‘壹’ 上海 有哪些知名线束厂(汽车线)
上海子玉电子厂，其主营产品包括线束、机器人线束、航空头线束、汽车线束等
‘贰’ 中国汽车线束生产厂家有哪些
长春大众汽车线束有限公司、德尔福派克
长春住电汽车线束有限公司（简称 CSEB ） , 公司成立于2003年10月28日，长春大众汽车线束有限公司， 2006 年 12 月更名为长春住电汽车线束有限公司。
长春大众汽车线束有限公司是由中国长春市灯泡电线有限公司和德国大众汽车线束有限公司合资建成。总投资7678万元人民币，注册资本3839万元人民币，固定资产2500万元人民币，建筑面积1.5万平方米。
长春大众汽车线束有限公司现有员工2200余人，其中管理人员324余人，约占10%，间接生产人员167余人，约占14%，直接生产人员1615余人，约占76%。主要生产设备有全自动智能下料压接设备、超声波焊接机、TSK回路检测台、摄像检查仪等。采用国际先进的“平台”制造技术，生产物流控制采用了全过程条形码技术，准时化生产，准时化排序供货。主要产品为各种汽车电线束，目前生产的线束产品为Bora A5、Golf A5、MX等车型电线束。
德尔福派克电气系统有限公司总部位于上海国际汽车城，是由全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商——美国德尔福公司于1995年在中国投资建立的中美合资企业，是中国最大的汽车线束供应商和第二大车用连接器系统供应商。
‘叁’ 接线端子品牌有哪些怎么选接线端子呢
像科尼威尔、柯劳克、泰科、孛斯等都是不错的接线端子品牌，个人认为，选接线端子不仅要看品牌更要看质量。就以我比较青睐的德国品牌柯劳克来说，从产品研发到量产，柯劳克对所有生产阶段及步骤都进行严格管理和把控，每一系列产品都能保持优秀的品质，一进入市场就获得良好的口碑，而且柯劳克的产品都通过了由几家独立检测机构所主导的严格的IEC测试。
‘肆’ 汽车连接器的厂家都有哪些
连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。
Tyco泰科是世界最大的电气、电子元件制造商和服务商；海底通信系统的设计、生产、安装和服务商；也是世界最大的防火系统和电子安全服务的生产商、安装商和供应商。
Molex莫仕（Molex）专注于连接器行业，拥有10万多种性能可靠的产品。基于遍布全球的资源、独特的创新技术和行业的专业知识，提供的产品和服务能够满足全球客户的不断增长的需求。
Amphenol安费诺航空航天事业部，是安费诺集团中最大的互连产品制造部，其设计、生产和销售的圆形连接器和矩形连接器，电子产品，光线连接器，EMI/EMP滤波器，以及各种特殊应用连接器和互联系统。高性能连接器和线缆组件，坚固耐用，应对各类险恶地形和环境。
FCI为全球第四大品牌电子连接器,业务遍及全球，FCI以其超过十万种产品服务全球，产品主要包括通讯、电源、医疗等连接器标准品，以及薄膜开关，FPCA、PCBA，线束组装件、注塑电缆组装件，光纤，散热器等增值产品。产品主要应用在以下行业：消费电子、电脑产品、通讯产品、汽车产品、工业产品、医疗器械。
Samtec申泰是总部在美国的全球电子连接器生产商，致力提供各种各样的高速、高度和微型连接器方案，Samtec连接器使用100%液晶聚合物以及纯磷青铜和铍铜制造，拥有军品级的技术参数，通过UL等相关认证而且符合Rohs标准。也可以为客户提供各种定制服务。灵活的设计以及严格的品质保证是Samtec不变的宗旨。
JAE日本航空电子，主要做电脑周边，汽车连接器及通信连接器等，但在大陆，主要是FPC等精密连接器比较有名。
ERNI集团是全球连接器行业中公认的技术先锋，其生产和销售业务遍布欧洲、北美和亚洲，是全世界第一个欧式连接器的生产商，ERNI公司种类齐全的背板连接器和板对板连接器，其设计优越、不断创新。在中国发展迅猛的连接器市场，ERNI已成为电信、数据通信和工业应用领域的重要供应商。
