哪些牌子全面停供汽车芯片

① 汽车芯片断供潮风波再起，这对各大汽车行业造成了什么打击

全球芯片短缺已经是不争的事实，涉及到了手机、汽车、游戏机、PC等各大依赖芯片存活的行业。汽车芯片尤其短缺，直接造成全球无论是传统汽车行业还是新兴新能源汽车行业一片哀嚎，短期内汽车价格升高成为必然趋势。特斯拉宣布在中国市场出售的modelY和在美国销售的model3同时上调销售价格，最根本的原因就是因为芯片不足，导致其生产成本提高。特斯拉还明确表示在中国出售的model3短期内不会升高价格，但是要知道 modelY和model3的通运件使用率达到了75%，如果芯片短缺问题解决不了，中国市场的model3价格上扬是必然的。

芯片的制造是智能时代科技攻关的最尖端科技，也是我国科技的短板，芯片人才的培养才是目前我国科技发展的重中之重，这也非一朝一日就能完成的，人才的培养归根到底还要依靠教育制度的改革和完善，国家的竞争归根到底是教育的竞争，加油吧！我的祖国！

② 全球汽车芯片短缺，自主品牌或面临断供，强大“中国芯”迫在眉睫

随着国内疫情的好转，汽车市场也得到了明显的复苏。不过，相比于目前国内稳定的情况，国外的疫情一直没有得到很好的控制，因此很多工厂的产能也受到影响，包括汽车相关零部件供应厂商。

12月4日，有关一汽大众和上汽大众停产的消息在网络上流传，而停产的主要原因则是芯片供应不足，特别是高端半导体芯片。据传，此次“停芯”风波将会波及大部分中高端汽车厂家，只是，南北大众作为目前国内最大的两家整车制造商将首当其冲。

结语：随着中国汽车工业的不断向前，越来越多的技术难题被自主品牌攻克，但是，芯片等核心零部件技术的壁垒无法打破，那么中国汽车工业“大而不强”的帽子将始终无法摘掉。从中兴、华为的遭遇让我们更加清楚的认识到，掌握更多核心技术就能掌握更多话语权的道理。

最后，新四化给予了中国汽车工业难得一遇的弯道超车的机会，无论是整车制造商亦或是零部件供应链而言，都将是一场博弈，而能否将芯片等产品核心技术掌握在自己手中，将决定着这场博弈成败的关键。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 十余家汽车制造商因芯片断供减产或停产，将会对汽车行业带来什么影响

由于全球芯片短缺的状况越来越严峻，对很多行业的正常生产产生了很大的影响。汽车制造产就是受芯片短缺影响最为严重的一个产业。已经陆续有十余家汽车制造商因为芯片短缺而不得不停产、减产。如果芯片短缺的状况在短时间内得不到缓解的话，汽车行业面临的形势将更加的严峻。

芯片短缺对汽车行业的影响。首先是停产。芯片对于汽车来说是一个非常很重要的部件，尤其是随着汽车智能化和科技化的发展，芯片已经成为了汽车的指挥大脑，芯片短缺会直接导致汽车生产停滞；其次，产量减少。由于用于气汽车制造的芯片短缺严重，很多汽车生产厂商不得不减少自己的汽车产量，很多汽车厂商都因为芯片短缺而降低了汽车的季度出货量；最后，汽车交付周期变长。由于全球芯片短缺的状况在短时间内不可能得到很大的改善，所以说很多汽车厂商不得不大幅度延长自己的汽车的交付周期。消费者购买的汽车可能很长时间才能交付到手里。

对于这些受芯片短缺影响的汽车厂商来说，如果不能找到解决芯片问题的方法，汽车的交付周期将会变得非常长。广大消费者在购车之后可能会在相当长的一段时间内拿不到自己的车。

④ 芯片供应短缺，“南北大众”全面停产官方回应来了

12月4日，有媒体报道，从12月初起，就有汽车企业开始陆续停产，停工潮有蔓延的趋势，2020最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家，面临停产风险。

本次停产风波是从南北大众开始的。据了解，两个大众12月份的产量合起来就超过20万辆，至于何时会恢复生产，目前还不知道。

全球芯片产业链条上的龙头企业，目前我们还没有一个。芯片里面最典型的内存芯片，目前美国占全球市场一半，韩国占24%左右，日本占10%，欧洲占8%，中国占3%。市场地位非常边缘化。

再说几句

在智能网联汽车产业大变革背景下，软件定义汽车理念已成为共识。据了解，新能源汽车和智能汽车不断普及，汽车芯片应用规模快速提升，但我国汽车芯片自主率不足10%。

国内汽车芯片几乎全部采自海外企业，一旦海外企业无法为我们提供高端芯片，对我国整个汽车市场是一记重拳。

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⑤ 华为芯片遭断供，对中国车企自研芯片有何启示

近日，据相关媒体报道，高通已获准向华为供货4G芯片。此前，受制裁影响，华为的芯片供货遭遇困境，由于缺少手机芯片，据调查机构Canalys报告显示，第三季度华为手机全球出货5170万部，同比下滑23%，排名第二，被三星反超。

但自主研发芯片并不只是某一个品牌、某一家车企的事，产业的壮大需要多方的协同努力。目前中国的自动驾驶技术和芯片自主研发仍有很长的一段路要走，如果有更多像零跑这样，专注于核心技术研发的企业，那这条路也许会走得容易一些，中国汽车工业的未来也更值得期待。

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⑥ 华为芯片遭断供，为何国产车企却慌了

华为芯片将面临断供，却让自主品牌汽车企业嗅到了危机。

民族企业巨头华为却因为一颗小小的芯片被困，这是所有国人不愿看到的。如果没有了芯片，自主汽车产业又将如何?

中国已经成为全球最大的汽车市场，并成为了全球电动智能化转型趋势下走的最迅速的市场。但同样的，一颗小小的芯片命门却被拽在别人手中。

过去以来，汽车芯片市场一直被外资芯片巨头垄断，中国已经连续多年进口额超过2万亿元。

《高工新汽车评论》了解到，有部分自主品牌车企明显诞生出芯片国产化替代的需求。例如，首款搭载国产AI芯片的长安UNI-T车型已经量产上市。

这也让国产芯片企业嗅到了商机。

“这对于国内芯片厂商来说，将是一个崛起的好机会。”包括地平线、芯驰科技等在内的多家芯片企业高层直言，除了初创芯片企业，整车企业对造芯的热情也很高。

但不可否认的是，国产汽车芯片在安全性、性能等方面与国外先进技术还存在差距，国内主机厂在选择国产芯片的时候仍有所顾虑。

当下，如何抢占先机获得装车的机会，并尽快追平与国外先进技术的差距，打消主机厂的忧虑，是国产芯片企业们的重要课题。

另外，包括仇雨菁在内的多位业内人士直言，“国外巨头有几十年的技术与品牌积累，中国创业公司要挑战巨头，这确实是一个极大的挑战，但也并非没有可能。我们更贴近客户，了解客户的痛点和需求，可以帮助客户提供针对性的创新解决方案，从而帮助客户节约开发时间和成本，实现产品的快速上市。”

综合来看，虽然现在国产汽车半导体与国外先进技术仍有差距，但是随着我国相关部门的支持，国产企业的不断努力，未来一定能够摆脱“缺芯”的境地，在半导体领域中夺得属于自己的地位。

⑦ 全球五大车企宣布减产，芯片断供波及全球，如今的汽车市场情况如何

虽然目前全球五大车企宣布减产，但目前的汽车市场还是处于一个供大于求的情况，整体处于平稳的状态。