汽车冷却水循环在哪里

‘壹’ 汽车发动机冷却液的几种循环路线于水温的关系

一般分大小循环
冷车是小循环
只有汽缸体内的冷却液在循环
散热量小
帮助发动机尽快热起来
水温足够高后通过电子或机械温度调节器转换成大循环
经过前面的主散热水箱
散热量大
保持发动机的正常工作温度
如果温度继续升高憨伐封和莩古凤汰脯咯则有电控或物理控制的风扇介入
增加流过主散热器的空气带走更多热量帮助散热保持温度
如果大循环后温度降低
则节温器会逐渐关闭
减少流经主散热器的流量来减少散热
保持发动机工作温度
如果温度继续降低则节温器完全关闭回到小循环状态
如此往复

‘贰’ 汽车的水是怎么循环的，节温器在其中起到什么作用

汽车的冷却水有两个循环路线:
小循环:冷却水从发动机流出后，经管路到水泵又直接流回发动机水套中（也就是不流经散热器）
大循环：冷却水从发动机流出，在节温器的作用下，流进散热器，散热后在水泵的作用下，进入发动机水套
其中节温器起到关键的作用，水温低时，节温器关闭，冷却水进行小循环，使水温迅速上升，使发动机正常工作。当水温高时，进行大循环，使水温保持正常工作温度
节温器就相当与一个开关，

‘叁’ 汽车冷却液循环先经过哪

汽车冷却液的循环过程是先经过缸体水套，再经过缸盖水套再回到水泵。希望对您有用。

‘肆’ 冷却液循环。。。

汽车冷却液循环路线是由发动机的中部有一个水泵泵入散热器，经过散热器从散热器的上端再流回发动机上部，冷却发动机的缸体，流到下部再经水泵循环。

‘伍’ 汽车发动机冷却液是怎样进行循环工作的

主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有保温的作用，因为过冷或过热，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系大小循环的切换。

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注意事项：

1、一般冷却液的更换周期在4年左右，但在使用过程中应定期检查冷却液，检查应在发动机处于常温下进行，这样不但准确，而且安全。

2、当发现液面低于下限时，应查明液面下降原因。若因渗漏引起液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系正常蒸发所致，则应添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水。

3、当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时则说明冷却液已经变质，应及时地清洗冷却系统，并更换冷却液。

‘陆’ 汽车水箱中的水是如何循环的。

发动机水箱的水循环：

1、水泵工作正常否，节温器工作正常，水泵不工作，则水循环的动力无来源，自然不会循环。

2、节温器是循环管路上的温度控制阀，温度高到一定程度就打开，达到这个温度就关闭了，如果阀门一直关闭，那水就不能到达水箱，进行水箱循环。

3、要想知道是哪个问题，可以用手触碰下，如果水泵有问题，水泵入口管是冷的，如果是节温器的问题，则其出口方向是冷的。

发动机水温故障灯会亮起，同时水箱散热器散热性能降低，发动机温度会迅速升高，水箱里上下水温度差很大，上管很烫，下管只有温的感觉这些就说明水箱不循环了。水箱不循环如果还继续行驶，可能会导致发动机拉缸，应尽快联系维修店进行维修。

1、观察水箱的水是否循环：如果汽车的水箱堵了，会对冷却液的循环，造成很大的影响。

2、观察发动机的温度是否变高：如果水箱堵了，制冷系统就会出现不畅现象，同时会造成车子的发动机温度过高。

3、发动汽车后摸一下车子的上下水管，如果温度不一样，有可能水箱堵了。

汽车水箱堵塞产生后果：

1、冷却液不能再散热器（水箱）和发动机之间有效循环，降低散热器的散热性能。

2、散热器散热性能降低，促使发动机温度迅速升高。

3、发动机温度迅速升高后，如果还强行行驶，发动机将拉缸。

4、发动机拉缸后就只有叫救援维修了。

‘柒’ 汽车冷却系统的大循环小循环 怎么走的啊 求路径

小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。

大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。

冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

冷却系统循环

1、主循环

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。

随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度（通常这温度在80℃后），冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。

2、取暖循环

冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。