天籁汽车销量如何

A. 11月销量放榜！雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙销量公布

决战年终销量之巅，金九银十是备战之始，关键的月份应该是11月和12月份。怎么理解？因为新历时间节点，基本上与传统春节相隔一个半月至两个月时间。对于刚需的消费者，买车回家过春节，正是对应的时间节点是新历的11-12月份。

所以，11月份获得这样的销量成绩，很多一部分原因在于车型定位准确，而且传导给消费者的信息，亚洲龙与雅阁、凯美瑞并不同。亚洲龙的群体一般是个体营业者，创业者以及高端销售人士。所以，亚洲龙的市场表现非常不错和定位精确有关。

写到最后，11月汽车销量逐渐公布了，以上四款是合资B级轿车的佼佼者，品质出色，口碑良好，是非常不错的推荐车型。如果你近期打算购车，上面四款，你更喜欢哪一款？

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B. 日产天籁性价比高吗它的销量怎么样

优点：对车子的外型与舒适性比较满意，黑色显得大气、白色感觉尊贵、蓝色透露雅致。是一款不错的中级性家庭及商务型用车。

缺点：走乡下路的时候刮底盘好心疼。

外观：外观满意，时尚又大方，这车虽然看起来是像有些年纪的中年人开的比较多，商务气息浓重了点，但我还是真心喜欢这车外观的，我还特意在轮毂上喷了漆，一下子年轻好多了。

内饰：低调有内涵，真皮座椅和方向盘很舒服，米色的虽然不耐脏，但是视觉效果好，有家的感觉，一坐进去就让人感觉舒服。

空间：本人185身高，无论驾驶位空间，还是后排空间，足够。包括后备箱储物空间，够大。

配置：比同年的雅阁和凯美瑞性价比高，配置上是完胜。其实性价比这东西主要还是看人的，有的人喜欢就很喜欢，有的人不喜欢再怎么好都没用，对于天籁来说，我喜欢的就是他那大气外观，虽然是12款的，但是丝毫也不比现款的差，外观上我觉得还是12款的耐看点（个人观点啊）。

动力：2.0的排拖这么大一个车肯定会有那么一点不足，但是只要你舍得给油的话还是很给力的，当然不能喝运动型的车相提并论了。

操控：很好操控，方向指向性很强，刹车给力，很灵敏，刚提车的时候还有点不习惯

油耗：比预想的要省油，目前百公里油耗7.8L，市区费一些大概8.7L左右，高速的话，跑到过6.8L

舒适：跑长途无论是坐车的，还是开车的，都很舒服，这得益于天籁柔软的座椅和偏舒适的悬挂，驾驶位腰部支撑一般，太软了

优点：坐感一流，安静舒适

缺点：本人开车近20年的驾令, 对这车最不满意的－点是车底盘太矮, 特别是遇到很小的土坎, 别的车辆都开过去了, 只有我的车被托起来。

外观：车的外观也很不错,大气.稳重.特别是黒色的更显霸气的存在, 两边的前大灯也非常的显眼和明亮,

内饰：天籁车的内布也是相当的不错, 个人感觉也相当有档次的, 真皮座椅, 人性化的中控台, 让人－看便能明白和如何的操作

空间：车的空间没的说, 够大, 也够气派, 座石二排的乘客即使是有点轻躺下的话, 也不觉得全太小

配置：科技含量高，比较来比较去在国内现在天籁的这个价位上的车，天籁的性价比和科技含量是出类拔萃的，尤其是V6+CVT

动力：超强的动力的操控数－数二, 不论是在高速上行驶, 还是并道或超车, 都能显示出V6 2.5排量超强的动力

操控：天籁车的操控也是相当不错的, 在任何的道路上行驶, 它的ABS刹车抱死系统都会提现的非常完美。

油耗：关于天籁车的油耗在同款车型中, 可以说是最省油的, 在市区跑的话车的平圴油耗在11－12升百公里

舒适：由于天籁车的真皮座椅, 让人座上后感觉是座在沙发上－样的舒服,即使是走错路到任何的地方你都不用害怕.

