汽车使用电流钳如何检测漏电

㈠ 汽车是否漏电怎样检查，有几种方法

汽车测暗电流的办法也很简单，和测电路电流是一样的，基本原理就是把电流表串联在蓄电池和汽车之间!万用表选在电流档，15A量程即可!然后断开电瓶任意一个极性，用黑红表笔把电瓶和电瓶线之间连接起来即可。

首先会有一个瞬间大一点的电流，这是汽车防盗系统在工作，之后会慢慢减小，稳定在某一个数值后便不在减小。

这时候电流表的读数就是暗电流大小，也就是漏电电流。一般数值在30-50ma内均属于正常，超过100ma则属于不正常，当然特殊车型或者加装特殊设备这个电流也属于正常。

㈡ 汽车放电怎么检查

汽车放电检修方法：

1 、首先使用蓄电池测试仪检查蓄电池是否老化，若测试正常，而且是由于人为原因造成蓄电池放电，只需对蓄电池充电即可。如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽，则要首先检查发电机或充电系统是否存在故障。

2 、如果车辆运行过程一切正常，但停驶几天后，蓄电池电量就会耗尽。首先要检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起的直接短路，然后检查各种不经过点火开关的用电器是否正常。

3、 连接故障诊断仪，接通点火开关并读取故障码，如果有故障码，则按故障码提示进行检查。

4、 如果没有故障码，则关闭所有用电器并锁车一段时间后，使用电流钳或将万用表串联在蓄电池负极电路中测量休眠电流。

(2)汽车使用电流钳如何检测漏电扩展阅读：

1、一辆车的电瓶寿命大约是2至3年，但是由于现在音响改装盛行，其它的车载用电器也越来越多，有许多车主将车厢当成了等候过程中的玩乐空间，这也是许多车主的汽车电瓶使用寿命短到3、4个月就报废掉。

2、绝大多数的原因都是停车过度用电造成的，而且，经检测发现，这些车主使用后的汽车电瓶，除了极板硫化严重以外，还有许多电瓶存在着正极板软化和板栅腐蚀这样不可修复的物理性损坏，这种物理损坏不像极板硫化那样可以用蓄电池寿命延长器来除掉与防止极板硫化物而恢复容量，正极板软化是不可修复的。

㈢ 汽车漏电怎么查

一种是电流检测法;一种是经验检测法
如何检测汽车漏电呢?电流检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表(1
A档)，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在
正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化。 当拔下某个熔断丝时指针不再转动，
则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样， 通过查阅电路图或查看线路走向， 顺线路查找出损坏部位进行修理。

如何检测汽车漏电呢?经验检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线， 然后将接线与蓄电池负极柱碰触， 观察火花强度。 火花越强，
漏电现象越严重。故障排除方法 若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象; 若火花较强，

㈣ 汽车漏电怎么办 如何检测汽车漏电

如何检测汽车漏电呢?检测汽车是否漏电的方法有两种：一种是电流检测法;一种是经验检测法。
如何检测汽车漏电呢?电流检测法：检测步骤
断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表(1
a档)，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在
正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。故障排除方法
将熔断丝逐个拔下，
观察指针变化。
当拔下某个熔断丝时指针不再转动，
则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。
同电流检测法一样，
通过查阅电路图或查看线路走向，
顺线路查找出损坏部位进行修理。
如何检测汽车漏电呢?经验检测法：检测步骤
断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，
然后将接线与蓄电池负极柱碰触，
观察火花强度。
火花越强，
漏电现象越严重。故障排除方法
若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、
行李厢灯等是否存在虚接常亮现象;
若火花较强，
则说明有大电流存在，
应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。
但是这种传统的漏电检测也是有一定的弊端的。因为这样不但费时费力，还容易将客户的资料丢失(如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满)。
什么情况下回导致漏电?据专业介绍，漏电的原因是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。

㈤ 汽车漏电怎么检查

一、自行判断：

查看车上的电器、导航仪、防盗器等其它消耗电量的电子设备，确认好这些设备在长时间没有使用情况下电池电量仍然很快的被损耗完，那么可以肯定汽车是真的漏电。这时就需要到维修店进行专业性的检测和维修。

