① 常用钣金工具有哪些
一、钣金维修常用手工工具
汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。
扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。
维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。
维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。
用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。
通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。
具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。
用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
② 汽车钣金专用工具
一、钣金维修常用手工工具
汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。
扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。
维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。
维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。
用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。
通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。
具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。
用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
二、钣金维修常用焊接设备：
1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸、进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
三、车身及大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。
特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。
③ 修补汽车钣金，底涂和钣金胶如何使用
什么是“打胶”，我们知道车子身上很多地方有胶的用武之地，比如车门胶条，前后机盖胶条，后备箱减震密封胶等等，假如一台车发生事故，更换了某个覆盖件，通常后换的部件没有原厂的钣金胶，而部分商家为了让车有更好的卖相，会“手工”打上仿制原厂钣金胶，这次我们就来简单了解下这类钣金胶
在大虾看来，高精尖的技术人员并不是研发火箭，飞机，人工智能的，”高精尖的技术人员”大隐隐于某个角落，他们用勤劳的双手加上几十块的工具，干着主机厂投资几十亿流水线的活---打钣金胶，而且外观相似度90%以上
不同的是原厂的钣金胶能起到防锈，密封等效果，路边仿制打胶，只是外观像，为了掩盖修复痕迹，起不到防锈效果
常见的打胶方法有几种：
第一，在需要打胶的两侧贴上美纹纸，预留出胶体的宽度，贴好后在中间打胶，处理完后撕掉两侧美纹纸，原理和家庭装修瓷砖美缝类似，
别问大虾为什么连瓷砖美缝，占卜算命，配钥匙，投下水道这些操作都知道
第二种，技工利用硬纸壳，银行卡等硬纸壳制作胶卡，在卡片的边上抠出一个孔，用这个孔在部件上做出钣金胶，这种工艺不好的地方在于做出的钣金胶，不均匀，有的地方厚有的地方薄，长度不均匀，容易看出来
第三种，是有现成的胶条（不同车型有不同的胶条），直接粘到对应位置就好，这种胶条粘上后长度均匀，和能和原厂做到80%相似度，缺点是有的胶条卖家产品质量不合格，胶条按压起来偏软或者偏硬，和原厂手感有差异，当然部分“靠谱”卖家卖的胶条按压手感也能和原厂手感八九不离十，【图1 粘贴胶条未喷漆】是粘完胶条未喷漆效果图，能明显看出胶条是后粘的
图1 粘贴胶条未喷漆
【图2粘贴胶条喷漆后】是粘完胶条又喷了一遍漆，这时候您还能分辨出他是原厂胶条还是后期修复的胶条吗
图2粘贴胶条喷漆后
以上三种方法或多或少都有弊端，前两种方法手段原始，做出的胶条不够均匀，第三种粘胶条做出的效果虽然比较逼真，但按压起来手感欠妥，社会在进步，时代在发展，打钣金胶的工具也迎来了技术革新，现在比较流行的方式是用打胶神器，用它做出来的门边和前后盖，或者发动机舱内密封钣金胶外形能达到90%以上原厂相似度，按压手感基本100%原厂手感，以宝马车发动机舱内部密封胶为例，熟悉宝马的虾粉应该了解，宝马原厂机舱密封胶崎岖不平，但这种崎岖不平你后期用手工还很难仿制，要是用这种打胶神器，打出的密封胶基本能做到以假乱真的效果。
④ 汽车钣金修复技术中,手工修复整形的工具的类型和使用 方法有那些
钣金修理的方法通常有以下几种：
(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。
(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。
(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。