汽车支架种类有哪些

A. 除了迈弗逊支架还有哪种支架

只有两种，独立悬挂，非独立悬挂，有的车前轮非独立，后轮独立，称为半独立悬挂
独立悬挂舒适度好，一个轮子碰到颠簸不会影响其他轮子，基本上所有轿车都是这种类型，非独立的基本已经被淘汰。
独立悬挂主要有以下6种

双横臂(双叉)式悬架系统 双横臂式悬架由上短下长两根横臂连接车轮与车身，两根横臂都非真正的杆状，而是大体上类似英文字母Y或C，这样的设计既增加了强度，提高了定位精度，也为减震器和弹簧的安装留出了空间和安装位置，而且这种结构还有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。这种独立悬架被应用在轿车的前轮上。

麦弗逊式(滑柱摆臂式)悬架系统 其优点是结构简单、质量小、占用空间小、上下行程长等，缺点是由于减震器一弹簧组充当了主销的角色，使它同时也承受了地面作用于车轮上的横向力，因此，这种悬架系统在上下运动时阻力较大，其磨损也相对较大。此外，当车辆急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也随之向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大。但是，它具有很强的道路适应能力和良好的行驶稳定性，是一种经济实用、安全可靠的独立悬架。因此，在现代轿车的前悬架中应用最为广泛，目前绝大部分国产中低档轿车(如夏利、奇瑞、捷达、桑塔纳、富康、伊兰特、赛欧、比亚迪等)的前悬架均采用这种悬架系统。

多连杆式悬架系统 这种悬架由3-5根杆件组成，各杆件共同作用以控制车轮的位置变化。多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动状态还是在制动状态，都可以按驾驶员的意图平稳地进行转向；其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。最常见的多连杆悬架系统有5连杆后悬架和4连杆前悬架两种。5连杆后悬架的优点是结构简单，质量小，悬架系统占用的空间小。它能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减小来自路面的前后方向的力，从而改善汽车加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了车辆直线行驶的稳定性。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬架结构可使后轮形成正前束，提高车辆的控制性能，削弱转向不足带来的弊端。

拖曳臂式悬架系统 这是专为后轮设计的悬架系统，其结构比较复杂，但其优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，减震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐舒适性好(当车辆制动时，除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉以平衡车身)；而其缺点是无法提供精准的几何控制。

纵臂式悬架系统 是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。当车轮上下跳动时，单纵臂式悬架会使主销后倾角产生较大的变化，因此，单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变，故双纵臂式悬架多应用在转向轮上。

斜置单臂式悬架系统 这种悬架是单横臂和单纵臂独立悬架的折中方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定夹角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适用于做后悬架。

轿车上应用的独立悬架系统种类繁多，除了上面介绍的6种外，还有东风富康、上海华普、大众PASSAT领驭等轿车后悬架使用的纵向摆臂式悬架系统，东风颐达、轩逸等轿车后悬架使用的扭力梁式悬架系统等。随着汽车技术的发展，一些豪华轿车还采用了电控悬架系统

B. 汽车手机支架用哪种好

市面上车载手机支架一般都是放在这三个位置，出风口、挡风玻璃、仪表盘。
车载支架的话种类就比较多，就说几个比较常用的，地毯式、吸盘式、磁吸式、出风口式。
地毯式一般放在中控台，在颠簸路段和急刹车的时候容易滑动，不推荐使用。
磁吸式我自己用过一段时间，用久后发现手机信号不好了，定位也变差了，不得已换了个手机。
我后来用的是赋钰的吸盘式和出风口式，用着还不错。
吸盘式吸的很稳固，颠簸路段和急刹车时也没有丝毫影响，而且吸盘式在很多位置都可以放。
出风口式的话它只适用风口叶片为横向的。而部分车型的出风口叶片为竖向或圆形，这些就不适合用出风口式车载手机支架了。

C. 汽车支架哪种好

按你种情况，还是用个吸盘支架比较好。但不是那种卡在出风口的支架，毕竟出风口还是低于开车视线的，看手机容易分心，关键是没法导航。
可以买一个吸在挡风玻璃上的支架，最好是能够单手操作的，就是说能够单手取下手机的。吸在挡风玻璃上不挡视线，也不用低头，导航也方便。

D. 什么是发动机支架现代汽车的发动机支架有几种形式

发动机和变速箱装配到发动机舱内，需要在得到一定的支撑和固定，这样才可能保证发动机的正常工作。所谓发动机支架，就是用来固定发动机的部件，通常被大家称为机爪。发动机支架的结构基本一样，大部分汽车都装配有三个发动机支架，也有个别车型会装配四个支架。

