后期如何运营汽车服务

Ⅰ 怎样才能经营好汽车美容店

1、确定自己的目标群体。也就是你最希望做奢侈消费的高端客户，还是追求性价比的中端客户，还是一味图便宜的低端客户。一旦确定下来，理论上就不变了，后边的工作全部围绕这个展开。当然，在确定这个之前，也许会遇到一些制约因素，比如有便宜合适的门面房，所处地理位置恰是中端车主集中的社区，因为房子是免房租的，所以不可能换地方。其实，主要还是看做汽车美容的初衷是什么。一般情况下，都是先确定目标人群，也就是市场定位，以后在着手其他工作。

2、储备人才。一般来说，一家汽车美容店至少需要这样两种人才。第一是经营人才，这样的人负责店面经营，主要包括管理和销售。第二种人是技术人才，主要负责施工技术，以及质量把关。因为，这两种人非常不好找，所以在选址、装修等等一系列具体工作开始之前，就需要确定下来。当然，与选址同时，或略之后于选址，也可以。这样比较容易和人才商谈，并听取意见。真正筹备起来，还有专业的人手出谋划策。做到开业前的准备工作，就为将来的经营做好铺垫，减少投资浪费的几率。

3、选址。这个可以和人才储备同时进行。主要需要考虑的是：第一，所选地段是否符合你的市场定位，也就是你的目标人群是否足够集中。第二，选择门前停车位尽可能丰富的门面。第三，门前道路最好没有隔离带，而且车速缓慢，一般40左右。第四，至少需要有一个美容施工车间，可以和贴膜车间共享。第五，如果有洗车业务的话，5分钟车程内需要有至少1000部轿车的汽车保有量，当然这个是针对中等规模以上的城市的。如果是小地方，可以考虑减半。另外，房租是经营成本的大头，所以要控制好房租。一般情况下，房租不能超过预期月平均营业额的25%。否则，在成长期内，很难存活！

4、购置设备和必要物资。这个投资可多可少，还是根据市场定位来调整。每个类别的物资，都有高中低的品牌。根据目标人群，确定使用或消耗什么品牌的物资就可以了。不用贪多求大，够用就好。

5、制订营销策略。一般来说，开业初是要做一些促销和宣传的，大多数美容店选择免费洗车。其实，这样的办法能积累人气，但不能积累顾客。其实，免费打蜡卡，远比免费洗车卡效果要好。有以下几个原因：第一洗车只能吸引离得较近的客户，一般开车超过10分钟，车主就会选择就近洗车，不会舍近求远。而打蜡不一样，毕竟属于美容项目了，车主宁可跑远一些，也要来占一下这个便宜。第二洗车的同质化程度很高，很难通过一次洗车，和其他竞争对手区分出来。而打蜡，却可以产生惊艳的效果，让新客户体验到以往洗车出不来的效果。第三打蜡数量提高，店面门口美容项目多，而且每辆车都是干净漂亮的，容易吸引新客户的眼球，也是技术力量的体现。

6、内部培养机制。技术力量，是一个汽车美容店的核心竞争力。所以，一个好的大师傅，一定要带有几个徒弟。让徒弟尽快可以独立操作，乙方大师傅流失，后继无人。可以利用雨天，或开业前期生意不多的情况，用仅收取手工费的办法，邀请特殊客户来做封釉或镀膜等大项目。这样，即可以增加店内流水，又能培养员工，还可以给新客户展示本店的技术力量，让人产生信任感。类似活动，可以在试营业、开业初期，经营淡季操作。

7、建立良好的供应商关系。不要因为几块钱的差价，而丢失了合作关系良好的供应商。因为供应商的经验和技术，是普通服务店不能比的。有一个好的供应商支持，胜过请一个顾问公司。经常请供应商来店里进行培训，研讨经营策略，是提供经营水平的捷径。千万不要一味追求低价，一旦确认下来的供应商，除非发生重大变化，或不诚信，不要替换。

8、保持多方位和车主对话。除了销售之外，与车主聊聊车的性能、汽车文化、车市。不仅可以拉近与顾客之间的距离，还能向顾客展示店内员工专业知识，同时提高个人修养。干一行爱一行，作为服务店老板平时积累汽车相关知识是非常重要的。现在互联网发达，多上汽车专业网站，多去车友会论坛，可以发现很多商机。

其他的事情，就要在经营中摸索了。至于资金怎么分配，一般情况下要准备半年的房租、半年的人员工资，其他的设备耗材，店内装修，开业宣传费用。根据自己的定位来做，10万到100万，甚至更多都是可控范围。

Ⅱ 汽车售后服务的经营模式有哪四种

第一种：汽车4S店模式

第一种模式是汽车4S店模式，汽车4S店即承担汽车整车厂的汽车销售、汽车售后服务、零部件供应和客户反馈的店面，在中国购买新车基本上都是从4S店。当您购买了新车后，一般厂家和4S店会赠送你1至3次免费保养，整车三年的保修政策。还有4S店会以各种优惠和政策，吸引你的后续保养绑定到4S店。

中国4S店有其存在的必要和优势，高大上的展厅、一条龙服务、整车厂维修技术和原厂零部件支持等，在中国汽车后市场拥有强大的竞争力和优势。这也是车主相信和选择4S店的原因所在。

