亮剑智能汽车有哪些

㈠ 法系车要亮剑未来5年，或携14款新作登陆中国市场

法系车要亮剑了，为了进击中国市场，不惜携带14款新作登陆。面对中国市场的颓败，法系车也开始要发力亮剑了？从法系车在国内市场的表现来看，它确实很糟糕，尤其是近两年的成绩，一年不如一年，按照公开的数据显示，法系车在国内的市场占有率已经不足1%了，可见其处境是多么的糟糕。

还是那句话，法系车并不是一无是处，它也是有优点的存在，当然它也的确存在很大的缺点，如果这一次神龙汽车引入14款车型之后，能够将之前的一些不足之处弥补开来，那么对于法系车进击国内市场而言也是比较有益处的，最后让我们期待这些全新的法系车进入国内吧。

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㈡ 传承30年家族基因 国产全新六代福特探险者"亮剑"

4月8日这一天既不是周末也不是节日，对于大部分人来说都是一个再平凡不过的日子。不过，长安福特却在这一天给广大车迷带来了一个重磅消息：全新第六代福特探险者Explorer将于今年6月登陆中国市场。作为长安福特最新旗舰级高端性能SUV，全新第六代福特探险者Explorer究竟能否在茫茫车海中脱颖而出，巩固其在中大型SUV市场的江湖地位呢？近日，华龙网-新重庆客户端记者来到了长安福特工厂，对全新探险者进行了实拍和静态体验。
传承家族基因，霸气阳刚同时不失精致
国产版探险者的造型延续了美式硬派SUV霸气阳刚的气质，六边形的中网格栅面积比海外版更加宽大，格栅造型也由美版的镀铬鱼鳞式改为了黑色点阵式，看起来更有一种沉稳的霸气。格栅顶部的镀铬条与两侧的日间行车灯连成一条线，整体感更强，下方的LED雾灯处还配有货真价实的导流通风口，且采用了强对比度高光喷漆的包围，让整车更具质感。
侧面设计是探险者精髓所在，A柱、B柱和D柱全部熏黑，营造悬浮式的车顶观感，而扎实粗壮的C柱则是让人一眼就能看出这是探险者。同时，上挑的腰线设计恰如其分的突出了探险者的运动气质，如游艇般贯穿前后的动感线条，让人恍惚看到了它在海浪中激流勇进的气势。
车尾部分的变化其实不算太大，立体感依然很强，不过线条、折角相比老款车型要稍微柔和了一点，就好比好莱坞影星“巨石”强森穿上了一件紧身健身衣，刚硬的那一面并未丢失，但是整体上稍微内敛了一点。唯一比较遗憾的是，实拍车型即使是ST-Line版本也是双边双出排气，相比海外版双边四出的设计在气势上弱了些许。
紧跟时代需求，贴合中国人的用车习惯
全新探险者内饰设计的变化相当大，横向对称式设计中控台比现款车型看起来要略微扁平一些，中控上半部和扶手箱中间有一处凹陷，颇具层次感。值得一提的是，这部分的材质用料也分两种，Platinum车型为木纹饰板，ST-Line车型则是碳纤维饰板。此外，两种车型的包边缝线也有不同，ST-Line车型的红色双缝线更加运动。
国产版探险者的中控屏完完全全的做了本土化设计，由海外版10.1英寸升级到了12.8英寸，同时也取消了空调物理按键改为全触摸式，更贴近智能移动设备的中控屏样式对于年轻人来说吸引力比较强，再加上丰富的语音控制功能，使用起来也很便捷。但对于50来岁的中年人来说，可能接受度就没有那么高了。
粗壮的三幅式方向盘握感出色，电动四向调节功能也在意料之中，再辅以12.3英寸的全液晶仪表盘，并且还有多种显示样式，显示功能上也最多能选择7项信息在仪表盘上露出，还是能给人比较强烈的驾驶欲望的。此外，全新一代探险者采用了旋钮式换挡机构，既增加了高级感，也提升了前排车厢空间的宽敞感。
