汽车塑料材料哪里好

① 汽车上的塑料有哪些

1、保险杠外壳

又称“保险杠”，但实际上它只是保险杠外的辅助外壳，并不是保险杠的本体。保险杠外壳起到缓冲和吸能的作用，工作环境相对较为复杂，且体积较大，因此一般会采用聚丙烯（PP）制造，因其质量较轻，且耐腐蚀性较好。

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塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。

塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。

所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成，而被称之为塑料。

② 汽车塑料件是哪些材料

汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。

工程类塑料

工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，炜林纳改性塑料主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)这几类产品。

PA：聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，电性能优良；耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PA的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右，耐温能力也相应提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停工作。

PA的缺点耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水强而吸水牢固，因此，在注塑时应充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小时；PA粘度小，流动速度快，为防止射嘴流诞，应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时，要注意模具精度。

应用范围：PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5%。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。

注塑性能：PMMA的吸湿率为0.3%，注塑前必须进行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑时熔体温度在240～270℃，模具温度要控制在35～70℃。

PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗称塑钢，抗拉强度，冲击韧性，刚性和疲劳强度，抗蠕变性能很高，尺寸稳定性好，吸水性小，摩擦数小，具优良的耐摩擦磨损性能，在高温和水中仍有很大的刚性，耐化学腐蚀性能同于PA，但价格较低，耐反复扭曲，有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于：易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率2-3.5%合适壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明显的熔点，175℃时熔化，240℃时就分解，一般加工温度190℃～220℃，它的加工范围很窄；POM不吸水，在注塑时，一般不需要烘干，但质量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小时即可；温度不可太高，否则无染色制品会变色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

应用范围：POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化温度达-100℃，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善内应力。

注塑性能：PC有明显的熔点，220℃时熔化，350℃时就分解，一般加工温度为250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高温时分解，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120℃烘干4～5小时即可；PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力；PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以降低产品的残余应力；PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关，它的纵横向收缩率比较接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收缩率为0.5%。

主要合成体PC-ABS：PC-ABS是PC与ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象；PC的优点是刚而韧，缺点是应力开裂，粘度大；ABS的优点是流动性好，但表面硬度低；这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点；PC-ABS具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗应力开裂能力；它的机械性能介于两者之间。

应用范围：PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。

PU：聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。

聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。

特种塑料玻璃纤维增强塑料：玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上资料希望可以帮到你，谢谢。

③ 请问汽车保险杠一般有哪几种材料制造的分别有哪些优缺点塑料的又有哪几种

大多数汽车原装保险杠是使用的ABS塑料的，这种材料成本低廉，韧性弹性好。而且缓冲性能好。能在汽车发生碰撞时有效吸能。也能更好的保护行人安全。
还有就是碳纤维和玻璃钢的，这两种材料基本加工工艺都一样，就是加入的纤维不一样。都是多种材料的混合物。它们质量轻、硬度高。但人性不及ABS塑料。
碳纤维韧性高于玻璃钢。
塑料的介绍这里就不说了，哈哈其实那个我不太清楚。不过网络里有http://ke..com/view/30598.html?wtp=tt

④ 用塑料做汽车材料有哪些优势

用塑料做汽车材料优势在于汽车材料应用塑料的可以减轻车体的重量；塑料成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利；增强缓冲作用；塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。

⑤ 汽车内饰选什么材料的好

1.廉价光面仿桃木。
曾经这种仿桃木的材质在中高配车型中使用得非常频繁，虽然客观上可以带来一丝豪华感，但实际上这种材质一般都是水转印而且表面还有光油，不仅修复难度...
钢琴烤漆面板。
钢琴烤漆面板如今运用到越来越多的车型中了，这种材质表面有保护层很难被刮花，而且厚度也比较大。另外，它也是富有光泽的，所以，曾经是中高配车型才...
3.塑料、搪塑。
塑料材质是目前使用最广泛的材料了，也分为热塑性和热固性塑料。其中，前者是汽车最常用的塑料。例如仪表板上就是塑料的一种，另外车内门板经常使用 ...
4.低价皮革包裹。