Ⅲ 汽车租赁公司如何运营

大致是这样啊！只做参考。

汽车来源是二手车市场淘的、也有自己一个人买的。这些钱都算在他开公司的本金上了。他给所以的车辆上的都是全险，出一点问题保险公司就会帮他解决，因为他一下给这么多车辆上保险，也是个大户。

假如你想要租车，你先得签合同、合同大致内容是：谁谁谁要租谁的车，先交押金多少多少，一天的费用是多少多少，从那天、几点开始，到几号结束。如果超过结束日期，按什么什么价位算超过的费用。合同期内一切事务由你承担、损坏陪多钱？程度大小不一样，又该陪多钱？你还得交什么保险费呀。什么的。
他住呀赚取的是这一部分钱、当然我这只是我能想到的，他们还有别的一些办法来赚取钱财。

相信你也有所了解。不懂再追问吧。

Ⅳ 如何做好汽车后市场

汽车后市场机会综述：新车完成交付就进入汽车后市场，汽车后市场是一个非常庞大的领域，其中包括汽车维修、保养、美容、车险配件销售和二手车金融市场等领域。从用户需求来区分：
1、美容保养维修类，由于使用使用频次相对较高，这个是目前最活跃的市场，后面重点分析。这块分为三大阵营：一是“四位一体”即4S店阵营。其特点是投资规模大，服务专业完善，但数量少、覆盖率有限，成本过高。二是“全国连锁经营”加盟阵营。由强势品牌发起，众多中小店主加盟。三是“独立品牌”直营阵营。作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在。其特点是服务内容单一，但非常专业。多为国际巨头及知名品牌自设。
2、用品配件改装类，由于网络的便捷性和选择的多样性，装饰类用品目前逐步网络化趋势非常明显，很多依托用品的企业逐步走向下坡路。用品分为直接DIY的商品（装饰类，及部分插拔式电子类）和必须依托门店服务的商品（电子加装、保养、贴膜类等），前者直接就是电商的运营体系，后者最终依托O2O模式解决用户体验，其中的商业模式开发的机会点在于网络销售渠道的搭建和用品产品的创新开发及全网分销。以后我再专门撰文分析。
3、保险车务市场类， 保险市场也是竞争非常激烈，由几大巨头占据，中小保险也能觅得一杯羹，生存困难；车务相关服务一般作为保险、理赔、办证等补充服务存在。
4、二手车市场。第一代购车人群都存在换车需求，国内二手车市场潜力非常巨大，但由于认证标准的不统一和国人消费习惯面子问题，这块市场迟迟没有爆发，但已经有非常多的大型企业在努力突破。
希望我的回答可以帮到你，望采纳谢谢

