汽车斜坡辅助系统由哪些组成

㈠ 什么是坡道辅助系统

上坡辅助系统是在esp系统基础上衍生开发出来的一种功能，可以让车辆在不使用手刹情况下在坡上停车起步，以防止溜车造成事故发生。上坡辅助系统启动条件：1、换挡杆位于p挡外的任何位置；2、油门踏板未踩下；3、车辆处于静止状态；4、驻车制动未拉起。上坡辅助系统的原理是：当汽车上坡起步时，脚离开刹车踏板去踩油门的瞬间，hac系统会自动的保持刹车油压2到3秒，防止溜车。

㈡ 什么是上坡辅助系统

上坡辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

首先，排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动。

优点

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

工作原理

当车辆处于上坡时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2-3秒的时间，此时车辆就不会因为重力和惯性后溜。当脚踩下油门。

系统就会逐步的减小刹车力量，当HAC对刹车的控制结束后，车辆也随着你踩油门稳稳的前进。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2-3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。

㈢ 轿车坡道辅助怎么用

这个功能通常没有按钮，在坡上停车挡位处于前进挡，松开制动踏板，坡道辅助就会自动启动。一些车辆踩下制动踏板后该功能便会自动启动。制动时间只有几秒，若没有及时给油，会有溜车危险。

在汽车处于静止状态、油门未踩下、手刹未拉起的时候，手动挡车型换挡杆位于除空档外的其它档位上；自动挡车型换挡杆位于P外的任何位置，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，车辆即可启动上坡辅助控制。

汽车上坡辅助系统通常是集成于车身稳定系统(ESP）上，如车上的ESP保持开启状态，则上坡辅助功能也是保持默认开启的状态。有些车辆是操控者进一步踩下制动踏板后上坡辅助系统便会自动启动。

坡道辅助功能启动之后，车辆的制动系统会在驾驶员脚离开刹车踏板之后的两到三秒内仍然保持压力，从而使车辆不后溜。此时驾驶员只需要在制动系统保持压力的两三秒内踩油门即可，超过了一定时间不踩油门或刹车，制动系统就会卸掉压力导致车辆后溜。

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上坡辅助系统使用注意事项：

1、松刹车后，还是要踩油门，上坡辅助的控制时间只有不超过3秒。对于手动挡来说，不踩油门就会溜坡。如车是自动挡的，坡度又不大，挂D挡是会前行的。但遇上坡道很陡，不给油会停住，也会有溜坡的可能。

2、上坡辅助不同于自动驻车，通常情况下是默认开启。只有在坡路上才能有效。

3、上坡辅助功能基于车身动态稳定系统，是它的附属功能。当ESP、ABS等功能出现故障时，上坡辅助系统就会失效。

㈣ 什么是坡道定车辅助系统

坡道定车辅助系统就是坡道辅助系统，它是从ESP系统的基础上衍生开发的。它的作用就是能让车辆在不用手刹情况下在坡上起步，当脚从刹车踏板移到油门的动力脱节的空挡时间内利用坡道辅助系统继续保持制动2秒，可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，可以防止车辆不溜坡。并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

如果车辆处于坡道上，当驾驶员松开制动踏板后，坡道辅助系统会继续保持制动压力2秒，从而确保车辆处于静止状态。在起步时，系统会随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力。

坡道辅助系统保证坡道起步车辆不会后溜，提高了车辆在坡道起步、驻车等情况下的驾驶舒适便利性。在坡道上驾驶者松开脚刹后，车一后仰马上就定住，或者立即定住。

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坡道辅助系统启动条件：

1、换档杆位于P外的任何位置（自动档车型）。

2、油门踏板未踩下。

3、车辆处于静止状态。

4、驻车制动（手刹、脚刹）未拉起。

㈤ 什么是上坡辅助控制系统 HAC

上坡辅助是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。

车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

当驾驶者需要通过大角度上坡路面时，如在爬坡中停止时，松开刹车，车辆会自动停驻在坡道中，防止车辆在坡道中向下溜车。

㈥ 汽车上坡辅助的配置，应该怎么使用

上坡辅助的配置在上坡的时候就应该去使用这个配置，一般情况下在上坡的时候有一些车辆有S档，所以可以挂入S档就可以快速的上坡。

㈦ 五菱宏光mini上坡辅助怎么用

汽车上坡辅助系统通常是集成于车身稳定系统(ESP)上,如果车上的ESP保持开启状态,则上坡辅助功能也是保持默认开启的状态。也可以把ESP当成是上坡辅助的开关按键。未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。

㈧ HHC坡道辅助系统是什么

HHC坡道辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，又被称为上坡辅助系统HAC，

是基于ABS_ASR集成控制系统的汽车坡道起步辅助装置，是在ESP系统基础上增加的功能，

能让车辆在不用手刹情况下在坡上起步，当你的脚从刹车踏板移到油门的动力脱节的空挡时间内利用ESP系统继续保持制动2秒，

可以让你轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，可以防止车辆不溜坡。

并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

新车主常有一件头痛的事情，那就是坡道上驾驶时容易滑坡。

如果配置了HHC坡道辅助系统，就可以在车主前进上坡或是倒车上坡时，HHC坡道辅助系统自动进入工作状态，在驾驶员松开制动踏板后，

车辆不会马上溜车，在一定时间内保持车辆不滑坡，此时驾驶员可以专注于油门与离合器的操作。

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坡道自动控制系统，全称Hill Descent Control，陡坡缓降控制系统。陡坡缓降控制系统通过对前桥施加短暂的制动力，补偿发动机制动，进而提高在陡坡行驶的可控性。

任一车轮失去抓地能力时，系统会采用防抱死策略，使其重新获得牵引力。

坡道自动控制系统网络

㈨ 汽车上坡辅助是什么意思怎么使用

意思就是汽车自动帮助你上坡时不溜车。
上坡辅助（Hill-start
Assist
Control）就是当车辆处于斜坡处并为停车状态时，在松开脚刹，并且没有手刹的情况下，车子不会发生溜坡，这就是上坡辅助，给了你足够的时间去踩油门。
自动挡使用方法：在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。
手动挡使用方法：车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。
(9)汽车斜坡辅助系统由哪些组成扩展阅读：
上坡辅助的运行条件：
换挡不在p位置，驾驶者未踩下加速踏板，车辆向后溜车（或轻踩下制动踏板），未施加驻车制动（手刹）。在满足以上条件时，驾驶者深踩下制动踏板（如果驾驶者开始已经深踩下制动踏板，需稍减小制动力），防滑灯亮起，听到蜂鸣器响起，证明此功能已经启动。
取消上坡辅助的方法：
踩下加速踏板或者换挡杆一如p的位置或踩下制动踏板后，等待或立即拉起驻车制动（手闸）。