二、专业检测：

1、首先要对蓄电池进行细致观察，查看其是否出现漏液，然后再用检测仪器检测蓄电池的状态好坏，同时也要检测好发电机电量是否正常。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为1．26-1.28g/cm，，且液面在标准位置。

对于免维护蓄电池，可以使用放电仪检测，12V电压持续放电10s后测得的电压不低于10V。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。

2、关闭车上所有用电设备，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表（最大量程2A以上），若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。

如果电流表电流在10-20mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，都可以推断为该车亏电，为上述第一类情况，由于车主使用不慎而造成，实际正常使用不会亏电。反之，则视为有车身漏电故障。

(5)汽车使用电流钳如何检测漏电扩展阅读：

出现汽车电瓶亏电导致车停在半路上，无法启动可以使用以下方法：

第一种：推车启动法

这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了，但是这种方法不到迫不得已最好不用，因为这样对汽车的发动机和离合器都有一定的损伤，这只是对于手动挡车型来说，对于自动挡车型这种方法万万不能使用。

第三种：牵引启动

在有同伴车的情况下可用牵引起动。起动时要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车，相对来说是比较安全和有效，虽然要费些时间，此法与推车起动类似，不同的是用车牵引往往省力省事得多。

具体实施时使用长度适当的牵引绳，并将两头捆扎结实，在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合，要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况，后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。

㈥ 如何查找汽车漏电

检查电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏电。

用户可以用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12V以上，在持续放电10s后不低于10V，还可以关闭车上所有用电设备，车门、后备箱处于闭锁状态，断开电瓶上的负极等20分钟，之后将试灯一端接电瓶负极线，一端接电瓶负极柱，如果亮灯，则说明用电设备和线路还在持续漏电，此时应该检查继电器和保险丝。

汽车电瓶使用注意事项

经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。

不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%。加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。

以上内容参考网络-汽车蓄电池、人民网-秋冬天气干燥 用车慎防静电

㈦ 汽车漏电检测方法

1）测量起动电流
当车辆难以起动，测量起动电流来判断蓄电池工况是主要的检测步骤之一。测量时，将表的量程调整到“40A/200A”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上。另外一名人员协助起动发动机，起动瞬间，操作钳型表的维修人员按下DH按钮，保持住数据。由于起动发动机与按下DH按钮为两个人操作，有可能不同步，因此需要多测几次。由于起动电流属于瞬间电流，因此，DH按钮保存数据的功能在此显得十分重要。
（2）测量充电电流
当蓄电池电量不足，怀疑发电机出现故障不向蓄电池充电，此时需要通过测量充电电流来判断。将发动机保持在怠速工况，启动钳型表并将量程调整到“4000mA”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，待显示屏数据稳定后读取数据，以此来判断发电机的工作状态。
（3）测量暗电流
测量暗电流是判断车辆是否存在漏电故障的主要检测方式。将车辆的所有用电设备关闭，将表的量程调整到“4000mA”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，可以根据测得的数据判断车辆是否存在漏电情况。如果车辆开启了防盗系统，测得的电流值不超过30~50mA，都属于正常。
（4）其他测量
在维修中，经常需要判断一些电路的通断情况。采用传统的万用表测量，一方面比较麻烦，另一方面对于一些不太方便直接测量的地方需要拆卸部件。而采用钳形表测量，只要找到相关线路，将钳形表套上即可测量判断，提高了功效。

