柴油汽车是如何形成的

① 汽车使用汽油和柴油,是由什么来决定的

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

② 汽车柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同

汽油机是通过装在进气管上的化油器把汽油与空气混合后，进气冲程吸入缸内，压缩冲程把混合气压缩，混合气温度升高到一定温度，在做功冲程火花塞点火使混合气燃烧产生做功。柴油机进气是进入的纯空气，压缩冲程压缩时缸内温度升的比汽油机高，温度已经达到柴油的燃点，在做功冲程喷油嘴喷入柴油，柴油就燃烧产生做功。

③ 汽车柴油是什么材料做的

从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等,这就是原油的一次加工过程.然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料,进行原油二次加工,如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程,可提高石油产品的质量和轻质油收率.

④ 柴油车冒黑烟是什么原因造成的

喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成碳粒，大量的黑色碳粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟，柴油在高温下烧不尽是由于进气量不足。气缸进气不足时那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成碳粒，造成排黑烟。

发动机冒黑烟主要是燃油在燃烧室中不完全燃烧，即高温缺氧的状态下，柴油中未充分的燃烧的碳元素形成游离悬浮的燃气中，形成碳烟。它是一种直径很小的集合体，比气化的燃油燃烧的速度慢很多，在燃烧室高温缺氧环境中，不能再次充分燃烧，随废气从排气管中排出，所以呈现出黑色烟雾。

柴油车驾驶注意事项

柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。同时当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转两三分钟，待温度降低后再关机，防止热量积聚。

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少。同时柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。平时，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养。

⑤ 汽车柴油机燃油供给系统的工作原理是什么

你好 柴油机燃油供给系统的工作原理是输油汞从燃油箱将柴油吸出，并产生一定的压力，经柴油滤清器去杂质进入喷油汞，，喷油汞将燃油压力提高，经高压油管送至喷油器。当燃油压力达到一定时，喷油器将燃油以雾状喷入燃烧室，喷油器顶部回油孔泄露少量燃油及喷油汞低压油腔溢流阀流出的过量燃油，经回油管流回燃油箱。
望采纳

⑥ 柴油车和汽油车的区别，优缺点是什么

柴油发动机和汽油发动机是汽车上最常见的两种动力装置，因为燃料的不同，柴油发动机和汽油发动机工作方式也是有所不同的。主要表现在以下几个方面：

1、首先喷射方式不一样。一般的汽油发动机（直喷发动机除外）是将汽油与燃料混合后进入气缸，而柴油发动机是直接将柴油喷入已充满压缩空气的气缸。

2、点火方式不同。汽油发动机需要火花塞将混合气点燃，而柴油发动机是压缩自燃点火。

3、压缩比不同。柴油发动机的压缩比一般都比汽油发动机的要大，因此它的膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油发动机要低。

4、吸气冲程：柴油发动机吸进的是纯粹的空气；汽油发动机吸进的是空气和汽油的混合气。

5、作功冲程：柴油发动机靠喷油嘴喷射高压雾化的柴油，遇高压高温的压缩空气而自燃；汽油发动机靠火花塞点燃经压缩后的汽油和空气的混合气而着火。

柴油发动机和汽油发动机的优缺点：

柴油发动机优点：1.热效率高2.单位功率的重量低3.广泛采用废气涡轮增压并提高增压度4.是柴油发动机没有点火系统,所以故障较少保养容易,工作可靠。汽油发动机的优点:汽油发动机转速高，适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用。

柴油发动机的缺点:转速较汽油发动机低(一般转速为1800-3000R/MIN)，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。汽油发动机的缺点:燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。

⑦ 柴油车是如何点燃燃料的

柴油机跟汽油机有所不同，柴油机没有汽油机的火花塞，不像汽油机需要外部电源产生火花点燃燃气混合物。柴油机是靠压缩空气产生高温点燃柴油的，它的过程是先压缩空气，空气受到压缩温度升高到750～1000K之后，再喷入柴油，柴油油雾遇到高温气体后燃烧爆发推动活塞做功。

