汽车被动安全有哪些

㈠ 什么是汽车被动安全性，被动安全性主要有哪些部分

汽车的被动安全性是指在汽车发生事故后，汽车本身减轻乘员和行人伤亡，减少车辆损失的结构性能。被动安全性主要有：驾驶室车身结构的刚度。汽车座椅的安全性，包括座椅强度，安全带强度，安全带固定点的强度，座椅头枕的。汽车内外突出物的要求。发生事故后，成员能够顺利逃生的要求，防止火灾的发生，要求汽车安全玻璃用来防止撞击后玻璃破碎伤人，汽车外观的保险杠发动机罩风窗玻璃边框等的设计安全结构，以防止对人的伤害。

㈡ 汽车的被动安全有什么

安全气囊和安全带

㈢ 汽车的被动安全系统有哪些

安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属于被动安全设计。

㈣ 什么是汽车的主动安全和被动安全的

主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是，它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。

(4)汽车被动安全有哪些扩展阅读：

以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

考虑到汽车的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。

㈤ 汽车主动安全技术和被动安全技术有哪些

汽车的主动安全，指一切能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。
被动安全，指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。
目前主要的汽车主动安全技术包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系)、TCS牵引力控制系统、LDWS车道偏离预警系统、全景环视系统、BSW盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS胎压侦测系统等等。
常见的被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置等。区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是，它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。
其实安全配置是汽车上最没用也是最好用的配置,大部分人车子开报废了都可能用不上,但是一旦用到那就是保命的东西,任何安全配置都不能保证绝对安全,如果自己不注意再厉害的安全配,置都是扯淡.它们的作用仅仅是降低车祸发生的几率或者说降低车祸后的损伤.行车安全主要还得看个人行车安全习惯和安全意识,任何一种安全配置都是个辅助作用。

㈥ 汽车的被动安全装置有哪些

现在人们对于汽车的安全性能越来越重视了，选购车辆时，对于汽车的安全配置要求也越来越高。总体说来，汽车安全装置可以分为两类：主动安全装置和被动安全装置。那么你知道汽车的被动安全装置有哪些吗？

汽车被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人体损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。被动安全装置不能防止或避免事故发生，但是它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

常见的被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置等。在被动安全装置中，车身结构是安全第一基础，安全带则是最重要的装置。

当然，上车系好安全带，是最基础的安全动作和安全意识。

㈦ 汽车被动安全性都指哪些内容

懂车的朋友都知道，汽车的安全包括主动安全和被动安全，主动安全指的是车辆能够提供的主动的避免危险的能力，而被动安全性是指在事故中能提供给的安全。汽车的被动安全中，主要包括安全带、安全气囊、吸能式车体结构等各种安全系统。

安全带、安全气囊


安全带就不用多作介绍了，说说安全气囊。

安全气囊作为乘员约束保护系统的组成部分，也已经成为现代汽车被动安全性的标志，并得到了广泛的应用。现代的汽车的前排座位几乎都安装正面碰撞安全气囊，中高端车型侧面安全气囊的装车率也迅速上升。安全气囊的作用是当汽车受到强大冲击时可以保护驾驶员和乘员的安全，防止驾乘人员受到严重的脑损伤，从而大大降低中等、严重正面碰撞中乘员受伤的风险。

车门防撞刚梁


人在受到侧面撞击时更危险，因为驾乘人员的身体与车门之间没有太多的空隙，它不像受到正面撞击时，至少驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲，侧面受到撞击时，几乎没什么可以缓冲的余地，直接就会受到外力的侵害。因此，车门防撞钢梁就成了最重要的防线。毫不夸张的说，防撞钢梁的构造和强度越强，对驾乘人员的防护就越好，驾乘人员的安全系数就越高。

溃缩吸能车身


汽车碰撞中，最重要的是保护车内驾乘人员的安全，因此，在碰撞中驾乘室的变形越小越好。在汽车受到正面撞击时，让传递到驾乘室的撞击力越小越好，最好是前面的构造能“舍己救人”自己先溃缩一部分撞击能量。


自动防滚杆


对于敞篷车来说，由于它的车身不是封闭式的，而是“开口”的，当他翻车时，没有比较硬的车顶来保护驾乘人员，致使驾乘人员处于十分危险的境地。因此，许多敞篷车都设计有防滚杆，在翻车时可以起支撑作用，以保护驾乘人员的安全。自动防滚杆就是在翻车时，防滚杆可以自动升起一定高度，以提高它对驾乘人员的防护能力。