同级最大尺寸，带来更宽阔的乘坐空间
尺寸方面，探险者的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了夸张的3025mm，在同级别中全面领先。从实际体验来看，福特工程师对于全新探险者的空间布局比较合理，纵置后驱平台并没有侵占太多空间，满足普通身材的七位乘员没有任何问题。同时，后备厢空间表现也有不错的富余。
座椅布局方面，探险者提供2+2+2的六座和2+3+2的七座两种形式，布局形式虽然常见，但是却有一个不小的亮点，那就是7座版车型第二排的三个座椅是1:1:1平均布置的，而不是4/6比例，这样的设计能够让每一个乘客都很平均的享受车辆宽敞的乘坐空间。此外，前排座椅下方有足够的镂空，可以将脚伸进去获得更好的乘坐体验。
不仅如此，后备厢也有很贴心的设计，尾门打开后保险杠和后备厢地台是基本齐平的，在搬抬一些大物件时非常方便；放倒二三排座椅后则是能够获得一个巨大且平整的储物空间，甚至有着和皮卡装载能力相媲美的工具车属性。至于放倒步骤，只需交给电动按键就行了，轻松省力，对女性驾驶者更加友好。
纵置后驱平台，性能表现领先同级车型
动力方面，全新国产版探险者将搭载第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT的动力总成，这套动力系统可以说是福特家族的明星产品，尤其是发动机多次荣获“沃德十佳发动机”的称号，技术含量不言而喻。参数方面，最大功率276马力，最大扭矩420牛?米，要知道，同级大部分车型最大扭矩不过为350牛?米，探险者的动力优势十分明显。
底盘悬架方面，全新探险者基于福特CD6纵置后驱平台进行打造，静态前后配重比为平衡的50:50，再加上铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬的配置，让全新探险者具备了更稳定的、更出色的操控属性。相比同级其他车型的横置前驱平台，采用纵置后驱平台的探险者在操控性能上有着先天优势。
这并不是探险者第一次使用后驱平台，1990年问世的第一代福特探险者便已经采用了后驱平台进行打造。彼时的美国消费者需要一台越野性能出色，能够自由的跋山涉水，同时也能提供宽大空间和舒适配置，能符合公路驾驶的家用多功能车型，Explorer探险者应运而生。它的出现标志着SUV完成了从专业功能性车型向舒适型多功能家庭用车的转型，在SUV发展史中占有举足轻重的地位。
汽车渝评
从1990年至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，其强大的综合实力满足了一代又一代消费者对SUV的需求，这也使得福特探险者在推出的30年里收获了超过800万台的全球销量，并常年稳居美国同级SUV车型销量榜首，绝对担得起美国“国民SUV”的称号。而在探险者入华之后，无论是设计还是配置上的细微调整，都能看出福特对于中国市场消费者的重视程度，让消费者更好的体验到美式高端豪华中大型SUV的魅力。如果定价上能和锐际一样给人惊喜的话，探险者将有很大机会给长安福特带来新一轮的销量增长。
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㈢ 疫情后就买车吉利ICON、雷克萨斯LM等2月新面孔，一定别错过！

