汽车发动机如何回油

1. 汽车曲轴箱的机油，究竟是怎么回流到油底壳的呢

平时看汽车质量投诉，常常会见到什么机油增多、烧机油等问题，小编随便聊一下机油。机油是机械运动不可或缺的东西，比如像活塞运动，如果没有润滑液……润滑油，也就是机油的帮助润滑，机械就会很快磨损，最终导致故障。

关于润滑液……润滑油的瞎吹就到这，下回再吹。

2. 汽车发动机的润滑系统，是怎样的工作原理呢

我经常听到一位卡片朋友说：“我的车在新的发动机油后是如此善良，”或:“在这次我改变了石油后我没有平静的等待。事实上，通过发动机运行的声音可以知道发动机润滑效果是如何。我刚看到一篇文章文章，它说，活塞裙的润滑效应差异会导致发动机的噪音和振动NVH值。所以我想写写文章以分析油油的润滑性能。油的最基本功能是——润滑性能是确保正常运行和寿命长的根本。让我们分析我们需要注意的一些问题，以分析石油原则。

合成机油始终在分子之间具有合适的距离，并且在低温条件下粘度变化。因此，我们说合成油的高温不薄而薄，油膜质量不太受温度影响。您可以为发动机提供更好的润滑效果。选择电机油粘度如果轴线载荷太大，则必须使它们的压力更大，即大容量需要高油压。大型载荷车辆的一般节流相对较大，发动机负荷也很大，并且油的大量粘度可以确保更高的油压。如果轴瓦与油膜润滑混合，则容易损失油。可以选择内部摩擦性的油（高粘度油）可以确保油损耗较低，以确保对油压的需要。

3. 汽车发动机活塞环中的油环有什么作用，如何工作

汽车发动机活塞环中的油还有刮油作用。其中组合式油还对气缸不均匀磨损及活塞摆动变相变形的适应性好，能防止窜机油。

4. 汽车回油管怎么找

首先要找到喷油器，找到后你会看见有两根油管接在有一个减压阀上的那根就是回油管，另外的就是进油管。

进油管在下面和油泵相连，回油管在上面，看一下油泵接口哪条管是近哪条是处。

油箱供油泵到燃油过滤器到发动机的就是进油管，另一条发动机直接回到油箱的就是回油管。

液压油缸上只有两根管子，当其中一根油管进油时，例外一根管子就是回油。

所以根本就不需要去却别哪个是进油哪个是回油，油缸底端的那根管子是出活塞杆的，而顶端的油管是收活塞杆的。

5. 汽油机进油管和回油管装错了回怎么样

1.在汽车发动机上，回油管是一种不起眼的零件，但它对保证发动机正常工作起着重要作用。回油管在汽车上的布置比较特殊,如果回油管发生泄漏或堵塞,将引起种种意想不到的故障。
2.回油管是排除发动机故障的一个“窗口”,通过回油管可以巧妙地检查、判断发动机的不少故障,其基本检查方法如下：拆开回油管检查，快速判断燃油系统的工作状况要想了解电喷发动机燃油系统的燃油压力是否正常,在没有燃油压力表或燃油压力表接入燃油管路有困难的情况下,可通过观察回油管的回油情况间接地加以判断。
3.具体方法是，把回油管脱开,然后启动发动机,观察回油的情况。如果回油比较急,说明燃油压力基本正常;如果回油软弱或者没有回油,说明燃油压力不足,需要检查、修理电动燃油泵、燃油压力调节器等零部件(检查时,要用胶管将回油管流出的燃油导入容器内，防止污染环境和发生火灾)。

6. 机油在发动机中是如何循环流动的——说说发动机润滑系统

大家都知道机油是用来润滑发动机的，每隔一段时间就要给发动机换机油。但是你知道机油在发动机中是如何流动的吗？机油是如何被送到各个摩擦表面的？今天我们就来详细的说一说发动机润滑系统是如何工作的，机油在发动机中循环流动的过程及路线是怎样的。

首先来给大家说一说发动机为什么需要润滑。

大家都知道发动机必须加机油，机油的主要作用就是润滑，没有机油发动机就会损坏，但是为什么会损坏，大家可能就语焉不详了。汽车发动机是一个复杂的能量转换机器，它可以将燃料的化学能转化为机械能对外输出。在能量转化过程中，有大量的零部件以一定的轨迹运动，在运动过程中零部件以一定的力作用在另一个零部件上，并且有高速的相对运动，这就是所谓的摩擦副。在汽车发动机中有多达数十个摩擦副，各摩擦副之间的配合间隙也有所不同，从几微米到零点几毫米不等。