㈧ 如何使用漏电流钳形表检查线路漏电或窃电

１ 判断剩余电流动作保护器本身是否有问题 若剩余电流动作保护器投运不上或频繁保护：在配电变压器处，用 漏电流钳形表 钳住交流接触器或漏电断路器出线侧的三根相线和中性线，将剩余电流动作保护器强行投运，如果此时漏电流钳形表的显示值大于300mA，则证明剩余电流动作保护器是好的，这时应用漏电流钳形表判断是哪一相漏电；否则，应检修或更换剩余电流动作保护器。 ２ 判断是哪一相相线漏电 在配电变压器处，将控制低压线路的交流接触器出线侧的中性线断开，然后将已取下的熔断器芯装在其中的一相上后，用漏电流钳形表测量该相，测得的显示值就是该相的漏电流值。按同样方法依次测得其余各相的漏电流值。 为防止线路上存在相线接地（如有人采用一线一地方法窃电等）发生大电流损坏仪表，检测时先将漏电流钳形表挡位放在最大量程上；如果显示值很小，再将漏电流钳形表量程转换到毫安挡测量。 ３ 确定了存在漏电的相线后，判断漏电的位置 在配电变压器处，将要检查的相线插上熔断器芯，中性线和其余两相的熔断器均断开，登杆用漏电流钳形表测量带电相线判断漏电位置。为提高效率，登杆位置可选在线路的中部，通过检测判断漏电部位在线路的前半段还是后半段，然后再到怀疑漏电的线路段检测。以此类推，缩小检测范围。最后，对确定的较小范围内的该相线支柱绝缘子进行检测，并对该范围内接在该相线上的用户接户线相线进行检测（可在地面进行，也可在检测绝缘子时同时进行），以确定漏电的具体部位。 在低压线路送电情况下，也可对确定了怀疑范围内的低压用户接户线用漏电流钳形表进行检测。检测时，单相用户的相线和中性线要同时放在漏电流钳形表的钳口内；三相用户的三根相线和中性线也要同时放进钳口内。如果没有漏电故障，这时负荷电流磁通的相量和为零，漏电流钳形表的显示值也为零；如有漏电电流时，可检测出漏电流值的大小。 ４ 检查用户内部线路和设备有无漏电在该用户的电源进户线处用漏电流钳形表测量漏电流值，同时将用户的用电设备、灯具逐个投入退出，通过看漏电流钳形表测量的漏电流值的变化来查找漏电的设备或灯具；如果所有的设备及灯具都是正常的，或存在漏电的设备都已退出，但漏电流钳形表显示该用户仍然存在漏电电流，有可能就是该用户的低压线路存在漏电，应视具体情况处理。对于预埋暗敷的管线漏电故障，只能采取换线或重新布线的处理方法。 ５ 需注意的问题 ５．１ 在查找漏电故障时，控制低压线路的交流接触器需要短时间强行送电。 ５．２ 查找漏电故障时要注意安全，必须有人监护，并做好安全措施。读取漏电流钳形表数据时，一定要保持人体与带电部位的安全距离。最好使用漏电流钳形表上的HOLD（数据保持）功能。 ５．３ 高次谐波对少数剩余电流动作保护器有干扰现象，可能使其发生误动作。如台区内有中频炉等大的谐波源用户，在检测时应将这类用户暂时退出运行。 ５．４ 用漏电流钳形表对查找一线一地窃电户特别有效，其特点是漏电流钳形表显示值大，达到几百毫安甚至数安培。对未知的窃电户可按上述方法查找，对有此类窃电嫌疑的可直接到其接户线处用漏电流钳形表检查。

㈨ 电流钳怎么测汽车漏电

检测电流的前置呢，要放到蓄电池负极。然后如果漏电大的话，然后通过供电端把每个用电器的插头供电拔掉，然后确认一下，看还有没有漏电。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！

㈩ 用钳形表如何查线路漏电

钳形电流表在我们的生活中有很多的用处，比如：测量三相三线电路电流以及三相四线零线电流、钳形表测量小电流、确定线路中电流名称、测量无铭牌电动机空载电流判断额定功率等等，今天凯睿科仪给大家讲讲怎样用钳形电流表检查线路是否漏电。

1、判定剩余电流动作保护器本身是否有问题

在配电变压器处，将控制低压线路的交流接触器出线侧相线上的熔断器断开，假如此时剩余电流动作保护器能正常投运，则证实剩余电流动作保护器是好的。否则，应检修更换剩余电流动作保护器。

2、检查判定是哪一相相线漏电

在配电变压器处，将控制低压线路的交流接触器出线侧的中性线断开，然后将已取下的熔断器芯装在其中的一相上后，用钳形电流表测量该相，测得的电流就是该相的漏电电流。按同样方法依次测得其余漏电相的漏电电流。为防止线路上存在相线接地(如有人采用一线一地方法窃电等)发生大电流损坏仪表，检测时先将钳形电流表挡位放在大电流挡位上;假如检测值很小，再将钳形电流表挡位转换到毫安挡检测。