911纯电动汽车有哪些

㈠ 2021纯电动汽车排名前十名有哪些

2021纯电动汽车排名前十名：

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。辅助驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA。

不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

7、Aion S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。

在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：25.28-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。

如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。

㈡ 未来感十足 保时捷Cyber677渲染图 传承911的衣钵

易车讯 日前，易车从海外媒体获取到一组由海外设计师Pawel Breshke制作的渲染图，该作品被称为保时捷Cyber677，车身线条极具911的传统韵味，车灯、轮毂等细节又充满未来感。

设计师Pawel Breshke将他的最新作品称为保时捷Cyber677。虽然它的名字并不是911，但对于保时捷车迷来说，车身线条无疑充满了911的韵味。Cyber677在车头部分进行了重新的设计，前灯由两条狭窄的LED灯带组成，前包围带有部分碳纤维材质和古铜色装饰，包围两侧有面积较大的开口。

Cyber677的轮毂非常漂亮。古铜色和黑色搭配的五辐轮毂很新颖，颠覆了保时捷一贯的风格，侧裙边的细节同样很特殊。放弃了传统后视镜，改为了对空气动力更有利的摄像头。

车尾灯借鉴了911的灯带设计，Cyber677的尾部和911一样饱满，但是没有后窗设计，高位刹车灯为一条竖直的LED，很有赛车的味道。概念车在排气管中使用了蓝色的细节设计，但是我想即便真的将这台概念车带到现实中，它也将是一台电动跑车。

Cyber677的内饰非常概念化。没有设计中控屏幕，只有几个开关位于中控屏幕的位置，想象一下未来的信息可能都会通过前风挡来显示，当然不需要屏幕了。方向盘是矩形设计，中央为蓝色金属质感，带有“ Porsche”logo，其后方是一个大的弧形液晶仪表。内饰有很多皮革和金属作为搭配，还有独特的氛围灯照明。

保时捷首款纯电动汽车Taycan与Cyber 677的概念非常接近。作为传统保时捷的车迷，我们肯定不希望下一代911称为纯电动跑车，尽管渲染图很有创意，将传统911与未来感融合的恰到好处，但是911作为标志性的跑车，我们只希望传统能保留的越久越好。

㈢ 想买纯电保时捷911至少等到2030年之后了

自从去年推出首款纯电动车Taycan一炮而红之后，保时捷的电动化就格外引人关注，连比尔·盖茨都买了一辆保时捷Taycan，足以看出人家的号召力。于是业内传说911也将很快触电，混动和纯电动版本都将推出。

当然去年底TopGear的报道和这种说法相矛盾，他们采访了保时捷CEOOliverBlume，对方表示混动版911将是所有车型中性能最强的911，意味着混动版可能很快会到来。两种说法同时存在只能说明一件事，那就是保时捷内部在911车型规划上有分歧，Frank-SteffenWalliser站在内燃机一边，而CEO更青睐电动化。

其实对于车迷们来说，是不是电动化不重要，关键还是看性能，如果混动或纯电动能够让911性能更强大，何乐而不为呢？

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㈣ 祖宗传的东西不能丢！保时捷911不会推出电动版

近日，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆（OliverBlume）在接受外媒采访时透露，现役的保时捷911系列（992）短期内不会推出纯电动版，但有可能会推出更强调加速性能的插电式混动版。

保时捷Taycan

而对于插电式混动车序列，保时捷的态度则一直比较乐观，现款panamera、cayenne系列都有主打高性能的PHEV版本，但除了赛化的918外，该系统目前并未在跑车序列中应用。布鲁姆也透露未来品牌将推出一款十分强调性能的混动跑车，该车会在现役水平对置发动机的基础上采用400V高压的电气驱动系统，其加速能力很可能会超过现役任何一台911。

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㈤ 保时捷Taycan并不是电动版的帕梅，而是四门的911