以上就是发动机润滑系统主要零部件的结构、工作原理以及机油在润滑系统中循环流动的路径。可以看出，几乎所有部位的机油润滑后都是直接流入油底壳的，然后重新被吸入机油泵参与下一次循环，一般机油在发动机中每半分钟就会循环流动一次，应该说是非常高效的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 别克商务车gl8发动机回油管路在什么位置，有图吗

汽车油箱的加油口都有一个单相阻流阀。防止油箱内的燃油回流到加油口，如果想用油管插入油箱抽油的话，会被这个单相阻流阀挡住油管使油管插不进油箱里面去。还有一点就是油管的出油口的高度高于油箱的高度，即使是抽到了油，油也不可能顺着油管流出来。

别克商务车gl8车型设计

GL8艾维亚四座版内饰采用独有的黛蓝和月白镶拼色调，座舱设计借鉴中国古典建筑美学的“大壮与适形”思想，中正得当的空间序列与恢弘宽阔的四座奢享格局气场十足。专门设计开发的第二排豪华头等舱座椅，将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体，采用Nappa高级打孔真皮包覆。

座椅皮面饰有中国文化中象征祥瑞美满的“方胜纹”，由资深匠人手工缝制，呼应Avenir艾维亚标志性菱形图案。后排座椅提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。

8. 汽车如何分清进油管和回油管

1、通常情况下进油管是在喷油嘴的上面。

2、而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。

3、一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。

(8)汽车发动机如何回油扩展阅读:

现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。

柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。

燃油滤清器上的回油管路

当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。

喷油泵上的回油管路

由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。

喷油器上的回油管路

喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏，可起到润滑作用，以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。这部分燃油经空心螺栓和回油管引入燃油滤清器或燃油箱。

为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的燃油供给，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方低压腔室两端，分别设置有进油管街头和回油接头，并在回油接头中装有溢流阀。

当喷油泵体内低压强势内的燃油压力低于50~60千帕时，溢流阀关闭，喷油泵回油管内没有燃油流动；当喷油泵体内低压腔室的燃油压力高于50~60千帕时，溢流阀打开，使部分燃油经过回油管路汇通喷油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗滤器的进油口接口，从而使喷油泵体内低压腔室维持规定的油压。导出多余的燃油 喷油器上的回油管属于这种情况。

从设计上讲，输油泵输送的燃油数量无法做到定量所需，一般要多余喷油泵的需要量。再者，尽管喷油器针阀偶件制造非常精密，为保证喷油，但还存在细微的配合间隙，喷油器工作时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有燃油泄漏。

这些燃油一旦在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，会造成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀。设置回油管并导出多余的燃油后，就能消除上述不良现象，确保柴油机正常工作。

9. 汽车发动机缸壁如何润滑

发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。反复重复润滑的机油中，发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。

10. 汽车燃油系统有回油与无回油有什么区别

在无回流燃油系统中，燃油通过油箱底部的燃油滤网后，被输送到燃油泵。燃油泵向发动机提供所需的燃油压力和燃油量，多余未使用的燃油通过压力调节器又被送回到油箱里。与我们在传统压力调节器上看到的不同，无回流燃油系统的压力调节器与发动机之间没有真空连接，因此，这个压力调节器的作用是，无论发动机运行状况如何变化，它都将保持稳定的系统压力。为了确保发动机在当前工况下总是得到正合适的燃油量，动力控制模块（PCM）要相应地快速改变喷油器的脉冲宽度。在一些比较新型的燃油系统中，燃油压力传感器向动力控制模块提供系统压力信息，动力控制模块通过修正脉冲宽度，对燃油泵动力供应系统做出响应，调节系统压力和不需使用的燃油量。因此，这种新型的燃油系统完全取消了独立的压力调节器。
回流型燃油系统在燃油轨上装有压力调节器，并通过真空管与进气道相通，保证喷油器与进气道保持恒定的压力差，这样喷油器的喷油量与喷油时间成正比，ECU只要根据车辆状况计算出理论喷油量，再转换成喷油时间信号就可以精确控制喷油量。压力调节器有一根较长的回油管，将多余的燃油送回油箱。