汽车排气噪音大主要是哪里

Ⅰ 为什么汽车排气管很响

1、排气管接口垫密封不严。检查接口垫的螺丝，若不松动则拆下接口垫更换就可以了。

2、排气管时间长了老化锈穿了，造成漏气，所以声音很大。这时候需要直接换排气管。

3、排气管跟底盘件摩擦造成的声音大，检查底盘看看情况。

以上就是关于为什么汽车排气管很响的内容介绍了，通过以上的相信大家都有所了解了，希望对大家有用。

Ⅱ 汽车排气管发出的声音很大，是什么原因

尾段消音器坏了。
汽车消音器的结构是，发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。消声器的是一个多级分流分压的组合体。

消声器的消声原理就是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的：

一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；

二是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。

Ⅲ 汽车排气管发出嗡嗡的声音怎么回事

一、原因：
1、消音器跟排气管有破损。
2、排气管跟地面之间有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起。
3、可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致排气管发出嗡嗡声。
二、解决方法：
1、在排气管内部安装消音器，可以大大的降低汽车的噪音。
2、快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞，要仔细分辨发动机各转速声音，及时到修理厂进行修理。

Ⅳ 汽车的噪音一般都是从哪里来的

日常生活中由于汽车轮胎路面的噪音，汽车行驶时不安静，令人讨厌。但也有骑手质疑汽车隔音升级后的效果，认为汽车隔音升级后的隔音屏蔽效果很少或没有效果，也增加了车辆的载重和油耗，主要是骑手选择的隔音产品品牌和质量不当造成的。汽车隔音如何选择和做？汽车的噪音来自哪里？只有找出不同的噪声源，才能对症下药，根治噪声。

由于车辆设计中的成本问题，有些零件不会使用最好的材料。比如汽车的发动机罩不使用吸音材料，防火墙没有防音材料，导致发动机声音通过仪表板下侧和底盘传入车内。车门的噪声传递和车身的密封性不足。汽车四个车门是最接近汽车内部的结构，车门由钣金零件和车门装饰板组成。师傅特别指出，市面上30万以下的新车，大部分车门都是不隔音的，关门的时候能感觉到明显的金属声。轮胎产生噪音，叶片和底盘传导噪音。首先，轮胎产生的噪音和轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车的车身。轮胎产生噪音时，声音会通过叶片和底盘传入车内。金属零件的传递是该车噪声传递的重要途径。

Ⅳ 汽车发动机噪音大是什么原因

引言：汽车发动机噪音大是什么原因？下面一起来和小编了解一下吧！

三、解决方案

在驾驶的过程中，有时候外表看不出什么毛病，但是发现加油的时候油门不给力。这也有可能是发动机出现了问题。因为油门加上去的时候其实发动机的转速是提高了的，但是速度没有提上去，就表明发动机的内部出现了问题。这个时候也是要看冷却系统，看一下冷却液是否正常。然后查看油压表来判断是否是因为油压的问题，或者是点火问题。

Ⅵ 汽车的排气管声音很大怎么回事

汽车排气声音大是消声器的原因。消声器是一个多级分流分压的组合体，其消声原理是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的。一是利用管道截面突变使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；二是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。

Ⅶ 汽车噪音大的原因

一般来说，汽车的噪音来自四个方面，一是发动机噪音，二是风噪，三是胎噪，四是内饰异响。

正在消失的发动机噪音

这些年的新车，发动机的噪音越来越少，主要是发动机的技术进步太快。发动机的共振减少了不少，同时发动机舱的隔音设施也逐渐普及。当然，也有一部分厂商对发动机的噪音可以调教的非常悦耳，让你听到的发动机声音就不再是噪音了。

风噪直接体现车的价值

所谓风噪，就是高速行驶中，外界传入的噪音。风噪体现的是一台车的静谧性和流线型。也就是说一台车的密封是否到位，另外车窗的玻璃是否厚实，此外车身风阻系数也都会影响到一台车的风噪。很多高档车，风阻系数低，采用双层玻璃，双层密封橡胶，底盘也会有密封处理。可以说，一台车的风噪跟一台车的价值呈正比。

胎噪体现车厂是否偷工减料

胎噪有一定程度来自于车内密封的好坏，但更大程度取决于汽车采用的是什么轮胎。由于轮胎的知识在中国还没有开始普及，人们对轮胎规格的认知非常少。所以很多汽车厂商都会采用牌子很牛，但实际上配置很低的轮胎，普通人看到轮胎的牌子很棒，以为就是好胎，但实际上轮胎也跟汽车一样，除了牌子还有级别。真正的豪车，使用的是静音胎，胎噪也就小很多了。

越来越多的内饰异响

内饰的异响也是非常重要的噪音来源，虽然声音不大，但却让你心烦意乱。总感觉车子质量不过关。但实际上内饰异响来自车内塑料件。现在汽车的内饰，越来越富有立体感，塑料件的拼接也就会很多，而塑料件的刚性很弱，容易产生共振，从而引发异响。而塑料件的使用并非只有低端车使用，就是高端车也会使用，因此很多高端车也有异响。一台车如果没有异响，说明它的设计很到位，装配工艺也很到位。