Ⅳ 怎么经营好汽修店

近年来汽车市场的火爆，特别是轿车私人消费时代的到来，整个汽车服务行业也得到了快速发展。目前我国汽车服务业每年以 ％的速度递增，到 年，预测将形成 － . 万亿元的巨大市场。巨大的市场前景势必迎来一个投资的高潮，面对蜂拥而来的跨国汽车服务巨头，对本土的中小投资者来说，无论选择加盟连锁还是自己创业。建立快修店，与狼共舞，就必须细分市场，发挥地缘优势，锁住特色服务，提高自身的经营管理能力。就如何经营好汽车快修店，可以概括为以下几个方面一、选址：良好的位置，成功的一半国外汽车服务连锁店在总结其成功经验时，明确指出：分店的成功原因，第一是地点，第二是地点，第三还是地点。可见店址在连锁经营中的重要位置。它不仅事关创业伊始的起步成功而且为日后营销策略的和品牌形象的树立提供“用武之地”。开汽车快修店选址非常重要，一般情况，中高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道都是不错的选择，但要定具体的位置，就要进行细致的调查，现在毕竟不是凭感觉做生意的时代，稍微的疏忽，就可能血本无归。快修店不菲的投资是中小投资者交不起的学费，所以快修店的选址要经过认真的调查。 、深入“群众” ％以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，对快修店来说，周围的潜在的客户资源是一笔宝贵的财富，是保证快修店经营状况稳定和减少风险的重要因素之一。快修店经营的辐射范围较小，周围的潜在客户在某一种程度上对快修店的生存和发展起了很大的作用，所以快修店在选址时要深入“群众”，建在一个潜在客户较为集中的区域。在选址时，首先，在快修店所能辐射到的范围之内的个人、企业所拥有的车辆和快修店门口的车流量进行一个大概的统计，如果车辆的数量不足以支撑起快修店的日后的经营时，最好重新进行选址。其次，除对快修店附件的车辆数量进行统计的同时，还要对附近车辆的状况、使用年限、车型等进行一个简单的了解，这些都决定了今后开展的业务主要内容。再次，对快修店附近车辆的拥有者——车主有所了解，他们是日后企业业务范围拓展的主要对象，他们的经济、经营状况、文化程度、以及对维修费用的偿付能力，一定程度上影响快修店经营的确定及其定价、档次，并会影响快修店日后经营状况。据调查 ％以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，发挥地缘优势，快修店在选址上更贴近潜在客户群，自然在日后的竞争中占有先机。拥有广泛的“群众”，是快修店的生存之本。 、立足于竞争快修店地理位置的选择应遵循以下原则:道路周围容易看见,车辆进出方便；交通方便,靠近车站和停车场；有一定的停车泊位，地点费用经济。许多汽车服务连锁企业对选址作出了如下建议：（ ）汽车销售聚点（街）；（ ）车管所、运管处周围；（ ）洗车聚集点，加油站、宾馆、停车场附近；（ ）同业或次同业店铺较多的地段；（ ）不须闹市区，但要道路宽敞，车流量大，停车洗车自由方便；（ ）店门口宽敞，但不能靠红绿灯太近；（ ）店面后有院子最佳；（ ）如果店面临街，一定要将指示牌做好，千万不可省下这点投资。选址时关注地理位置的同时，对地段也要有一定的选址。快修店选址附近有其它汽车服务企业最好，能达到集群效应，带动人气，但不能为数过多。毕竟孤零零的汽车快修店很难吸引过往车辆太多的注意。但汽车服务企业的数量也不能为数过多，过多，容易造成区域市场的饱和，易形成价格的恶性竞争，难以提高快修店的盈利水平。选址以后，要对周围的汽车服务企业进行一定的调查，进行市场细分和合理定位，确定快修店的主营业务，避免建立之初与其它汽车服务企业的正面冲突。对周围汽车服务企业调查的内容有如下几个方面：●周边企业业务结构、主要客户群体、服务车型●经营特色、经营档次●维修质量、配件渠道、技术设备●技术人员的素质和数量、业务开发人员的素质和经验、服务体系并对这些方面进行分析，从而找到市场突破口，确定自己的业务结构、经营特色、经营档次。二、“面子”到“牌子”，信任来源规范提到快修店在人们的心中是，严重的占用道路修车，污染市容环境，影响交通秩序等情况，汽车配件以次充好，几乎都购买和使用质差价低的汽车配件，以低廉的维修价格招徕顾客。人们几乎把快修店和路边店等同，一时很难在客户心中改变脏乱差形象，许多人认为快修店是中低档车维修保养的地方，迫不得已绝不会到快修店修车。许多汽车服务企业意识到了这点，于是在硬件上下功夫，快修店进行了豪华装饰和布置，仅仅在装饰布置上下功夫是不够的，还必须在企业行为、服务理念上下功夫，树立起良好的企业形象，建立起固定的客户群，形成良好的口碑，让客户让消费者买得放心，修得安心。 、门面装饰快修店围绕让客户“信任”“放心”和易于发现进行装修。快修店内部装修要求简洁，布置颜色、标志应统一规划，内外装潢统一,标志醒目且美观；服务人员必须身着统一的工作服，工作服须保持整洁，并佩戴明晰的服务标示牌，服务人员各种操作符合规范，让客户一进门就有一个良好的印象。快修店服务项目简介及标准项目的价格要张贴墙上或置于消费者容易发现的地方，并公布出消协及相关部门的投诉电话，给客户一种信任感，让客户修的放心。在关键路段、路口设置醒目路牌，让客户很容易找到汽车快修店，并很容易地开进快修店。 、配件仅仅有漂亮的店堂装饰是不够的，而必须有质量可靠、价格合适的配件和服务作为支撑。目前车主们最不放心的就是汽车配件，在消费者心中一些路边快修店会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件，使修好的车辆看似“好”其实未好，从而带来了的安全隐患。使用质量可靠的配件是取得消费者信任的基础。同样的车辆故障，在一般的汽车维修厂的费用据统计只是 S服务中心或特约维修点的 ％～ ％，而且 S服务中心或特约维修点的配件费用一直都居高不下——个中原因恐怕不是简单的“纯牌配件”概念所能掩盖的。