销量：月5万台左右

C. 官宣！中型轿车销量最新排名更新：雅阁大增，迈腾亚军，天籁前十

导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年国内中型车销量最新排名更新了，本次榜单共有44款车型上榜，相比上期有所减少，其中月度销量破万的中型车共有10款。具体方面，本田雅阁高居榜首，其10月份销量突破2万大关，而大众迈腾、丰田凯美瑞也是稳居前三。别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉Model3以及奔驰C级也是位居前十，而且它们的10月份销量都突破了万辆。另外，丰田亚洲龙、红旗H5、本田INSPIRE、凯迪拉克CT5以及别克君越也都是表现不错。国产车长安锐程CC的10月份销量突破4千大关，但吉利博瑞和广汽传祺GA6的表现比较一般。

最后，中型轿车销量最新排名21-44位，排名该区间的中型轿车，它们的10月份销量都未能突破3千大关，而福特蒙迪欧、吉利博瑞、现代名图以及斯柯达速派，它们销量表现比较一般，而销量一直不错的马自达阿特兹，它的10月份销量仅为1951辆，而现代索纳塔和大众CC也都表现一般。对于中型轿车销量最新排名，雅阁大增，迈腾亚军，天籁前十，大家怎么看呢？

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D. 2021汽车销售排名前十的牌子有哪些

据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：轩逸、卡罗拉、五菱宏光mini、雷凌、Model3、朗逸、凯美瑞、天籁、奥迪A6L和秦PLUS。

与上月相比，天籁销量增速接近100%，秦PLUS 、朗逸和凯美瑞也呈两位数较快增长，Model3增速略低，其他品牌有所下降。7月，上述十个品牌共销售23.91万辆，占轿车销售总量的33.62%。

工信部装备工业发展中心在北京发布了《中国汽车产业发展年报（2021）》。报告显示，2020年汽车市场总体保持稳定，销量2531万辆，同比下降1.9%，连续十二年蝉联全球第一。

此外，新能源汽车市场发展势头强劲，2020年我国新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长10.9%，连续三年超过100万辆，呈持续高速增长态势，连续六年位居全球第一。

报告指出，受新冠肺炎疫情的影响，美国、日本、德国汽车销量分别为1445万辆、460万辆、327万辆，同比下降15.2%、11.5%、18.6%，中国为全球汽车产业的稳定和发展作出了积极贡献。

E. 东风日产1月销量公布，天籁销量大增，轩逸险些破4万辆

日前，日产汽车中国区公布了1月份最新的销量数据，由于受到春节假期的提前以及新型冠状病毒影响，其包含乘用车和轻型商用车在内的1月销量为118143辆，同比下降11.8%。

东风英菲尼迪方面，QX50和Q50L仍是销量主力，1月分别售出新车1723和999辆。而商用车领域，日产纳瓦拉车型1月共售出新车723辆以及东风锐骐系列皮卡车型1月销量为1442辆。

写在最后

由于受到特殊情况的影响，东风日产、东风启辰、东风汽车和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后均出现了下滑。而东风英菲尼迪的销量较去年同期相比有所增长。

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F. 东风日产公布5月销量，轩逸再创佳绩，天籁也得到认可！