佳华兴五金制品有限公司（http://www.jiahuaxing.com）是一家集专业设计、制造、销售电子产品的连接器生产厂家。公司的主打产品是POGO PIN顶针、POGO PIN连接器和探针，专业生产大功率连接器、大电流连接器等探针类连接器。产品广泛应用于通讯、汽车、航天航空、医疗类产品。
‘伍’ 生产汽车线束的公司有哪些
新能源领域目前有很多线缆企业都在做线束加工，国外的安费诺和泰科，国内的上海申远也在做，价格会根据实际的制作加工程度来定
望采纳
‘陆’ 我国国内有哪些着名的连接器厂家国内知名的连接器类型的网站又有哪些
上海LONTOON琅图研发生产的接线端子连接器及配线器材，产品销往国内市场及出口到海外，品质享誉全球！琅图品牌名驰天下LONTOON提供优质产品 让客户变的伟大High Quality Procts and Service Make Customers Great让全球高效采用优质接线端子连接器接线端子连接器全球服务中心一 接线端子连接器：按照产品功能用途分类：导轨弹簧接线端子、导轨螺钉接线端子、微型弹簧接线端子、弹簧PCB接线端子、螺钉PCB接线端子、插拔弹簧连接器、插拔螺钉接线连接器、冷压接线端子、刺破式绝缘连接器、裸线端子（插式/片形/钩式/针型/中间绝缘端子、中间/开口裸端子、子弹型绝缘公/母端子、针型裸端子、尼龙全绝缘公端子、尼龙/收缩中间端子、尼龙旗型/双线管形绝缘端子、欧式尼龙管形绝缘端子、裸线端子绝缘套管、超厚型铜管裸端子、90度窄头铜管端子、船型/窥口铜管裸端子、喇叭口铜管裸端子、45/90度铜管裸端子、45度扁状插针铜端子、高压中间/铜管裸线端子、高压双孔铜管裸端子、加长铜管裸端子、圆形开口铜端子）、五金端子、大电流端子、闭端端子、旋转端子、栅栏式端子、贯通式端子、TB、TBR、TBC、TBCN、TBRN、TBD、TBDN、TBU、旗型端子、多用途弹簧连接器、变压器接线端子、建筑物布线用连接器、电梯用带护线板连接器、D-SUB连接器、圆形/矩形/机柜电连接器、电源连接器、RJ45防水连接器、DVI、SCSI、CPCI、IDC、DIN欧式插座、同轴连接器、太阳能光伏接线盒、太阳能光伏MC4连接器、汽摩连接器（护套、插簧、插片、接线片、保险丝壳）、汽车连接器、板对板连接器、线对板连接器、线对线连接器、FFC/FPC连接器（翻盖式、抽屉式、无锁B型、无锁C型）、针座（贴片式、插针式、定位插针式）、端子台模块侧板/面板/组件、线路板导轨固定座、拨码开关按照产品系列分类：弹簧、螺钉、PCB、2510、250、BH、DF、EH、EL、FL、JAE、JC15、JC20、JC25、JVC、PH、PHB、PHD、SAN、SATA、SCN、SM、SYP、TJC1、TJC2、TJC8、XH、VH、HY、XHB按照产品间距分类：0.5mm、0.8mm、1.0mm、1.25mm、1.27 mm、1.5 mm、2.0 mm、2.36 mm、2.5mm、2.54mm、3.0 mm、3.5mm、3.7mm、3.8mm、3.81mm、3.96 mm、4.0 mm、4.14 mm、4.2 mm、4.5 mm、5.0 mm、5.08 mm、6.0 mm、6.2 mm、6.3 mm、6.35 mm、6.7 mm、7.5 mm、7.61 mm、7.62 mm、8.0 mm、8.20 mm、8.25 mm、8.50 mm、8.80 mm、9.50 mm、9.52 mm、10.0 mm、10.16 mm、11.0 mm、11.10 mm、11.50 mm、12.00 mm、12.50 mm、12.65 mm、12.70 mm、13.0 mm、13.50 mm、14.0 mm、14.50 mm、14.60 mm、15.0 mm、16.50 mm、19.0 mm等；二 牛角、排针、排母等：牛角、简易牛角、排针、排母、IC插座、PLCC、FC、FD、F48、圆孔IC、圆PIN排针、双头圆针、DIP系列、DIM系列、57系列；三 线缆组件线缆插头、高速线缆组件、双轴边卡线缆组件、双轴线缆组件、屏蔽式双绞线系统、扁平柔性线缆(FFC)跳线、扁平IDC线缆、带锁紧装置的紧固型高速系统、高密度/高速线缆系统、密封型I/O系统、IP68密封型16mm/22mm线缆/面板组件。