快修店的零配件一定程度上是以物美价廉取胜，以质量可靠、价格平实的配件是吸引众多客户，并不是玩弄“原厂配件”概念，多数是明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠，同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息，而不是以“纯牌配件”概念欺骗客户。快修店内整齐清洁的配件展示无疑比较容易取得客户的好感，整齐的货架排列，配件包装简洁，改变以往混乱、无包装、标识、厂家信息等现状，展示有魅力的用品和零件,让车主或客户能直观地看到、感到配件充足、质量正宗、使用放心。 、透明的服务流程在业务接待上制定一系列透明规范的“客户系统”。当有顾客来到时，销售人员会立即迎上前去，热心为顾客解答各种问题和咨询，为车子的故障原因作出基本的判断，并仔细观察和揣摩顾客的喜好和消费心理，为推荐客户使用适合客户的汽车配件或饰品等服务。服务前，在汽车服务表格上写下汽车目前的状况，客户对汽车配件的要求，向客户推荐的已经过客户确认的汽车服务内容，并告知客户服务的流程及客户的相关权利。也可根据实际情况，向客人推荐其它服务项目，当客人表示不接受时，不得强求。服务中，本着实事求是、认真负责的态度，在服务表格上记录下车子出现故障的原因，如车主在一旁观看，工作人员应向其介绍产品功能和保养常识。在操作过程中做到动作干脆利落、无累赘，工序连接紧密。在更换重大的价值较高的汽车配件要经过客户确认。在服务后，向客户提供详细的维修清单，从而让客户比较清楚地知道自己爱车的问题及解决情况，并根据客户车辆的情况提供合理的保养建议。在一定期限内进行电话跟踪。 、先进的技术服务目前汽车维修行业从业人员中， %左右的人只具备初中文化水平。技工多为农民工，没有经过正规的培训。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障的能力的技术工人还不足 %。而日本汽车维修行业中，这一比例达到了 %；美国汽车维修行业中这一比例高达 %。维修技术和管理人员缺乏一直是制约维修行业整体技术水平提高的因素之一。随着高新技术在汽车上的广泛使用，高级技术人员的流失和后继“少”人更显得跟不上高科技汽车的发展，尤其是最新车型的维修，还得依赖“外援”的力量解决。技术力量的欠缺，也使得待修车辆在维修厂中“待修”时间增长，客户抱怨不止。同样技术也成为了汽车快修店的软肋，以不变应万变的技术和设备势必影响维修的质量和客户的满意度，进行一定的培训成为必要。快修店的技术人员上岗前都受过专业培训，并根据汽车维修养护技术的更新而不断为技术人员举培训班。三、“短平快”的市场策略快修店和大型的汽车维修厂、 S专卖店相比有许多欠缺的，如技术设备简单、难以进行较大的服务项目、缺乏信任感等，但快修店小而精、灵活，一般从事快修、保养服务，投资规模较小，深入大街小巷、居民小区，快捷、便利、价格低廉是其最大特点。适应了未来汽车消费者的消费心理与需求。价格平新车型价格不断下跌，但维修费用却高居不下，究其原因，原来新车型维修均被品牌汽车专卖店垄断了，专卖店维修的弊端：高档服务的高额费用最终由“上帝”来承担，却并不能以高速高质回报客户，车搁置在站里少则一周，多则数周的现象屡见不鲜，有些特约维修站为了降低成本采用副厂件替代原厂件。一项调查显示，有 ％的被调查者表示，汽车过了保修期之后不愿再到 S服务中心或特约维修点去修，主要的原因是：价格过高、工作效率低、服务项目不灵活、服务态度差。维修及配件价格问题一直是制约专卖店服务中心或特约维修点发展的一大因素。快修店正是由质量可靠、价格低廉的配件来吸引客户，不少汽车连锁服务企业统一采购降低了成本。再加上快修店管理环节相对较少，管理上简单有效，非生产性人员比例不大，管理成本相对较低。从而取决了整体的成本相对较低，有足够的利润空间，以价格较低来吸引广大客户。服务快捷快修店网点深入社区，接近消费者，消费者可以就近修理和保养，不必赶个老大远。不少快修店都有自己固定的客户，建立了车子档案，清楚地知道客户车子的状况，也给车子的维修带来了很多便利，大大缩短了维修时间。有时也会根据客户的时间安排人员上门维修，消除了客户的不便，节省了客户的时间。汽车快修店服务较快，还体现在服务项目上，有不少汽车快修连锁店要求，“快修店的任何一个项目都将要求在两小时内完成修理，实行明码标价，消费者进入快修店时，应当留意店内是否有明示的价目表。”仅一个“快”字就提高了维修企业和车主的效率。人性化服务----汽车病历快修店的另外一个好处就是可以提供特别的服务。专卖店和许多大的维修厂由于规模较大，设备先进，相比更加关注于大的、利润高的服务项目，对利润较小耗时的服务项目甚至是不屑一顾，倾向于“大拆大卸大换”利润较高的服务方式，快修店由于规模较小，往往更关注于如何吸引客户，如何满足客户上，有时会提供特殊服务。特别是汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开始流行后，采用维护为主、视情维修的方式、推行免拆维修的汽车快修取得车主的欢迎。由于快修店多数位于高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道旁，地理位置得天独厚，更接近于目标客户，拥有固定的顾客群，具有较强的亲和力。为锁定目标客户更好地给客户提供服务，部分快修店实行汽车“病历”：建立完整的汽车档案，汽车车型、使用年限、使用状况、车主情况、汽车维修次数和历次汽车故障原因等。因此快修店掌握了每辆车的情况，能够预测客户的车在今后的一段时间内可能会出现什么情况，并电话提醒客户注意，提前维修和保养，消除隐患于未然，保持每辆车子的最佳状况。快修店对老主顾车辆的熟悉程度往往超过车主谁的车该换机油了，谁的车减震器不太好，都一清二楚。谁最近比较忙，一些小的故障，可以直接派人去上门维修和保养。人性化的服务赢得了客户的欢迎，调查表明，选择定点维修保养的占 %。随着汽车服务市场的不断扩大，汽车快修、装潢等汽车服务逐步成为了投资的热点。在专卖店、特约维修店的一统天下的时，汽车快修以快速、便利、优质等服务，受到了广大车主的欢迎，成为汽修行业的一个新亮点。