近日，保时捷公布了旗下首款纯电动车型——Taycan的2019年订单数量和产量，截止到2019年底，Taycan的购买定单（已下定金）已经超过了15000单，这还不包括20000多的预购订单，而Taycan在2019年共计生产1386辆，可以说供不应求。选装下来，轻松破200万的Taycan为何如此受用户的追捧？让我们来见识一下Taycan的威力。

里程是否焦虑？

科技越来越发达的今天，一辆车不仅仅是简单的交通工具，还要符合当下科技智能的生活。Taycan的中控屏不仅带有常规的导航和语音助理功能，还可以和手机智能互联，时刻关注Taycan的剩余里程和充电状态等功能。作为一款纯电动车，Taycan在行驶过程中几乎不会发出噪声，但如果想享受与驾驶相匹配的激情声浪，也可以选装保时捷电动跑车声浪系统。

选装是否很贵？

个性化定制不是保时捷的专属，但保时捷却把选装玩的炉火纯青，指导价在保时捷面前毫无意义，只要你愿意，有时选装的钱足够再买一辆保时捷，Taycan也不列外，换个车身颜色最高2万，21寸的大脚最低也需要4万，真皮内饰最高5万，高端音响4万……不管是能看见的外观和内饰，还是看不见的底盘系统，保时捷都能满足你的个性需求。

总结：

Taycan外表虽然像一辆Panamera，但骨子里却是一辆911，既可以满足多人出行的需求，又不失跑车的性能，Taycan作为保时捷进军新能源领域的首款车型，可谓是把自己在燃油车领域的所有看家本领都用上了，虽然注定是一小众人的玩具，但即使现在下定金，恐怕依靠目前的产能也很难让你一年之内就拥有她。

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（运营人员：小罗）

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㈥ 保时捷911 Targa 4S 携全家族车型亮相广州车展

品牌历史对于车企的影响至关重要，拥有足够悠久历史就意味着有谈资，也就是说更有吹牛的资本，尤其是对车企意义重大的车型。例如这次即将在广州车展亮相的保时捷911Targa4S?HeritageDesign版和初代901基础上打造的911S2.2Targa版，一新一老即便跨越数十年的时间，也能同台展示。不仅让观众大饱眼福，同时也让保时捷的展台更具复古氛围。除此之外，PanameraTurboS、Panamera4SE-Hybrid行政加长版等家族其余车型也会同台展出。

除此之外，保时捷首款纯电跑车Taycan也会携车系旗下TurboS、Turbo、4S以及后驱版共同登台亮相，让消费者认识即便在即将到来的新能源时代，保时捷也依然有实力将只存在燃油时代的驾驶乐趣带到电动车上。

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㈦ 保时捷911系列跑车介绍一下

保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911系列历史
1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。
从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。
从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。
今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。

㈧ 保时捷未来新车展望 718纯电明年就到/911将推混动版！

内饰设计方面，新款保时捷Cayenne家族产品将会进一步优化升级，车内会配备全

㈨ 纯电动汽车排名前十名2021是什么

纯电动汽车排名前十名2021是：Model S、比亚迪汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、欧拉好猫。

1、 Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计，这样的造型也使它更容易被消费者接受。中控的大屏即使放在现在来看，依旧不过时，Model S的内饰也引领了新的设计风潮。Model S在智能驾驶配置上做得很到位，是目前比较先进的纯电动车型。

㈩ 保时捷911纯电版暂时不会出现 汽油动力产品将继续提供

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了关于保时捷911未来发展的最新消息，虽然保时捷718的纯电继任者可能会在2023年底之前正式亮相，但是作为保时捷品牌跑车标志存在的911暂时还不会推出纯电版产品，并在未来可预见的一段时间内，将会继续提供汽油动力。

针对未来保时捷911纯电版的话题，保时捷内部人士还表示，911以轻巧的结构和紧凑的尺寸而闻名，但是作为纯电动车出现并不理想，当今的电池技术，很难同时解决高重量和占用空间对操控性带来的影响，不过如果未来能解决这些问题，911纯电版是可能出现的，但是暂时还不行。