(7)柴油汽车是如何形成的扩展阅读

柴油机耗能多的原因及节能方法：

1、提高柴油机冷却水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃烧，机油粘度大，加大了运行阻力，因而耗油多、故需提高柴油机冷却水的温度。

2、油料用前进行净化柴油机的故障有一半以上出自供油系统。解决办法是：买回的柴油搁置沉淀2－4天再使用，可沉淀98％的杂质；如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。

⑧ 汽车柴油机的工作原理是什么

柴油机的工作原理是什么？汽油机和柴油机有什么区别？柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油机工作原理是什么 柴油发动机和汽油发动机的区别

柴油机工作原理

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：

1．喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

2．可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。

3．能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服。

汽油机和柴油机的区别

汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。

汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。

汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸。

下图是闭式柴油循环的图片演示。可将其与汽油机的动画演示比较一下，看看有哪些地方不同：

注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔（直喷式）。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。

柴油机的喷油器是其最为复杂的部件，并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每一台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个问题，因此一些柴油机采用特殊的感应阀、预燃烧腔或其他装置，以使气流在燃烧腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程。

马力

于对马力的定义及其对发动机性能的影响，请参见马力及其应用。

柴油机与汽油机之间一项很大的差异是其注入步骤不同。大多数汽车发动机（汽油机）采用油口喷射或使用化油器，而不采用直喷。因此在汽车发动机内部，全部燃油在进气冲程期间被注入到气缸中，然后被压缩。燃油与空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比，因为如果过度压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并导致爆震。而柴油机仅压缩空气，因此压缩比可比汽油机高出许多。压缩比越高，产生的马力也就越大。

一些柴油机包含某种预热塞（图内未显示）。当柴油机温度较低时，压缩过程无法将空气升至燃油的燃点。预热塞是一个电热线圈（想象在烤箱里看到的热线圈），它可在发动机低温时点燃燃油，从而起动发动机。克雷•布莱斯顿是一位经验丰富的重型设备技师，他认为：

现代发动机的全部功能均通过ECM与复杂传感器组的通信进行控制，这些传感器测量包括R.P.M.、发动机冷却液和机油的温度，以及发动机位置（即T.D.C.）等所有数据。如今的大型发动机很少采用预热塞。ECM检测环境温度并使发动机在寒冷天气下延迟计时，因此喷油器会延时喷油。气缸内的空气受到的压缩程度越高，就会产生更多辅助起动的热量。

较小的发动机以及没有先进计算机控制的发动机采用预热塞解决冷起动问题。

柴油

如果将柴油与汽油作比较，您会发现它们是不同的。它们闻起来不同。柴油更重，油性也更大。柴油汽化比汽油慢很多，实际上它的沸点比水的沸点要高出许多。

由于柴油较重，所以蒸发很慢。比起汽油来，它含有更多更长的碳原子链（汽油一般是C9H20，而柴油一般是C14H30）。生产柴油时的精炼过程较少，所以柴油比汽油便宜。

柴油比汽油有更高的能量密度。平均算来，3.8升的柴油含有约155x106焦耳能量，而3.8升的汽油含有132x106焦耳。这一优势结合柴油机更高的效率，说明了柴油机比汽油机里程费用低的原因。

⑨ 汽车柴油机的混合气形成装置是什么

首先了解一下柴油发动机的工作原理，柴油发动机有四个工作过程，就是吸气、压缩、做功、排气。此外还有四个系统：燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、配气机构。
柴油机混合气体的形成装置，由燃油供给系统来完成，它是通过高压油泵将燃油加压，通过高压油管输入到喷油嘴，由喷油嘴将燃油喷入缸筒燃烧室。喷油嘴喷出的燃油成雾状，喷入缸筒后与缸筒内的燃烧室压缩空气混合，由于空气压缩后，缸内温度达到200度以上，混合气体立刻燃烧，缸筒气压迅猛增大，推动活塞做功。
柴油发动机不需要点火系统，靠缸筒压缩空气形成高温而自燃。喷油嘴将燃油喷入缸筒后，燃油成雾化质量很关键，关系到混合气体的燃烧速度，发动机能否正常工作的问题。
所以对于喷油嘴要求是，喷油干脆、果断、不拖泥带水、不滴油、完全雾化。