作为年后开工的第一个月，2月本该是车企们“亮剑”的最佳时期，可受制于疫情的原因，很多原计划在2月上市的车型，都选择了延后。当然,也有一部分顶着压力前行者。据不完全统计，截止目前已经有17款车型在2月份上市。

坚持在这样一个特殊时期开售，它们的市场表现会受到多大的影响？对于上市新车来说，前三个月属于爬升关键期，但疫情仍在继续拖拽车市，它们会不会有着截然相反的命运？

车载点评：纯电版延续了燃油版的掀背设计，会让它吸引到更多的年轻消费者。而作为一款纯电紧凑型轿车，490Km的综合续航里程，在目前的市场中表现还是很有竞争力的，只是这个级别的竞争对手太多，想要脱颖而出并没有那么容易。

选择在特殊时期上市，销量的回馈可能会受到影响。不过，国家相关刺激政策也在陆续出台，加上疫情期间，大家对私家车的需求度飙升，相信市场放开后，车市会迎来一个消费小高潮！而这些2月份上市新车，算的上是具有诱惑力的新面孔！

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㈣ 亮剑的真实原形人物是谁

《亮剑》的原型比较多，如李云龙同阪田联队正面“死磕”之时，两发迫击炮击毙坂田联队长，原型就是晋察冀军区第一团团长陈正湘和李二喜。当时，陈正湘发现远处有穿黄呢军官服、挎战刀的人，仔细观察发现山包后面有一个独立小院，而小院重视有日军进出，因此判断此小院是敌人临时指挥所。陈正湘当即让迫击炮连上来，而陈二喜携带迫击炮赶到，连发两发炮弹，直接打在小院，造成阿布联队长在内多名日本军官当场毙命。

最后举个例子，李云龙让俘虏跑步，结果弄出来个师长，原型是钟伟将军。钟伟率军攻克文家台之后，俘虏大批国民党军，但是始终找不到高级将领，为此钟伟命令，将俘虏全部集中起来跑步，不能跑步的俘虏，全部抓起来审讯，结果掉队者大多数是军官，其中就包括新五军军长陈林达。

㈤ 小鹏P7：智能赛道稳健前行，性能比肩豪强，真要“亮剑”特斯拉

随着Model3的国产，特斯拉这手“降维打击”的确给自主品牌带来了一定压力，同时，越来越多的品牌将Model3视为“眼中钉”。

不过在这其中，小鹏的“升格”行动却足够把压力还给国产后的特斯拉。

3月，小鹏汽车董事长何小鹏曾在一封公司内部邮件中透露，“2月份我们做的很不错，创造了历史最佳成绩。”彼时，由于疫情影响，中国汽车产业正处于前所未有的至暗时刻：中汽协数据显示，2020年2月，汽车总产量为28.5万辆，同比下降79.8%；总销量为31.0万辆，同比下降79.1%。因此，小鹏的逆增长便显得格外醒目。

这种造车的态度对于新实力而言是鲜有的，不过对于小鹏汽车而言，小鹏P7的作用更像是品牌承上启下的力作，在逐渐成熟且壮大后，小鹏P7正在打破“造车新势力只玩噱头和概念”的偏见，用脚踏实地的造车方式，向外界彰显“亮剑”特斯拉的资本。

当然，特斯拉对于造车新势力而言只是一个象征性的对标对象，小鹏汽车花费大量人力、物力、时间去测试小鹏P7，并严格甄选产品的零部件供应商，其目的其实很简单，让消费者认可自己的“造车态度”，并让用户买到的是“高智能、高性能、高质量”的产品，而不是“只有噱头”的花瓶。

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㈥ 两载磨砺一朝亮剑，捷途X95全面拆解直播来了

据悉，奇瑞控股捷途将于2月27日14:00-16:00全面拆解捷途X95，并通过YY等各大在线平台全程直播，这次直播拆车捷途X95将如何进行拆解呢？小编还是挺期待的。

直播拆车这种事其实风险很大，车辆所有的用料、工艺、设计细节等等全部暴露在镜头下，稍有不慎就会留下品控不好、品质不过关的把柄，这在汽车圈已有不少先例。奇瑞控股捷途是这两年发展最迅猛的车企之一，市场关注度颇高，而捷途X95又是其目前定位最高的车型，它的表现甚至能直接影响奇瑞控股捷途的品牌形象，那这次直播拆车会是捷途X95的自我证明吗？

写在最后，奇瑞控股捷途之所以能在短短两年时间内快速崛起，成为中国汽车品牌中的新贵，与其背后产品研发、制造技术的积累，以及质量管理体系都脱不开关系，此次捷途X95的直播拆车或许是奇瑞控股捷途展示产品实力的绝佳机会，至于结果如何，咱们不妨直播见分晓。

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㈦ 吉利再度亮剑！比沃尔沃更帅的新轿跑，轴距破3米未来感十足