⑥ 汽车内饰都用什么材质的塑料，其硬度抗伤害程度如何有何特点

汽车内饰用的塑料主要有三种，一种是PVC,PVC具有广谱适用性，是传统用材；一种是PP,PP重量轻韧性强已越来越多用于汽车部件；一种是ABS，ABS具有较强的工程承受能力，用于较重要的部件。其它用量较少的塑料类还有透明件PC、耐高温件玻纤增强PA、饰件PU等等。

⑦ 汽车用塑料材质与传统钢板材质相比有什么优势

既然特别补充了“热塑性”，就围绕下“热塑性”来说。
“热塑性”与“热固性”的区别在于热塑性塑料受热后会软化或熔化，冷却后变硬，可反复进行。而热固性不会，成型后温度高到一定后只会分解或燃烧。
热塑性塑料为线性高分子，热固性塑料主要成分为体型结构的聚合物。
综上所述：
热塑性塑料：
便于回收：加热软化或熔化，如同金属。举个例子，热固性塑料的回收一般需要先机械破碎以破坏结构；
柔性大，脆性低，但刚性、耐热性和尺寸稳定性不好（结构所决定）；

热固性则刚性较高，耐热、不易变形，力学强度大，常常能代替金属作为结构材料，如保险杠等需要受力的结构。

⑧ 汽车车衣什么材质的好，什么牌子的好

现在无论什么商品牌子都很多，车衣也是一样的！不能说哪个牌子好哪个牌子不好，只要适合你的牌子我个人觉得就好！适合你就是价格实惠、质量不错！
车衣牌子很多，有车狼、天山、3M、卡耐、悦卡等等，看你是什么车型，我用过车狼的，很不错，价格也在100元内！天山的也可以！关键看你自己喜欢哪种！希望可以帮助你！

⑨ 汽车油箱，铁质的塑料材质的哪个更好一些，为什么

铁质邮箱
优点：

铁质油箱内部镀锌，外部有防腐材料涂装，保证15年以上的耐久性。正常使用情况下，铁质油箱内部、表面都不会生锈。铁质油箱本身不会渗透蒸发气体；铁质有利于热膨胀，在温差相同的情况下铁质油箱相比变形较小，刚性更好。铁质油箱通过车身、车身搭铁线与蓄电池负极连接，不会产生静电积聚；外力碰撞的情况下，铁质油箱的刚性足够，不会引起内部燃油爆炸。
缺点：
但是，铁质邮箱的质疑声一直以来也是不断，“铁质油箱存在起火或爆炸的隐患”一直为业内人士所诟病。少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏；而塑料油箱则是一次性吹塑成型，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好，这是铁油箱在乘用车市场逐渐绝迹的重要原因。

塑料邮箱
优点：
塑料油箱流行起来的主要原因有两点：一是重量轻。轿车的减肥在很多时候都是以克来计算的，如果能一下子减掉好几公斤，成本又不至于增加很多，当然是求之不得；二是能做成特别复杂的形状。轿车上为了给乘客和行李让出更大空间，机械部件占用的空间被压缩得越来越狠，油箱自然就得见缝插针，形状也变得越来越诡异。而金属材料在冲压时是有弯曲极限的，很多形状冲不出来，于是塑料的优势就出来了。
缺点：
只是高温下，汽油可能透过塑料油箱壁渗出来。这一点也是不容忽视的。再一方面就是，塑料的热变形温度比金属要低很多

铁质油箱，塑料邮箱各有优缺点
金属与塑料油箱各有优缺点。金属油箱破损后可以修复，而塑料油箱在极寒环境下的耐冲击性能还不得而知，金属油箱会被燃油中的水分和酸性物质锈蚀，而塑料油箱难免不会和汽油中的某些添加剂起反应。