l3级自动驾驶汽车目前有哪些

1. 严格意义上中国明年有自动驾驶技术达到L3级别以上的车子吗

2021年，被誉为是L3级自动驾驶汽车的元年。因为从2021年开始，《汽车驾驶自动化分级》将会正式开始实施。这意味着，自动驾驶汽车将通过国家法律的形式正式规范化。在此之前，汽车厂商在对外的宣称中，用到过“L2.5级”或“L2.9级”这样的话术，但其实这只是厂商自己取的名字，而从2021年之后，L2级，L3级自动驾驶汽车，将会更加规范化了。因此2021年，也被称作是L3级自动驾驶汽车的元年。
2021年，被誉为是L3级自动驾驶汽车的元年。因为从2021年开始，《汽车驾驶自动化分级》将会正式开始实施。这意味着，自动驾驶汽车将通过国家法律的形式正式规范化。在此之前，汽车厂商在对外的宣称中，用到过“L2.5级”或“L2.9级”这样的话术，但其实这只是厂商自己取的名字，而从2021年之后，L2级，L3级自动驾驶汽车，将会更加规范化了。因此2021年，也被称作是L3级自动驾驶汽车的元年。

什么样的汽车才能称得上是L3级自动驾驶？

L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，这也标志着中国汽车业进入自动驾驶新时代。那么拥有什么配置，才能算是L3级自动驾驶呢？

有三个硬指标。首先，有打灯变道，也就是拨动一下转向灯之后，车辆可以自行完成变换车道。这个功能其实在高速公路上更为实用。第二，有高速公路的自动导航辅助驾驶（类NOA）。第三是市区的自动导航辅助驾驶，对于汽车厂商来说，这个功能是一个很大的考验。目前还没有一家厂商可以在市区复杂的道路上实现很好用的辅助类驾驶。特别是在一线城市交通特别拥堵的路况。

当然，实现L3级自动驾驶，上面三个只是硬指标，但在实际的驾驶环节中，依然会有很多意外的情况发生，比如说高速公路上出现了锥桶，前方出现了事故等等。那么汽车能够自己主动行驶的话，也要能做到对这些路况的自我判断。

图注：长城汽车L3级自动驾驶可以实现锥筒避让功能

图注：长城汽车L3级智能驾驶的大车同行功能

图注：长城汽车智能驾驶的匝道限速功能
长城汽车宣布在2021年实现L3级自动驾驶

近日，长城汽车召开发布会，正式发布咖啡智驾“331战略”，并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。所谓331战略，是3年的时间，3个领先，成为智能时代自动驾驶的领导者。而如果要实现L3级自动驾驶，其实根本上还是离不开我们常说的软硬件结合，那么长城汽车是如何做的呢？

在硬件方面

首先我们看硬件层面，长城汽车的咖啡智驾搭载全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达，采用业内最前沿FLASH技术方案，实现0.05度角分辨率，可识别130米范围内安全隐患，性能是市面上普通无人车机械激光雷达的5倍，为用户带来最强安全守护。

在硬件方面，汽车厂商要做的是选择市面上最好的雷达硬件，并且能够很好的与自身的车辆进行适配。因此也离不开高通这样的优秀供应商的合作。

在软件方面

而在软件方面，其实在长城汽车之前的发布会中就已经对外展现出来多次了，长城的咖啡智能平台，与阿里巴巴，网络，中国电信，高德地图等各行各业一流的企业进行合作。

并且智驾独创AIFEED功能，通过人工智能算法，可主动学习并适应用户的驾驶习惯和用车场景，并可感知用户的用车痛点，从而降低使用成本，最大化满足用户真实需求。

长城汽车咖啡智驾“331战略”，对于整个行业有哪些重要的意义呢？

首先，L3级自动驾驶技术其实谷歌，网络这些公司在很早之前就已经开始研发，并且经过了特别多的实际道路测试了。但是实验室的试验阶段，与实际的量产阶段还是有很大的区别的。因此长城汽车能够在2021年实现商用化，其实就从侧面说明L3级自动驾驶在软硬件结合方面已经充分成熟，并且可以实现低成本与规模化。

同时，根据咖啡智驾“331战略”规划，长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶，成为智能时代自动驾驶的领导者。长城汽车今后的核心竞争力，就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。作为车辆规模达百万级的巨型玩家之一，长城汽车将会在数据成本及迭代速度的长跑比赛中，获得极大优势。”
由于长城汽车这样头部企业的带动，对中国汽车产业实现自动化，智能化的进步，并且倒逼合资品牌加快产品迭代，给用户更智能的汽车，也有相当大的推动作用，因此说，长城的一小步，汽车产业的一大步！