Ⅵ 怎样做好汽车一站式服务中心

一站式汽车服务中心的利润来源 1隔热膜，2美容（打蜡、抛光），3音响，4快速修补（喷漆），5汽车百货，6外型改装，7快修保养。辅助项目有：保险代理、救助、车友休闲俱乐部（包含自驾旅游）项目。注：附表说明汽车维修厂与汽车服务中心的区别：
（1）维修行业已很成熟，属慢热型，车的使用期越长生意越好，维修“如买房后，不能缺最基本的设施”。
（2）服务行业的装饰、贴膜、音响、用品项目，属快热型，新车购入需要装饰，如“买房后按个人不同的需求进行装修“而后的日常洗车、美容、保养、快修是每年都需要不间断的去做，一站式服务中心已包含了除大中修理以外的所有目。
四．汽车服务行业的发展潜力：汽车后市场有着巨大潜力，按平均每辆车价值十五万元计算，其购车后的费用高达三十万元，以25万辆保有量计算(小汽车)，再加上每年15%的增幅，而一站式汽车服务中心的经营项目，约占了整个汽车后市场消费份额的50%左右.
五．汽车服务行业的现状：服务意识差，缺少行业管理经验，从业人员素质更低，是这个行业的最大障碍，洗车都洗不干净，车开进店也无人接待，进买场也无人招呼，缺少服务意识，试问，一个连洗车这么简单的事都做不好，车主怎么能信任你去为他的车做高技术含量的其他项目呢？汽车服务业最重要的是服务和专业技术. “没有亏损的企业，只有无能的执行者” 做好一站式汽车服务中心的关键在于高水平的服务和专业技术，以适应车主高要求和高尚消费层次的需求，因为在中国，有车一族广意上代表了高素质消费群体，只要有高素质的服务和专业的技术，就能令车主得到最贴心的服务。在未来的5—10年，市场会由现在的客户竞争转向争夺销售终端。从价格、广告竞争转向产品、技术含量、附加值的竞争。由产品竞争转向品牌的竞争。资本竞争转向人才竞争。
六．连锁直营的效益优势
（1）统一的经营理念/管理/服务标准/店面形象，形成规模化经营。
（2）有效提高竞争力，迅速形成品牌效应。
（3）可减少各店库存，灵活调配，从而达到小投入大收入的效应。
（4）有效的提高人力资源的利用率.
（5）由于连锁的效应，从心里上给客户产生信任，对产品质量得到更有效的保证，
（6）连锁规模大，可直接从厂家进货，得到更低的价格和更优惠的供货条件，降低了进货成本。
（7）组织化程度高，市场竞争力更强，降低了营运成本，降低风险，达到真正的规模经济。
（8）公司以后代理或贴牌的产品不容易受制于市场的变化而产生被动，可利用自己的零售网络进行有效消化，而短期内能迅速形成区域性品牌效应
（9）无论我们的顾客在我们的任何一家连锁店，都可得到相同的服务，更方便了顾客，从而容易产生定向消费信任和依赖。
七．连锁直营的风险
（1）连锁经营本身并没有风险，其风险来自于经营者或管理层。
（2）市场带来的风险。（就汽车服务行业而言，目前属朝阳行业，市场本身并没有风险）
（3）总部指导不力或信息传递、广告宣传出现偏差带来的风险。
（4）规避风险，首先注重市场调查，搞好自我、行业、连锁评估，不断改变\优化\完善经营模式。
（5）人才流失，特别是主管和店长的流失。做好连锁直营的关键，应根据自己的实际情况，走有自己特色的连锁模式
八．人力资源重在先人后事，机会垂青有准备的人：
(1) 汽车服务行业现在正处于快速进入的前期，从进入到饱和期只有4—5年，机会稍纵即逝，只要利用一到两年的时间（或更短的时间），做好人力资源储备，要做好这个长远的项目，采用先人后事的做法，为扩大时常打下坚实的基础，先人后事，需要敢养“闲“人。
(2) 好项目缺乏好人才，没有人才，再好的项目也会失败，就象“打仗才去找将士，此仗必败"。
(3) 拥有好的人才，好的团体气氛和好的舞台，自然会引来更多的人才，所谓先人后事，就是人的本质比技术、专业、经验更重要，技术、专业、经验也很重要，但技术、专业可以学习和传授，经验可以积累，而人的品德、个性、工作伦理、诚信和价值观已根深蒂固，很难去改变，销售/服务行业需要信心、毅力、创意和价值导向。
(4) 先事后人，靠挖人才，弊多利少，能挖来的人缺少忠诚度更没有归属感，以后也很容易被竞争对手挖走，前期当然要挖人，利用他们来培训和传授技术和专业知识，有好的人品和对公司忠诚当然是好事，但这样的人也许不多。
九．管理以人为本，制度要理性化，管理要人性化
（1）管理者要做好“领路人而非管家婆“。因为规定是死的，人是活的，制度没有完美的，需要在实践中不断完善，管理者必须对事不对人，廉明公正，处罚要执行有力，但不要为出发而处罚，让被处罚人明白他错在那，以免产生怨气。
（2）各个项目的主管和经理要具备专业知识和培训能力，具备管理能力的新员工必须要在基层充实后才能参与管理。
（3）管理层要懂得尊重部下，批评部下要私下，表扬部下要公开，员工需要好的精神面貌和良好心态，才能让顾客受到感染，顾客不是来看员工脸色的。