极星Polestar虽然是个2017年10月才成立的品牌，但是它的前身——沃尔沃的高性能部门，在车迷当中可以说有着不小的名气。作为沃尔沃的新晋子品牌，它以其极简北欧风的设计迷住了万千粉丝。最近，Polestar极星推出了旗下第三款高性能电动车——Precept，并且从设计和用料角度而言都加注重环保理念，我们不妨提前先大饱眼福。

我们只需明白，极星造出这部车是表达了车企对电动车未来的展望以及对环保理念的表达。很明显，它们想要的目的已经达到了，对于Precept的未来可以说是可观的，我们不妨拭目以待。

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㈧ 【观察】捷达VS7亮剑出击，是否也会迅速制霸市场

在捷达VS5与捷达VA3两款车型的铺垫之后，2020年捷达品牌决定乘胜追击，推出第三款车型捷达VS7，VS7基于大众MQB平台开发打造，将在2月26日正式上市，目前已接受预定，预售价11.18万至14.28万。

虽然被独立出来后的捷达悬挂的不再是VW大众车标，但不可否认，它血液深处流淌的依旧是德系大众的基因，掀开引擎盖，清晰可见大众标志黏贴于引擎罩上。正得益于大众捷达在国内深耕多年积累下来的金字招牌，捷达在单飞不足四个月的时间，凭借VS5和VA3两款车型，销量已冲破4.3万+的销量。

这个数字虽然算不上惊艳，但确实超乎了很多人的预料。如此来看，定位比VS5高级的VS7，它是否具备挑战同级别里国产或合资热销车型的能力？

大众技术加持，大一号的捷达VS5

第一眼看上去，就能从捷达VS7身上感受到浓浓的大众味道。不过相对大众来说，捷达品牌的设计更加年轻，少了几丝沉稳、多了几份激情，更加适合年轻人的口味。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

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㈨ “比亚迪 汉”预售开启，补贴后价格23-28万，最低续航超500Km！

虽说在内燃机方面，我们自主品牌与合资品牌的差距还是比较明显，但是在新能源这样的大趋势下，我们的自主品牌已经取得了相当可观的成绩，就在前不久比亚迪又再次“亮剑”全新一代的“比亚迪汉”正式开启预售！
新车补贴后的价格为23-28万，而它的最低续航竟然超过了500km，从这组数据上就能看到现在的比亚迪是多么的强大了！惯例还是让我们简单的介绍一下这款车的外观，整部车是以一种未来汽车呈现在我们面前，外观上并无任何冗繁的设计，整个看起来更是简洁大方，因为少了进气格栅，所以整部车的前脸看起来就更具连贯性，一条银色的装饰条更是贯穿于它的前侧。新车两侧的大灯全部换成了细长条的LED大灯，效果更加犀利！
而在前包围的设计上也和前脸呈现出了一定的夹角！尺寸上，这款车的长宽高分别为4980mm*1910mm*1495mm，轴距达到了2920mm！从侧面上看，整部车呈现出了一种遛背的造型风格，而腰线也是并未以往的那种比较明显的刀锋式的造型，一切看起来都是非常的随和。全车搭载了全叉式的轮毂也给这款车带来了十足的运动感！尾部上的设计同样简洁，尾灯组采用了贯穿式设计，同样具备动态点亮效果。
和外观的那种简洁大方不同，这款车在内部的表现上就更具有鲜明感，好像是外观上的那种拘谨感在内饰上彻底得到了释放！图中这款车的内饰采用了红色加上黑色的双色结构，包括方向盘上也是采用了这样的配色，而且下方还是一种扁平的结构。仔细看你们会发现，这款车的空调出风口为多层式的结构，视觉感爆棚！新车配备了12.3英仪表盘和15.6英寸中控屏，值得一提的是这款车的中控屏竟然可以180度旋转！
配置方面，DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、DiPilot智能驾驶辅助系统等都成为标配！在动力上， 比亚迪汉EV两款超长续航版车型搭载的电机最大功率为163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km。而高性能版，则在前电机的基础上又增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机，续航里程为550km。目前这款车已经正式开启预售，对于这款车你们怎么看！
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