四 配线器材线束加工、扎带、线卡、环保阻燃绝缘无卤线槽、固定夹、隔离柱、绝缘子、接地排、接零排、保险丝夹、波纹管、缠绕管、热缩套管、双壁热缩套管、号码管、配线标记、编织网管、自卷式纺织网管、扣式套管、尼龙电缆固定头、尼龙铆钉、电工胶带、钢导轨（35*7.5已打孔/不打孔、32*7.5已打孔/不打孔、15*7.5已打孔/不打孔）、铝导轨（35*7.5已打孔/不打孔、32*7.5已打孔/不打孔）、尼龙拖链。上海琅图科技有限公司
‘柒’ 电气接线端子一般有哪几种品牌
进口品牌有菲尼克斯、万可、魏德米勒、安普、ABB，国产品牌济南利达端子
‘捌’ 市场上最热销的品牌接线端子和厂家有哪些
我认为挑选接线端子，除了看品牌还要看使用性能和性价比；pcb插拔式接线端子、固定式接线端子、弹簧式接线端子、轨道组合式接线端子、等在市场都有较好口碑.
至于厂家，我给你推荐国外的魏德米勒接线端子和菲尼克斯，但他们价格偏高，可能比国内的要高30%—60%左右。国内的价格就没那么高了，使用性能也不会逊色，比如上海联捷电气、有乐电气、三门湾电气等都是不错的选择，自己斟酌吧。
‘玖’ 全球最大的做汽车线束的厂家，有哪几家
德尔福
上海，长春都有
‘拾’ 新能源汽车线束系统高压线束企业有哪些
工信部副部长冯飞日前在一次座谈会上透露，目前已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。 新能源汽车产业系列新政将出。 7月5日-7日，国务院副总理马凯在陕西深入新能源汽车整车、电池、关键零部件和充电设施等企业调研，并主持召开新能源汽车产业发展座谈会。 马凯表示，新能源汽车面临着充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题，必须引起高度重视。 根据媒体报道，在座谈会上，国资委主任肖亚庆宣读了新能源汽车推广应用督查报告的主要内容。不过，督查报告全文至今并未公布。 “新能源汽车推广应用督查报告的宣读是一个标志性事件，对骗补企业严肃处理将起到净化并推动行业进步的作用。”出席此次座谈会的深圳吉阳智云科技有限公司总经理、中科院研究员阳如坤对21世纪经济报道分析。 21世纪经济报道记者独家获悉，工信部副部长冯飞在座谈会上发言时透露，目前已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。 “今年国家组织开展了规模浩大的新能源汽车骗补调查，这对新能源汽车的推广应用会产生一定影响。但国家发展新能源汽车的方向不会改变，因此新能源汽车还会继续快速增长。”磐谷创投清洁技术投资总监张弛对21世纪经济报道记者分析。 补贴政策三大调整 在座谈会上，马凯要求，规范行业发展秩序。优化调整行业准入，严肃查处不正当竞争，调整完善补贴政策，从严处理骗补行为，促进行业有序发展。 今年1月26日，财政部发布《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》，提出检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖90家新能源汽车生产企业及相关部门。2月1日正式启动检查工作，3月下旬结束。5月28日，财政部官网表示关于新能源汽车推广骗补的现场核查已经完成，进入会审阶段 马凯要求，对这次督查发现的恶意骗补和违规谋补的两种情况，要视情节严重情况进行相关惩处，包括取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。 冯飞透露，根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。 首先，研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制，适当降低6-8米、8-10米等纯电动客车车型补贴标准，并改进补贴拨付方法。 