如何修理汽车发电机

① 汽车发电机不发电怎么修理呢

汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

工作原理

整体交流发电机的工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。

指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

以上内容参考：网络-汽车发电机

② 汽车发电机不发电如何维修

一、汽车发电机不发电的原因有很多，可根据原因具体解决：
1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；
2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；
3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；
4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。
二、汽车发电机不发电的检测方法：

1 、就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
（1）万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
（2）外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
（3）试灯法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
（4） 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
（5）拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2、车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
（1）用小灯泡判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
（2）万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电

③ 汽车发电机异响有哪些怎么样检修

①整流器噪声。现象:在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的“哗”声。措施:检查电刷压力和整流子表面。

②の轴承噪声。现象:怠速时若能听到连续而均匀的“哇哇”声，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效。措施:手持带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承。

③电枢扫膛音。现象:怠速时能听到“喳喳”声，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下。措施:拆修转子，校直电枢轴。

④传动带噪声。现象:在怠速时听到似鸟叫声，提高转速时声音变弱，但连续为“吱”声。措施:检查传动带张紧度和带轮对正否。

④ 汽车发电机损坏有什么症状要怎样去检修呢

车上有着众多的用电设备，因此稳定的电力供应非常重要。而且对于汽油发动机来说，如果没有电，喷油器和火花塞也都无法工作，车辆正常行驶更是无从谈起。

发电机是车辆的电力来源之一，多数情况下发电机都是通过皮带从发动机曲轴处获得动力。作为普通的车主，我们如何确定发电机是否处于正常工作状态呢？汽车发电机坏了有什么症状呢？本文会介绍一些简单的方法。

由于长时间工作以及受到皮带拉力影响，发电机转子轴承会因为疲劳而出现机械损伤。久而久之，发电机的电能输出也会出现下降。

⑤ 汽车发电机坏了可以修吗

其实发电机坏是可以修的，只是现在4S店太忙不会单独维修了，要到专门的维修汽车发电机的地方维修。

汽车发电机一般是不容易坏的，要养成良好的保养习惯，车子过了保修期后，要定期地保养发电机、马达、这些起动系统。

所以可以去专门维修发电机、马达的店里保养下，清理清理、加点黄油、换换铜套、调调碳刷等等，无须换新的，一样还能弄好长时间，也比较划算。

发电机坏了应尽快修理，否则电瓶充不进电就会打不着火，电池充电不足，进而导致大灯昏暗、启动困难、最终导致车辆行驶无力、熄火等等，汽车的电瓶是在行驶中利用发电机发的电给电瓶充电的。

⑥ 汽车发电机坏了可以修吗

汽车发电机是可以修理的，发电机不是什么高精密的东西，一般的都是可以修理的，如果发电机已经不能修理换一个发电机就可以了，价格也不太贵啊。

⑦ 发电机如何维修保养

发电机维护方法：及时净化油箱杂质，避免造成供油时间不准等现象；及时清除积炭，因为发电机工作时会让有关部件温度升高，容易导致灰炭聚合物附着在气门等地方，应及时清理；保持水温，发电机的冷却水温保持在45-65度左右；定期检查，定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等方面，能让发电机处于良好的工作状态。

发电机维护

一、保持发电机净化

油箱在使用一段时间后，箱底一般会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常运作带来巨大影响，造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等现象，致使增加油耗，功率下降。

二、积炭及时清除

发电机在工作时，由于燃烧过程中，各有关部件温度会升高，导致灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等地方，如果不及时清理，会增加油耗，严重影响发动机的正常运作。所以积炭要及时清除，最好半年清除一次。

一般情况下，最好 4-6 个月清除一次。

三、保持水温

汽油发电机发动机的冷却水温保持在45-65度左右。若水温过低，会造成汽油发电机燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”(如蒸馏水、雨水)，不宜滥用污水、浑水。

四、不要超负荷作业

小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分汽油发电机变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。

⑧ 汽车发电机如何检修

1．转子的检修
(1)
励磁绕组的检修
用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。
每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
(2)转子轴和滑环的检修
转子轴的弯曲会造成转子与定子之间间隙过小而摩擦或碰撞，如发现发电机运转时阻力过大或有异响，应检查转子轴是否有弯曲。
滑环应表面光滑，无烧蚀，厚度应大于1.5mm
(3)轴承的检修
若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴承的损坏而造成。
2．定子的检修
（1）定子绕组的断路和搭铁故障检测
（2）定子绕组的短路故障检测

⑨ 汽车发电机不工作怎么办

1.汽车发电机不发电的原因有很多,可根据原因具体解决: 1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带; 2、发电机输出导线有开路,检查导线良好状况,如存在开路,需进行维修; 3、转子部分有卡滞现象...
2.汽车发电机不发电的检测方法: 1 、就车检测法 当怀疑发电机不发电时,可以不拆卸发电机,在车上对其检测,概略判断是否有故障。 (1)万用表电压档检测 将万用表旋钮旋至直流电压30V档,把红表笔接发电机“电枢”...