6月4日，东风日产发布了5月份的销量数据，总销量（包括东风英菲尼迪）为97651辆，同比增长6.8%。
从具体车型来看，日产轩逸依然是东风日产的销量顶梁柱，它在5月份的销量为45703辆，同比增长31.9%，为东风日产贡献了将近一半的销量。一直以来，轩逸都是紧凑型轿车市场的热门车型，2019年成功换代之后，轩逸更是越战越勇，目前已经超越了大众朗逸，成为轿车市场的销量冠军。轩逸的产品实力也是大家有目共睹的，该车具有空间大、舒适度强、油耗低、质量可靠等诸多优点，5月份能够再创佳绩，确实是众望所归。
此外，日产天籁在5月份也取得了不错的销量成绩，其具体销量为9823辆，同比增长64.8%。大家都知道，第七代天籁由于外观变化太大，受到了很大的争议，自2018年12月份上市后，销量便迅速掉队，不过随着优惠力度的加大，天籁也渐渐得到了消费者的认可。当然，天籁的产品实力也是值得肯定的，它保持了日产一贯的舒适性和燃油经济性，而VC-TURBO发动机的加入也让天籁多了几分底气。
SUV方面，日产奇骏一直是国内销量最好的合资品牌SUV车型之一，在今年5月份，奇骏的销量为15285辆，市场表现依然很强势，相比于4月份的11666辆有了明显的增长。东风日产的另一款主力SUV车型是日产逍客，该车在5月份的销量为13613辆。要说明的是，日产途达虽然是郑州日产旗下车型，但一直都是在东风日产的渠道进行销售，所以销量也归入到了东风日产，它在5月份的销量为1089辆。
东风英菲尼迪在今年5月份的销量依然不是很理想，英菲尼迪QX50销量1413辆，英菲尼迪Q50L销量则只有739辆。英菲尼迪进入国内市场以来，一直都没有太突出的表现，目前仅有两款车型，销量都很低迷，现在国内汽车市场的两极分化越来越严重，留给英菲尼迪的时间已经不多了，希望英菲尼迪后续能够有所作为。
总的来看，东风日产在5月份的市场表现十分抢眼，轿车和SUV车型都取得了不错的销量成绩。随着中国区域疫情的逐渐好转，汽车市场有望在今年下半年迎来全面复苏，期待东风日产接下来能够有更加出色的市场表现。
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G. 东风日产销量曝光，全年大卖117万台！轩逸占46万台，天籁复苏

作者：星球君

日前，我们从东风日产官方获悉，2019年12月，东风日产终端销量达到129258辆；2019年1-12月，东风日产累计终端销量达到1170278辆，在车市增速有所放缓的态势下，依旧实现了0.3%的同比增长。

轩逸近半壁江山

日产给星球君的感觉有几点：一是轩逸的暴卖，既是好事，也证明其对轩逸的依赖性太强；二是并没有什么新车型推出市场，受到的关注度没有太高，像广汽本田推出皓影、广汽丰田也将推出威兰达等，都吸引了不少人目光。当然，这也说明了东风日产的稳扎稳打，与存在的潜力。

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H. 月销量直线下滑，天籁汽车为何突然掉队了

根据东风日产公布的销售数据，9月份是103,021单位，同比下降4.1％； 9月份总销量为818,199辆，同比为0.5％。根据数据，东风日产在汽车市场中丧失失败，继续下降，但与广府或广府相比，东风日产的表现明显。9个月的累计销售额下降了21.91％，为什么新天柱“堕落”？看看东风日产，斯锡林，Qijun，黑客和天蝎座的销售是支柱型号，他们基本上承担了东风日产的销售9月80％。事实上，对于东风日产相比，与竞争相比，其竞争力逐渐下滑，而天竺模型则偷看。

事实上，齐俊齿轮箱令人沮丧，问题不仅在齐君，而是东风日产使用的CVT传输模型，汽车投诉网络没有去过那里。少数，肉类，旅行，燃料消耗和加速的弱点等都是所有的，许多汽车主要表明变速箱设计具有缺陷，并要求制造商召回。由于这款CVT变速箱太大，召回将花费东风日产巨大的人力，物质资源和财政资源，所以东风日产避免使用升级程序调整一批消费者，而许多业主则问题没有解决问题，业主的不断投诉使东风日产非常被动，这也使这款东风日产的汽车代表信赖危机。

I. 日产天籁空间大、马力强，它的销量能否碾压雅阁

日产车市表现不俗，但相对两哥们丰田本田而言比较低调，主要原因还是热门车覆盖面不够广泛，像丰田入门车有卡罗拉，中型有凯美瑞，SUV方面汉兰达、普拉多名声在外，本田除了雅阁外也有CRV、飞度以及思域等热门车，日产除了轩逸外，奇骏、天籁等车也有名，但总是差些意思。为了突出产品力，只好下降门槛，如今天籁的入门版跌至15.68万左右后竞争力还是比较出色的。