E. 手机支架车载哪种好

最好用的车载手机支架是护车狗车载手机支架。

1、夹得特别牢：这款护车狗手机支架和其他手机支架相比，最大的不同就是采用机械锁止设置。它的原理也很简单，手机贴合面有两个触点，分别负责两侧的限位夹，手机靠上去，就触发机械锁止装置，迅速将手机卡死，夹得特别牢。即使在颠簸的路段行驶，手机也不会上下摇晃，整个和汽车融为一体。

2、可以自由变换角度：这款车载手机支架采用了万向接头，可以任意调节角度和方向，横屏、竖屏、侧屏都没问题，轻轻松松就能把手机调到驾驶员视线最舒服的位置。

3、安装方便：这款支架有两种安装方式，一种是简单粗暴的黏贴式：先确定好手机支架安装的位置，在用赠送的擦巾清理一下，揭开保护膜黏上，用力按压一分钟以上。

相关信息：

现车载支架大部份采用可更换固定架方式，不管你使用平板还是手机、MP4、PDA都可以随意切换。采用超大强力吸盘，稳定吸牢在挡风玻璃上，也可安装于汽车空调出风口及汽车仪表台。

支撑架强韧有力，不会晃动、掉落，且可调整角度，配上不同夹座车载及桌上都可用。目前市场上车载支架的种类较多，除车载支架还有自行车支架、摩托车手机支架等。

F. 车载手机支架哪种好用有用过的朋友给点建议。

建议根据支架的方式选择。根据开车需要和车实际情况选择一个手机支架，最实际。手机支架种类有以下几种：1单一吸盘式，一头是夹子夹住手机，一头是吸盘或3M胶，固定在车玻璃或者仪表板的平面上。2脚垫横放式，底座是个脚垫，中间有槽，手机可以横着放入卡槽，随意摆放在仪表板平面上。3空调出风口卡式，这种是一个手机架，背后有两个卡扣，直接卡进空调出风口固定。4方向盘固定式，此款是扣紧在方向盘圈上，手机跟随方向盘旋转而摆动，不实用。现在新出来一款比较大气的吸盘加可调臂式，一头是吸盘，中间是15厘米到50厘米不等的可弯曲软管，360度旋转，是用PU胶吸附手机脏了也可以水洗。我立马买了一个，外观比较高端上档次。你可以借鉴一下。

G. 汽车发动机支架一套包括哪些

支架分为两种 一种是扭力支架，另一种是发动机脚胶。

扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，

扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。

H. 什么样的车载手机支架好

建议根据支架的方式选择。根据开车需要和车实际情况选择一个手机支架，最实际。
手机支架种类有以下几种：
1、单一吸盘式，一头是夹子夹住手机，一头是吸盘或3m胶，固定在车玻璃或者仪表板的平面上。
2、脚垫横放式，底座是个脚垫，中间有槽，手机可以横着放入卡槽，随意摆放在仪表板平面上。
3、空调出风口卡式，这种是一个手机架，背后有两个卡扣，直接卡进空调出风口固定。
4、方向盘固定式，此款是扣紧在方向盘圈上，手机跟随方向盘旋转而摆动，不实用。
所谓车载手机支架，可以用最舒适的方式来使用的、最简约、易用数码支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人-机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。
介绍
车载手机支架现车载支架大部份采用可更换固定架方式，不管你使用平板还是手机、mp4、pda都可以随意切换。采用超大强力吸盘，稳定吸牢在挡风玻璃上，也可安装于汽车空调出风口及汽车仪表台。支撑架强韧有力，不会晃动、掉落，且可调整角度，配上不同夹座车载及桌上都可用。目前市场上车载支架的种类较多，其生大部份为多次料生产，生产加工品质做的较好的有摩贝斯科技、星洋星等。
在挡风玻璃上，也可安装于空调出风口及汽车前台。支撑架强韧有力，不会晃动、掉落，且可调整角度，配上不同夹座车载及桌上都可用。
固定方式
车载手机支架是为了方便驾驶员在行驶途中让手机放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接进行操作，方便及安全是基本要求。

I. 车载手机支架应该怎么选呢

在过去手机不发达的时候，我们都使用汽车导航，但由于道路经常改变，汽车导航不断更新，导致使用非常麻烦。但是现在随着移动技术的飞速发展，移动导航也出现了，它功能也非常强大，有了移动导航，如何固定手机支架又是另一个大问题。

1、车载手机支架的稳定性非常重要。按固态模式分为吸盘式、粘着式、卡扣式等，吸盘的大小决定了吸盘支架的稳定性。最好选择一个较大的吸盘底座；按扣式一般采用通用出风口安装设计，安装位置不会遮挡您的视野，减少安全隐患。粘合类型是底部的粘合材料。如果材料不合格，则无法确保稳定性。当然除了这几种还有很多种，但是万变不离其宗，稳定性很重要。

J. 汽车支架是什么

汽车支架分为两种，一种是扭力支架， 还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架。
扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。
与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。