（4）部门之间有机的结合，让每个人成为鹰，而团队成为狼群，才能发挥团队力量。（5）创造公平的竞争环境，给员工一个最大的发展空间，人才的提升环境和发展空间不健全，是导致优秀人才流失的主要原因，会阻碍公司健康稳步发展（6）管理层必须参与基层工作，这样才能发现问题和有效的解决问题。
（7）加强员工的思想教育，让员工深刻的意识到，让顾客满意才是我们工作的出发点这个道理，
（8）树立员工的责任心与自信心，避免员工产生茫然的工作心态而把工作看成是负担，要让员工有“为自己而战”的心态，才能最有效的提高员工工作的主动性。
（9）每星期开主管以上的工作总结会，必须要让他们习惯做好工作计划和多提建设性意见，每月开一次员工大会，以便察觉问题和听取意见，不断优化我们的制度，以便能发现更多的人才。
（10）培养员工具备良好的素质，改变不良习惯，避免如潜意识的对顾客推卸责任、员工之间互相推委责任，员工之间在顾客面前争执等不愉快的事件发生。
（11）员工的生活、福利要当大事来抓，创造良好的工作、娱乐和休息环境，
（12）要让每位员工特别是中层管理干部，不断的学习，提升自我，适应市场的改变而变，才能立于不败之地注：做好管理需要一个完整的制度和各级管理人的执行力度，在实际的工作中去发现问题和解决问题，关键在于各个管理层的整体素质，现代的管理不需要强调威严感，效率和结果才是最重要的，工资并不能带来稳定，也不是万能的，员工需要的是被认同被尊重，需要一个愉快的工作环境，在每样的工作环境中会令员工更有创意和更主动的工作。
十．连锁直营需要走的第一步，建旗舰店
（1）投资一家高规格和大规模（约800平米以上）的一站式汽车服务中心（旗舰店），同时加强广告宣传，壮大声势，以阻止有人抢先一步。
（2）第一家店主要作用是收集行业信息，了解本地的消费情况，培养人才，积累经验，为连锁直营做好准备。
（3）汽车服务行业的技术人才已不缺，只要用备高于行业的待遇，广招行业精英，壮大自己，同时达到消弱竞争对手目的，就能迅速为连锁分店快速培养人才。
（4）50—80公里范围（半径），应有一家旗舰店，其余为分店，旗舰店以500平米以上，分店为300平米以上，旗舰店是作为技术支援为主，有效充分的利用人力资源，减少高薪技术人员的费用支出。
（5）以半径3—5公里范围设立一家分店，选址应需要在车流量大的路段、路口，入住率高的中高档小区，汽车交易中心附近、成熟的汽车服务行业集中地。
十一．经营理念：坚定以客为尊的公司理念
（1）要让每一位员工都清楚，服务力来自于对服务的深刻认识，因为顾客拒绝产品，有70%与产品无关，而是服务未做好导致的，产品是有形的而服务是无形的，汽车服务行业的利润，来自于优质的服务，优质的服务也是公司在行业的立足之本。
（2）树立以客为友的服务理念，让顾客有超越期望值的感受，才能令顾客得到最满意的服务，满意的服务才能留驻客户，因为获取一个新客户的成本是保留老客户成本的五至六倍，而老客户对公司有情感上的依赖，也是公司最热心和最有效的义务宣传员。
（3）建立服务和投诉热线，方便顾客咨询和投诉，鼓励顾客投诉，如果投诉不便，顾客是很少投诉的，将使公司得不到信息反馈，造成客户大量流失，而流失的客户会把他们的不满告诉别人，从而带走潜在的客户，会严重影响了公司的信誉利润来源。
（4）建立客户档案中心，只要客户车辆一到，不管到总店还是分店，迅速知道此客户在我们这里接受过什么项目的服务，有效而快速的为客户进行准确到位的服务，避免出现低级错误，同时也能做好回访客户的服务。
（5）树立良好的服务意识，坚定顾客永远是正确的，严禁发生与顾客争执的事件，发生此类事件的中层以上管理者应负连带责任，视情节给予处罚,当事者给予经济重罚并立即开除。
十二．销售销售是每个店最重要的部门：没有销售一切都等于零，销售人员应招聘有销售经验的，只要给予相关的行业培训就可上岗，其后再强化服务理念/产品知识培训。
十三．培训主要作重销售、项目主管、技术骨干
（1）重视个人品德和心态培训，只有品德好才能管理好别人，以身作责，不计较个人得失，才能起带头作用。
（2）注重专业技术培训，以理论和实操相结合的培训方式进行培训，尽量避免外行管内行的管理现象，选拔有良好培训潜能的人才，为公司今后的连锁经营做储备，培训应确定“送人一条鱼只能让人吃饱一顿，而教人学会钓鱼能让其受用一生”的理念。
十四．技术培训
（1）前期以单项专业培训为主，后期以轮换的方式进行多项目培训，让他们成为效全面技术人才，使公司不必为某个技术人才流失而产生影响
（2）技术培训应附带销售技巧的培训内容，使他们能有效的帮助销售，因为技术人员的更容易让顾客接受。
十五．销售培训：销售是培训的重中之重，因为这个行业的专业销售是最薄弱的环节
（1）销售培训主要以实际为主，销售人员要具备良好的专业知识，了解所有产品的性能价格、产品的搭配。
（2）前期以单项专业知识为主，同时培训其他项目知识，后期以轮换的方式进行多项目培训，让他们具备效全面销售能力。
(3)所有员工都要经过入职培训，要强化服务理念，服务标准要达到星级酒店标准，让所有员工必须深刻理解服务的含义，做一个名副其实的汽车服务行业精英。