很多人可能有这样的感受，在座别人车的时候，感到车内很安静。而有些车子车内噪音就有些大，让人很不舒适。这究竟是为什么呢？下面我们就一起来看一看。

一、异响都来自哪呢？

1、设计原因：由于成本以及技术经验的限制，零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，整个车装配起来做耐久试验时，哪里响哪里震都记下来，回去打打补丁，这里加个止震板，那里加个海绵垫就算完事了，时间一长，补丁失效后各种异响就会出现。

2、零部件寿命问题：由于成本限制，零部件质量寿命一般，新车各塑料部件卡口比较紧，没啥异响，随着时间推移，卡口塑料老化，颠簸时就会产生各种内饰异响。

3、装配工艺的原因：由于人员的技术原因，很多人为的装配发挥不稳定。

4、成本原因：一些比较便宜的车，做隔音很简陋。

5、悬挂声响：这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，没有专业的技术人员，很难调校出好的水准。

二、为什么有的车很安静？

这里不得不提一下NVH：

NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

很多大型汽车厂都有专门的NVH工程师，工资比其它工程师高很多，甚至于还有专门的猎头公司满世界地为一些财大气粗的整车企业挖NVH工程师。

三、造车很难，造好车更难！

做好NVH对一辆车非常重要也非常不容易！就是因为漫长的NVH过程，导致了一款新车的研发周期是非常非常长的。NVH的认真程度直接影响一款车的研发周期，德系日系车研发周期非常长，相对的，某些自主品牌和一些韩系车研发周期要短得多，也许您认为更快地推出新车可以有效抢占市场，但实际上，学会沉下心来造车，学会在这个如此激烈的竞争状态下维持自己的品质标准，很大程度上能避免很多质量问题。

这涉及到车辆的NVH问题。

所谓的NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。

汽车的隔音是整车NVH开发中的重要组成部分，在整车开发的初期就会制定相应的目标值。

因此可以认为一辆车在设计之时，它的隔音表现就已经定下来了。换句话说，原厂汽车的噪音的大小绝大部分情况下是生产厂商所决定的。

噪音从哪里来？

首先我们要知道噪音是如何传到我们的耳朵的，声源产生的噪音经过介质的传播被我们的耳朵所感受到。

汽车噪音声源具体有：发动机噪声、传动系统噪声、制动噪声、排气噪声、进气噪声、风扇噪声、轮胎噪声、气动噪声和车身结构噪声。

汽车噪音传播途径有：结构噪声和空气传播。

汽车噪声源和传播途径如下图所示：

噪音的控制主要分为主动降噪和被动降噪。前者为减少声源的振动，后者为隔绝噪音的传播途径。（最近，在汽车上已经使用了耳机中的主动降噪功能，即通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。）

以风噪为例，从主动降噪的角度来看，我们可以考虑改进车身的设计；从被动降噪的角度来看，我们可以考虑在汽车上使用夹层阻尼玻璃，也就是所谓的隔音玻璃，也可以利用橡胶密封条来减少通过缝隙进入车内的噪音。

可以看到，不论是主动降噪还是被动降噪都对技术水平和成本的控制提出了要求，因此整车的隔音水平是这辆车的技术和成本的协调与平衡。

Ⅷ 排气管声音大的是什么原因

咱现在这个车子，有这个声音后，仪表转速应该在上低下波动，且伴随着发动机抖动。

如果没有，那么得恭喜咱了，估计是排气管有断裂的地方

如果有，那么大部分原因都是发动机缺缸引起的，通俗点就是有个缸偷懒，没干活。

一个缸的工作条件：点火➕进气➕燃油，缺一不可。

如果 车辆自行装了OBD诊断，那么自己就能够通过手机读出故障码。

一、发动机噪声
发动机本体噪声。
适配件进气系统：增压进气，自然吸气等谐振箱无法屏蔽的声音，节气门开合声音（急加速工况）。
适配件排气系统：排气管噪声（由于设计或质量原因导致的排气管各频段噪声）
二、发动机振动
三、轮胎路面噪声：粗路面低频噪声
水泥路高频噪声
路面冲击噪声，振动。

四、风切音：后视镜漏风
五 、其他噪声： 风扇噪声
空调系统噪声,鼓风机，出风口，压缩机等等的声音。
转向噪声
发电机噪声
制动噪声
减震器过坎，起伏路面的噪声
发动机悬置，过坎，起伏路面噪声。
排气管吊耳过坎，起伏路面，急加速急减速噪声。
变速箱齿轮噪声，换档噪声，振动等等。
内饰件松动，共振所产生的噪声。

Ⅸ 汽车噪音大是什么原因怎么解决

1、吸音泡沫降低发动机噪声

车内噪音一大程度来自于发动机，而发动机的噪音随着转速的升高而增加，在对于发动机的声音控制，除了人为外，安装隔音棉也可以起到一定的作用。在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。

2、全面隔音降胎噪

路噪和胎噪也是一大噪音源，对于车内人员也是一大恼人的因素。专家表示，用减振板和吸音垫及车门密封条，对翼子板和车地板及车门进行全面隔音施工，可以有效改善胎噪和路噪。而有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。所以在做汽车隔音前，应先检查一下车况。

3、加强密封阻力风噪

风噪则是由于汽车在高速行驶时，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的。速度越高，风噪越大。加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

4、隔音工程降低系统噪音

系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。

(9)汽车排气噪音大主要是哪里扩展阅读：

汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过改装，大多噪音是可以有效地降下来的。在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。