1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
6.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行...平坦直路上，双手离开方向盘~时间不要太长哦
汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找到解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：
1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
6.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
7.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

② 我的车这几天总是跑偏，可是是哪里出现问题了吗

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多：轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象，总之引发跑偏的原因很多。头疼不能都按感冒治，同样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。提醒

跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里／小时下发生爆胎后生还的概率还不到20％；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。

③ 汽车行驶中感觉方向盘跑偏，是该做四轮定位了吗，去哪里做四轮定位比较好

如果改变驾驶高度或轮胎和车轮的尺寸，前束角、外倾角和后倾角将完全改变。这使得轮胎无法正确接触地面，因此需要调整四轮定位。如果遇到悬架，请同时调整四轮定位。这需要花钱，但如果四轮定位不正确，轮胎会磨损很多，所以从长远来看，这仍然具有成本效益。当我们在高速公路上一条笔直平坦的道路上轻轻地握住方向盘，让汽车直线行驶时，汽车应该向前行驶，在我们短时间松开方向盘后，车辆不会自动向左或向右偏移

至于有时在4s在店铺的正常维护中，您可以根据自己车辆的情况选择同意或拒绝工作人员安排的四轮定位检查项目。四轮定位只是一种维护手段。通常，如果汽车没有问题，就不需要做四轮定位。因此，四轮定位不需要像维护一样定期进行，而应根据情况确定。但是，如果你不缺钱，或者觉得这样做没关系，你可以每六个月检查一次。如果角度超过基准允许值，应通过调整回复正确角度。

④ 小型汽车出现跑偏需要检查哪些项目

一、两侧车胎胎压不一致
汽车两侧的轮胎气压不一致，胎压的不平衡会直接导致汽车经常跑偏，这个原因很容易理解。
比如说左边的轮胎胎压比右边轮胎胎压要高出很多，两边的轮胎胎压不平均的话，两边轮胎接触地面不太相同，摩擦受力也不平衡，容易造成一边的轮胎出现跑偏的情况，所以发现汽车出现跑偏了。
可以第一时间查看轮胎的气压，两侧的轮胎的气压，哪个足，哪个不足，非常简单直观。需要我们来打气或者是放气，使两侧轮胎的胎压保持一致。
检查胎压
二、轮胎花纹磨损不同
两边轮胎磨损不一样也会造成不平衡，容易跑偏，这个比看胎压更加直观，光从轮胎表面就能一下子判断出来。
可以从轮胎的花纹来判断出哪一边磨损比较严重，因为开车习惯和路况，会造成两侧轮胎的磨损状况不相同，所以两边轮胎的花纹会一深一浅，会造成轮胎的尺寸不一致。
一大一小，也是会破坏车辆的平衡感，跑偏的情况就会发生了，当发现两侧轮胎的花纹深浅差距太大的话，就要更换轮胎了。
如果有一侧轮胎花纹磨损得不是很严重的话，可以更换另一侧磨损非常严重的轮胎。
这样两侧轮胎的大小可以大致相同了，舍得花钱也可以换掉两侧的轮胎。
花纹检查
三、轮胎定位
汽车在行驶了一段时间后，四个轮子的定位数值会有变化的，会造成汽车跑偏，总会走到一些坑坑洼洼的路段。
巨大的颠簸感会让四轮定位不准确，需要我们重新去定位四个轮子的数据。
四轮定位
四、底盘问题
底盘的部件磨损也是需要注意的，底盘有很多零件，老化和磨损是不可避免的，时间长了，下摆臂和支架会发生变化变形。
零部件之间的间隙会变大，平常过高台阶不注意，经常刮到底盘车架，车架也会被撞到变形，底盘不稳定也会造成汽车容易跑偏的。
车架受损严重，这就很严重了，不是换掉零件就可以解决的了，可能还要校正车架才行。

⑤ 汽车方向跑偏怎么根治

导致方向跑偏的原因有很多种可能，不要一上来首先就做四轮定位。两边轮胎气压不一样会导致方向跑偏，轮胎两边胎纹不一致也会导致方向跑偏，悬挂系统受伤、移位、变形等同样会导致车辆方向跑偏。所以说有时侯盲目的做四轮定位或者动平衡是不能解决问题的，要真正找到跑偏的问题所在，再进行维修处理才能彻底解决。

第四，做四轮定位看数据。主要检查“主销后倾”“主销内倾”数据，对数据不准确的进行调试，偏差较大则需要更换相对应的零件。

⑥ 汽车方向跑偏怎么解决

什么是汽车跑偏

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

一分钟四步骤检查是否跑偏

一、确保四轮胎压正常。

二、平直路面上车辆保持直线行驶时，方向盘处于居中位置，车辆也没有跑偏。

三、如果平直路面行驶没有跑偏，只是方向盘角度不正，这和四轮定位没有任何关系，只需调整一下方向机左右拉杆长度就可以。

四、如果平直路面行驶时，车辆跑偏，需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏，使方向盘不正，这就是四轮定位的问题了。

造成车辆跑偏的原因

1、胎压不等

胎压不等，主要是驱动轮胎压不一致导致，左右两侧胎压不等会造成轮胎与地面摩擦程度变化，所以只有胎压一致才能确保方向不跑偏的最基本要求。

2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高

最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。

3、转向系的好坏

转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。

4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致

可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

5、前减震器失效前减震器失效

前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。

6、车身变形

车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正或进行更换。

7、跑偏假象

一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以，有时道路上车会向右跑偏。

⑦ 汽车跑偏判断标准

汽车平稳行驶1000米，偏差在五米以内属于正常值。
超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。
导致汽车跑偏的原因：
1、四轮定位失准：
大多数情况下，跑偏通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。
2、两侧轮胎气压不等：
轮胎气压不同会使轮胎变得大小不一样，行驶起来必然会跑偏。
3、前减震器失效：
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器，判断减震器的好坏；如无条件拆卸，可用拉抻的方法来判断。
4、底盘磨损：
如果车辆底盘部件磨损过大，存在不正常间隙，就很容易导致车辆跑偏，尤其是转向拉杆球头、支撑臂胶套和稳定杆胶套是容易出现间隙过大的部位，应仔细检查这些部位的磨损情况。
(7)汽车跑偏检查哪里准扩展阅读：
汽车跑偏的危害：
1、跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎和车辆失控等危险状况的发生。
2、据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是马上就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，如果发生跑偏就应该及时进行检查和维修；
3、汽车跑偏，一定程度上会带来转向系统额外的损耗，会加速转向系统零部件、轮胎等的老化，缩短维修保养周期，严重时会影响车辆行驶时的平衡性。

⑧ 汽车方向跑偏怎么办 汽车方向跑偏的解决办法有哪些

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多：轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象，总之引发跑偏的原因很多。头疼不能都按感冒治，同样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。
轮胎
可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。
正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。
悬挂
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。
旧车跑偏的原因就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况;在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。