Ⅶ 怎么样才能做好汽车门店的运营管理

你好，可以使用相关的管理软件进行辅助，除了最基本的让办公无纸化提高员工效率外，还能规范员工习惯，让门店流程标准化。建议使用现在主流的SaaS门店管理系统，其中做得比较好的是掌上车店。像广州、佛山等地区，很多大店都在用掌上车店，其产品的成熟度较高，对于门店在接车管理、车主管理、财务管理等方面都很完备。

Ⅷ 汽车后市场如何轻松运营减轻压力

在当今的存量市场，想要轻松运营，基本很难。越大的门店，可能压力更大！
汽修门店如果想要生存下来、或者活得更轻松一些，还是得从我做起：
1）持有门店硬核实力，也就是过硬的技术，体贴的服务，毕竟汽车维修与保养是个技术活，来不得半点含糊，有了这些基础，运营可以说轻松一半。
2）要有稳定、可靠、高性价比的汽车零配件供应渠道，很多时候车主抱怨甚至投诉汽修门店，不是因为技术不行，而是配件质量有问题，一般门店很难辨识真假伪劣，所以选择靠谱的汽配供应商很关键，配件有质保、最好可以假一赔十，汽配采购更放心。
3）借助信息化管理工具，在营销获客、维修保养方案推介、老客盘活、配件采购等方面为门店管理做好支撑，门店运营更轻松！让汽车维修更贴心！

Ⅸ 汽车维修连锁怎么运营

随着汽车保有量的大幅度增多，汽车维修行业的市场销售情况表现不错。由此可见，经营汽车维修连锁店也容易赚到钱。想经营汽车维修连锁店获得成功的创业者来说，灵活的运用一些经营技巧很重要。在汽车维修行业中找到好的经营方式，并且灵活的运用，那么才能让自己在汽车维修行业的创业之路更加顺畅。对此我们来了解一下。
每一个汽车维修连锁店项目都需要经过专业系统的综合定位，这些定位设计到多方面的学科，但总的来说，在怎样的潜在客户群集中区域，开什么档次的汽车维修店，做怎样特色的汽车维修产品，采用怎样个性的服务等等，都是要有一定科学依据的。所以，准确定位是汽车维修连锁店企业保持经营稳定和发展的基础，也是实施整合策划的前提。
一般而言，汽车维修连锁店的核心优势在于汽车维修的特色和服务的个性，但经营的成败却取决于营销和管理的全方位定位。有一些汽车维修店看上去生意红火，其实几乎没有利润，有些汽车维修店看上去生意清淡，但不知不觉中她已经达到了预期的经济效益，这些在外行人看来几乎是匪夷所思，实际上精明的汽车维修店老板们早就设计好了自己的生财之道。
现在投资汽车维修行业想要取得理想的收益，那么在开店时就应该做出自己的经营特色，这就需要投资者在实际在经营中合理运用好经营策略。通常掌握好以上这些品关于汽车维修连锁店的运营方法，一般说来，只要店主们能很好的解决了这些经营上的问题，那么定能大幅度的提高自身产品的销量。

Ⅹ 对话王俊：基盘大，怎么做好汽车用户运营 | 汽车产经

形势虽逼人，成绩却喜人。

这是长安目前最真实的面貌。今年第一季度，长安其乘用车销量达到36万辆，再度跃居自主品牌销量第一位。没有人能够说清，它是从哪一天开始找回市场主导权的。但大家一致认同，“第三次创新创业”计划肯定在发挥作用。

这家公司从2017年开始在公司内部推进“第三次创新创业”，到现在第三次创新创业计划已经迭代至4.0版。

站在承前启后的新节点上，长安也试图描绘一幅全新的战略蓝图。在上海车展期间，他们声称，到2030年，长安汽车集团销量要达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

被拉下王座的强者，大部分已自我沉沦。但长安经历过高峰，又经历过谷底，如今竟成功王者归来，所以很多人都相信，这个自主品牌已经有了稳步前进、不流于昙花一现的基石和理性。要达成2030年的目标，也许问题不大。

但是，景阳冈再猛的老虎也会遇到武松，大相国寺再老的杨柳也会遇到鲁智深。

接下来的十年，同时也是产业变革最猛烈的十年，长安要如何应对各种蛮力和无序？

与此同时，长安方面在很多场合都提到转型的本质是为用户构建全新的服务能力，可是长安基盘之大远超蔚来等新势力品牌，它要如何做好用户运营？

在上海车展的群访间里，两位长安管理层长安汽车总裁王俊、长安汽车副总裁叶沛针对这个问题给出了答案。

1

“尽可能抓到更多元的用户”