2. 16万起就有L3级自动驾驶、2930mm越级轴距，零跑C11性价比突出

对于大部分消费者来说，在买车时，往往都比较看重性价比。尤其是15-20万级这个细分市场的受众，对车的需求不止于代步，在颜值、配置、智能化、操控等方面发挥都比较均衡的多面手，才是他们重点考量的对象。

在电气化、智能化成为公认的发展趋势后，不少用户也将目光投向了智能电动汽车。如果是想买纯电SUV的朋友，在15-20万区间，可供选择的高性价比纯电SUV真的不是很多，能拿得出手的大抵就是小鹏G3、威马EX5、AionV这类车型。

当然，零跑C11的显着优势还包括高清三联屏设计、市场最顶级的车规级处理器、全智能座舱以及超600KM的无敌续航，可以说，在性价比这项维度上，零跑C11在同级车型中，基本找不到对手。零跑C11的实力足以与售价更高的蔚来ES6等车型媲美，但零跑C11选择把价格定在16——20万这个主流区间，让更多的用户能享受到技术带来的红利，是非常难得的。这款车即将于12月28日正式开放预售，年底准备买车的朋友们可以冲一波了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 想提前"尝鲜"L3自动驾驶，这三款国产车是不错的选择

如今，智能化对于汽车行业是非常重要的发展方向。越多越多的车企都开始以智能化的目标，提升自身实力。自动驾驶系统作为汽车智能化的一个方向，成为了最直观体现一部汽车是否先进的标签。

从前一段时间工信部具体公布了自动驾驶分级标准，L2自动驾驶已经在行业内开始普及，而L3自动驾驶或许成为2020年各大车企智能化的目标。早起的鸟儿有虫吃，这几家车企已经落实了自己L3自动驾驶的汽车。

上汽荣威MARVELXPro

2019年4月15日，上汽荣威发布了这款具有L3自动驾驶的汽车-上汽荣威MARVELXPro。该车为上汽荣威MARVELX的升级版车型，而且官方称这款车是全球首款可以达到L3自动驾驶的量产型汽车，可以在1公里范围内以低速行驶实现自动泊车和取车。

其实，长安L3自动驾驶系统能做到这些，得益于长安UNI-T的车身整合了3种不同物理特性的传感系统，其中前方可实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，可有效识别驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标。

如果想体验长安UNI-T这套L3自动驾驶辅助系统，还要等到国家各项法案的出台，才允许。

Nice车观

可以看出，即使这些车企已经具备量产L3自动驾驶的汽车，但仍需要相应法规才能正常运行，而且面对世界上最复杂的中国交通，L3自动驾驶还会加上场地使用的限制。自动驾驶还要很长的路要走，就像标题说的，想"尝鲜"L3自动驾驶，不仅仅只是停留在表面对于L3的尝鲜，而是对于整个自动驾驶，车企也是在尝鲜。

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4. 红旗再放大招，大型SUV实车亮相！L3级自动驾驶配置奢华

红旗再放大招，大型SUV实车亮相！L3级自动驾驶配置奢华

红旗汽车真正面向民用领域也就是最近几年的事情而已，但是千万不要低估了红旗品牌的实力，因为背靠着一汽集团的优势造车资源，红旗汽车的成长速度足够快，基本上一年当中能够推出三款以上成熟的新车型，比如在2020年当中，红旗h9旗舰级别轿车已经进入到预售阶段，而最近又有一款全新的红旗旗舰级SUV车型开始亮相，这款新车代号为红旗E-HS9，不仅属于红旗品牌SUV家族的旗舰产品，而且还是一款新能源车型。

问题来了，你觉得这款红旗全新SUV霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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5. 全自动驾驶汽车有哪些

目前全自动驾驶汽车有特斯拉ModelX、沃尔沃XC90、奥迪Q7、集度汽车等。
特斯拉X被定位为一款中大型SUV，这是仅次于suv的另一根柱子车型。正面是特斯拉的家庭设计。小开口格栅纯粹是为了满足传统公众的审美需求，而modelx的内饰与models没有什么不同，仍然遵循简化的科幻设计风格。然而，用木纹装饰的皮革材料增添了许多奢华感。
此外，特斯拉的自动驾驶辅助系统可以在中国实现L3级自动驾驶辅助功能。自动驾驶系统启动后，车辆周围的八个摄像头和雷达将实时监控车辆和周围环境。此时，只要驾驶员轻轻地将手放在方向盘上，系统就会自动帮助在车道上转动并自动调整速度。
沃尔沃的新XC90配备了一个试点跟随系统。当试点系统启动时，新的XC90将跟随前面车辆的动态，完成主动加油和制动响应。在自适应巡航的基础上，具有自动排队功能。简单地说，前面的车开着，前面的车停了，你也停了下来。无论停了多久，当前面的车启动时，你都会自动跟上启动，不像一些车踩油门，相当于零手动操作，完全自动化。非常适合交通堵塞。
沃尔沃XC90也可以立即对汽车、自驾、大型动物和其他障碍物做出反应，甚至可以防止或减少转弯时与叉口突然发生的碰撞。
集度汽车将于2023年量产交付，但从集度官方透露的信息看，集度的自动驾驶能力将是比较领先的。集度汽车机器人三大能力中有一项是自由移动，而自由移动就是指的高阶自动驾驶能力。那么集度高阶自动驾驶到底能提供什么级别的自动驾驶呢？根据目前透露的信息来看，集度将会在多场景下为用户提供L4级自动驾驶体验。