第二，工信部将研究提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进性水平。 第三，推进乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分同步管理办法的出台，建立企业平均油耗与新能源汽车积分挂钩制度，逐步建立市场化机制引导企业加快新能源汽车生产推广。 中国电动汽车百人会研究咨询部副主任张娟对21世纪经济报道记者分析，新能源汽车行业目前高度依赖补贴，补贴是业界最为关注的问题，但涉及的问题非常复杂。 直接补贴给终端汽车用户还是通过补贴车企间接补贴终端汽车用户？补贴标准怎么确定，如何动态调整？电池目录与新能源汽车推广补贴是否应该挂钩？乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分是否需要同步管理？这些问题都有待政策的明晰。 在座谈会上，一位地方政府官员建议，为进一步破除地方保护，由中央财政统一对新能源汽车推广进行补贴，不再实施地方政府补贴；建议明确相关规定，要求各地执行国家统一标准，不得设置地方目录。 动力电池升级成本可减半 在座谈会上，马凯要求，扎实推进国家动力电池创新中心建设，强化技术研发前瞻布局，实施锂电升级工程，加快实现动力电池革命性突破。 冯飞透露，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》。按照国家要求，工信部会同有关部门提出了产业发展目标、重点任务和保障措施，争取尽快形成报批稿上报国务院。 根据中国电动汽车百人会近日发布的《中国汽车动力电池发展路线图》，在“十三五”期间，锂离子电池实现技术升级，新型锂离子电池单体比能量提高一倍，达到350Wh/kg，成本降低50%，达到0.6元／Wh，电池系统比能量提高一倍，达到250Wh/kg，成本降低一倍，达到1元／Wh；动力电池实现智能化制造，续航400公里纯电池汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。 冯飞要求，加快动力电池创新中心建设。6月30日，动力电池创新中心正式挂牌成立。 不过，一位不愿透露姓名的国内电池企业负责人对动力电池创新中心的运作表示疑虑，这个由多家车企和电池企业联合发起的创新中心，“能否劲往一处使，研发成果怎么使用？这两个问题并不好解决。” 该负责人建议，要更多地发挥企业在电池技术创新方面的作用，中央财政可以适当考虑对其进行研发上的减税或者贴息补贴。 冯飞也意识到了这一点。他强调，分利用多种支持渠道，形成政策合力，培育动力电池龙头企业。组织实施好国家重点研发计划，围绕高能量密度动力电池及关键材料，开展一体化攻关。 准入规则将征求意见 和传统汽车相比，新能源汽车由于安装了电池、电机、电控等系统，增加了起火甚至爆炸等安全风险。 马凯要求，高度重视新能源汽车质量安全。健全标准规范体系，加强车辆运行监控，大力提升新能源汽车质量安全水平。 根据工信部统计，2011年以来，我国共发生各类电动汽车事故31 起，其中去年9起，今年上半年8起。从全产业链来看，事故原因涉及到电池单体、电池组和管理系统、线束和高压部件、充电桩和充电站、整车集成和控制。 21世纪经济报道获悉，工信部、能源局为此分别组织开展了全国范围的新能源汽车和充电设施安全专项检查，结果发现部分企业在产品设计、质量控制、售后服务等方面存在隐患，有些地方在安全监控管理制度方面还存在一些漏洞。 冯飞透露，国家将加严新能源汽车产业的准入。在准入标准上，已组织制定了电动汽车远程监控标准、电动客车安全技术条件，即将发布实施。正在加快电池管理系统技术条件、动力电池编码、规格尺寸等标准制修订，将加快工作进度，早日出台。 “在准入门槛上，我们已组织修订《新能源汽车生产企业及产品准入规则》，拟大幅提高企业研发能力和生产条件要求，提髙产品性能和安全要求，目前已完成修订稿草案，即将公开征求意见。”