“尽可能抓到更多元的用户。”王俊认为，要稳当地度过接下来的十年，这是其中一个要点。这一点已经经过了初步验证被证明有价值，而且已经成为了这家头部企业的长板。

为什么UNI系列能收获成功？

王俊此前曾给我们解读过，正是因为长安放弃了长期以来在增量市场中做产品的策略——对标，相反，它承认消费者的多样性，并且选择了去一一迎合。

从客户需求出发，这是商品世界的规律，即便如今汽车客户的需求发展得千般百样，结论也依然相同。

在UNI-T之后，长城的“初恋”与“大狗”、传祺的“影豹”等跳出对标框架的新兴产品纷纷涌现，某种程度也说明了“尽可能抓到更多元的用户”这个道理已被多数企业认可。

不过，跟他们或深或浅的尝试不一样，长安似乎已决定要把这根拓过荒的革命手笔应用到所有产品上去。

比如，于上海车展中亮相的第二代CS55PLUS，按照以往的做法，CS75PLUS已经是稳妥妥的爆款，CS55PLUS大可以套用CS75PLUS的家族化设计，而后尺寸上使之缩小。

但这一次CS55PLUS却大有叛逆之意地用了一个全新的设计，跟之前的家族式语言几乎没有半毛钱关系。叶沛对此的解释很干脆：“我们发现了一个多元化的族群，他们希望我们的产品形态更时尚一点，更差异化一点，而不是比CS75就是小一点，比CS35大一点。不是那样，这一波人他们有自己的主张。”

在叶沛等人看来，要真的迎合细分市场的需求，就容不得任何的折中主义。所以，他们针对CS55PLUS的科技配置、形象定位都做了相应的调整。

不过，要追上各色用户的需求，说起来容易，做起来难。毕竟，年轻人们的想法千变万化，而且，也不一定每一个设计都能对上细分人群的胃口。

针对这些问题，长安的解题关键字是——效率。

“我们要把效率打造为核心竞争力，紧盯着用户的多元化需求，不断地进行迭代。”叶沛说，效率高的好处还在于，如果他们的前瞻式设计不能一次性“答对”，那么高速迭代、及时调整就是离成功最近的路径。

当然，要做到高速迭代，还涉及到一个问题，就是用户的需求从哪里得知？怎么样让客户信息大数据纳入到产品的迭代中来？

我们总是谈论用户需求，可到底如何才能真正跟用户抵近接触、持续沟通？这就得引入“划分用户群”之外的另一个能力——服务能力。

2

从“研、产、供、销、运”到“买、卖、用、修、服”

“如果消费者没有感知到你的定位发生变化了，那么，沟通就不可能持续。”说及服务，王俊立下这样的结论。

为什么这么说？

在4月的2021易境思活动上，王俊曾发表过关于现阶段车企核心竞争力的思考（详情请点文末往期推荐）。他说，汽车企业的核心竞争力变了，车企必须构建新的能力。当下及以后，汽车的本质都不再是提供一个简单的工具，而是提供一个可以持续和消费者沟通的连接。

而服务，就是沟通与连接最直接的手段。

放眼望去，其实国内几乎所有品牌也都在强调做“服务”。但要把服务能力变成核心竞争力，却并没有想象中的那么简单。

提供“上门送车”算不算打造服务能力？维修期间给用户提供代步车算不算打造服务能力？全国范围救援两小时必达算不算打造服务能力？

都算，也全都不算。

“某个方向的理念提升了，某个实际动作改善了，这些都太具象化了，我觉得要整体来看。”王俊以为，推己及人的换位思考，只是一个部分，新的服务能力不是简单地只提供某种工具和功能，而应该是给消费者提供基于场景的持续化的服务。

这跟长安汽车董事长朱华荣当天车展讲话所提到的“线下全场景”其实是一个道理。

“过去，整车厂一出来就喜欢谈研、产、供、销、运。”王俊说，如果要适应时代，车企的定位和理念层面就得马上做出改变。变成什么？王俊用了另外五个字来替换——买、卖、用、修、服。回到字面含义上来，这其实就是围绕自己还是围绕客户的态度问题。

“定位发生变化了，品牌说的话，所做的动作，品牌的表达就是不一样。这些消费者都能感知得到，只有感知到了，他们才愿意做持续沟通。”王俊进一步阐释。

确实，树业如树人，每一个关于“买、卖、用、修、服”的选择，是方便用户还是方便厂家，都会逐渐塑造出这会是一个怎样的品牌，也决定了消费者会不会用忠心和行动给予回报。

疫情期间的案例可以说是个典型。遭遇新冠病毒这个不可抗力，长安也曾犹豫要不要把已经推出的“五大承诺”先放一边，对客户晚一点交车，维修也不上门提车，祈求客户可以理解厂家的做法。

但既然已经决心要提供新的流程以及建设新的体系，长安最终还是决定一切都按照疫情发生前的标准来操作。

“我们就花多了500多万元，最后年底的时候，中销协调查我们的服务满意度，消费者给我们投票到了一个很靠前的名次。”王俊言语间流露出的意思是，这笔钱花得很“值”。

3

最后说说

无论是新的服务能力还是划分用户群的能力，离不开的关键字就是用户。

谈用户，首先得承认，长安是一家很重视用户想法的企业。不然的话，这家从王座上掉下来的国企很有可能在内燃机向电动化转变的过程中，做出激进无比的决定，比如不管不顾地豪赌电气化。

其次，长安也是懂得如何爱惜用户的企业。在APP或小程序上打卡获取积分是很多企业的做法，但几乎只有长安，将“长安引力”APP上的U币与某些商业区打通，真正在用户最常用的场景中让利给用户。

懂用户、爱用户正在成为长安汽车的基本气质。