6. l3自动驾驶都有哪些车

l3自动驾驶都有奥迪A8，自动驾驶是区分等级，L3实际上就是Level 3，属于中等水平。特斯拉，有属于l2自动驾驶水平的汽车。

奥迪A8搭载zFAS计算机平台，是由12个超声波传感器发送回来实时信息，还有四个360度摄像头、四个中程雷达和一个远程雷达再加一个激光扫描仪。

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奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型。

装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

参考资料：网络——奥迪A8

7. 火星来者量产版L3级自动驾驶长安UNI-T引力

第一眼看到长安UNI-T的官图，真的有一种火星来者的感觉，无论是车身造型，还有颜色质感，有一种宇宙空缈的感觉，再加上它自带L3级别自动驾驶功能，立刻脑补出在火星勘测路况的景象。众所周知，L3级自动驾驶技术一直是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，L3级别的自动驾驶，自动驾驶系统将更深入的介入驾驶过程。

长安UNI-T的亮相，对中国自动驾驶技术有十分重要的意义，目前大部分的在售及量产车型基本可实现L2级的自动驾驶，但真正跨入L3级别这一自动驾驶分水岭的车型，长安UNI-T则是第一款量产版车型，这对于其他中国汽车品牌来说激励的意义大于竞争，相信随着各大车企自动驾驶技术的成熟，以及数据的完善，会有更多可以实现L3级别的车型亮相，让中国汽车自动驾驶技术更快领先于其他国家。

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8. 什么是L3级别的自动驾驶，市面上有哪些车能实现

至于为什么要发力自动驾驶，这可能跟奇点iS6本身的产品定位有关。同时不止这款车型，未来奇点的很多产品也将定位于智能科幻，并且对标特斯拉。如果想要在目前一众新势力车企里有所突破，提前布局自动驾驶不失为一个好的途径。

完成任务相当艰巨，先发优势至关重要

虽然目前奇点汽车与英伟达的这一合作看起来相当具有革命性。但想要赶在2020年前实现自动驾驶量产还是有些难度，毕竟目前奇点的首款产品还未上市，自动驾驶的普及落地还需不少时间。

但这并不意味着奇点汽车是在进行噱头营销，正是因为自动驾驶技术的难度较大，所以提前布局规划才显得尤为重要。这对于一个新势力车企而言具有先发优势，而且很有可能在未来成为一家独秀。

9. 自动驾驶的汽车有哪些

1、长安CS55

作为此次L3级路试主角，长安汽车对于自动驾驶的研究水准自然毋庸置疑。早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了具备L4级自动驾驶的逸动EV460车型，走在了行业前列。

其后，长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的自主品牌自动驾驶“一哥”，这款车型集合了低价位、高智能于一身，同时它也是首款搭载L2级自动驾驶系统的自主品牌车型。

长安CS55所搭载的IACC系统的感知硬件为摄像头+毫米波雷达，与特斯拉相似，目前这套系统已经经历了2年时间磨砺，安全性能已经很有保障。

自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

10. 可实现近L3级自动驾驶功能，广州车展重磅新能源车抢先看！

随着汽车产业走入智能化发展时代，自动驾驶芯片已成为汽车的核心零部件之一。中国作为全球第一的汽车产销大国，意味着自动驾驶芯片有着十分广阔的增长空间。让中国汽车用上"中国芯"，也一直都是芯片巨头和车企们努力的方向。但芯片作为高精尖技术产业，有着很严格的技术准入门槛，对于诸多主机厂而言，半导体技术显然不在技术储备当中，而背靠大华股份的零跑汽车，则凭借得天独厚的技术优势在新赛道抢先了一步。

作为品牌的第三款重磅车型，搭载凌芯01芯片的零跑C11在智能化、动力方面对标ModelY，在驾驶乐趣与品质感方面达到豪华车的水平，相信随着零跑C11在广州车展正式亮相，其也将成为高端电动SUV市场的爆款。

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