综合来看，天籁几乎不存在什么短板，空间大马力强，外观以及内饰设计也符合主流审美。祖传CVT可能遭到不少诟病，不过同级别雅阁采用的其实也是CVT，半斤八两，要输其实就输在名气小了一点，不过在价格下探后，显然可以稍微弥补名气的不足从而拓展市场。对于天籁你有何观点呢？

J. 曾经日系三杰的天籁，如今销量大跌，降3万月销不到七千

随着国民收入的提高，中级车这种一直被当做商务用车的车型开始被家庭用户所接受。由于国人用车，不仅讲求空间，同时面子上也是特别在意，所以中级车就成了这些消费者最佳选择。并且，随着汽车市场的发展，中级车这种一直价格高高在上的车型，在经过大范围降价后，售价也开始跌入到紧凑级轿车的区间，所以，目前很多中级车型的性价比还是非常高的。
而日系三强作为传统中级车的代表，一直在市场上有着比较好的口碑，同时销量也稳居前列，是消费者在选车时绕不开的车型。但是近两年，随着日系三强中级车换代完成，在销量上却呈现出截然不同的市场表现，天籁在销量方面明显开始掉队。在月销量方面，丰田的凯美瑞和本田的雅阁都能长期稳居中级车销量前5的位置，而日产的天籁却只能徘徊在10名左右，在四月份的销量甚至不如的丰田亚洲龙，这样的销量确实让人唏嘘。那么日产天籁到底值不值得买呢？
价格方面，日产天籁其实在目前的日系中级车型中是比较有优势的。像雅阁、凯美瑞车型，终端优惠一般都在1.5w元以内，凯美瑞甚至只有几千元。而天籁的优惠幅度在全国各地都比较大，大部分地区都有着3万元左右的优惠，性价比方面还是非常高的。
车型的外观设计方面，天籁采用了日产最新的V-motion的外观设计理念，U型的前脸提升了车型的运动感，同时配合犀利的大灯造型，使天籁更受年轻消费者的欢迎。但就是这样的造型，我认为却是妨碍其销量的原因之一，毕竟之前的天籁都是主打成熟、稳重的，风格突然改变，必然使之前的固有消费群体不满。
天籁的车身尺寸为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm，整车的车身尺寸在同级车型中属于中等偏上的水准。从车身侧面看上去，天籁的设计仍然是偏运动的风格，线条运用犀利，同时悬浮式的C柱在同级车型中也是比较有新意的。
车型内饰方面，我认为天籁销量之所以不好，与较差的内饰设计不无关系。虽然平底式的三幅方向盘是为了运动化打造，不过中控的设计风格确实不像一台中级车。整个中控设计简单，无论是中控屏的尺寸、形状，还是空调面板的造型，都不如同级车型。
空间方面，天籁继承了日产车型的一贯优势，前、后排无论是头部空间还是腿部空间，都有着比较好的表现。同时，在座椅的舒适性上，天籁也有着出色的表现，柔软程度和支撑性做的都比较好，“0重力座椅”在舒适性上体现的淋漓尽致。
底盘、悬架方面，天籁采用的是前麦弗逊式独立悬架，而后悬架采用的是梯形控制臂多连杆式的独立悬架系统，在车身的动态表现方面还是可圈可点的。
动力方面，天籁采用的是2.0L自然吸气发动机+2.0T涡轮增压发动机的组合。其中2.0L自然吸气发动机最大功率159马力，峰值扭矩208N.m，而2.0T涡轮增压发动机搭载了可变压缩比技术的VC-Tubro发动机，最大功率高达252马力，峰值扭矩380N.m，这款发动机，在同级车型中属于最出色的之一。两款发动机均匹配了CVT变速箱。
综合来看，天籁的实力其实还是不错的，外观上采用了运动化的设计，而动力系统也有同级最强的2.0T发动机，同时终端的优惠幅度也非常高，所以目前的性价比我认为是非常好的。但是天籁的销量却又实在一般，如不过尽快补齐短板的话，未来或许会被日系品牌甩得更远。
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