汽车改头段排气效果如何

① 汽车改装头段有什么好处

这块的改装可以改装全段的排气，增加口径，搭配高流量进气，让尾气排放更加的顺畅，效果还是很明显的。

汽车改装根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

引擎改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。

② 汽车排气只改头批和前段有效果吗

你好基本上没有的也要配合尾段效果才明显

③ 汽车改排气对车子有什么影响

如果改排气的话对汽车扭矩输出情况是有影响的。

汽车的排气系统在改装的时候其实里面是有一个消音包的，这个就是为了减小噪音，因为一般人的耳朵非常敏感，就像是坐车的时候嘈杂刚一下车很可能什么都听不到。所以大的噪音其实对耳朵来说并没有好处。

那这个改装主要就是改装车的排气系统的后半段，其中有一个可以控制的阀门，这样就可以安静也可以有响声。其实想要车的排气有声音，直接把车的消音包去掉就可以，但是不能一直听这么大的声音，上面说的那个阀在这就起到了作用。

(3)汽车改头段排气效果如何扩展阅读：

汽车排气系统的作用介绍如下：

要降低声源噪声，应搞清声源产生噪声的机理和规律，通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。

降低激振力包括提高旋转部件的动平衡精度，对润滑运动部件，减少共振摩擦力。降低各种气流噪声源的流速，避免产生过多的湍流，对振动部件进行隔离等各种措施。

④ 外在声音甜美，内在品质提升：改装排气系统犹如颜如玉

前面几篇文章我们介绍了关于改装升级进气系统的一些相关知识，相信车友们看完之后应该有了自己的想法和认识，对号入座选择最适合自己的升级方案。之前我们就讲过，进气，排气这两个系统其实是完全相辅相成的，吸入的空气多了，参与车辆做功燃烧之后，产生的废气就必须完全排出，所以，良好的进气必须要配合顺畅高效的排气，这才是一个完整的进排气系统。今天，我们就来讲解一下升级改装排气系统的相关知识。

以上内容就是今天分享改装升级排气系统的全部内容了，篇幅较长，还希望各位车友能够认真阅读，仔细体会，对号入座，给自己爱车升级排气系统的时候能够获取一定的帮助。

如果各位车友们还有什么不懂或者想探讨的地方，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回答的，感谢支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低

使用较大的排汽喉不会令马力降低，但会令发动机低转的扭力下降．发动机在低转下的扭力，主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混 合程度，要两者混合得好，空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要，涡流的产生是基于特定的活瓣开合的重叠时间和排汽喉压力设计出 来，该用了大喉，排汽喉的Back Pressure降低，便会扰乱原来的设计并会混合不良，所以用了大喉，除了扭力降低外，还会令发动机低速运转不顺畅，你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下

⑥ 改装排气，全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别

区别：

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器。消音器结构变化。换大管径，去掉三元催化器。

头：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。

中：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。

尾：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

排气途径：

要降低声源噪声，首先应搞清声源产生噪声的机理和规律，然后通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。降低激振力包括:

提高精度

提高旋转部件的动平衡精度，对润滑运动部件，减少共振摩擦力;降低各种气流噪声源的流速，避免产生过多的湍 流;对振动部件进行隔离等各种措施。

降低系统中发声部件对激振力的响应是指在相同的激振力条件下，改变系统的动态特性，降低噪声辐射效率。每一个发声系统都有它自己的固有频率，如果把系统的固有频率降低到激振力频率的1/3以下或远远高于激振力频率, 系统的噪声辐射效率将明确降低。

以上内容参考网络-汽车排气系统

⑦ 汽车改排气对车有影响吗

如果从理论上看，改排气确实可以影响发动机输出，排气改得好，发动机输出变高也是对的，但问题是，这只是理论
而无论你是换排气全段，换头段中段还是尾段，对于发动机来说，最大的变化只是动力输出更顺滑，油门响应更快更灵敏而已。但前提是，排气系统得到合理的改进
相比起改排气是不是能带来实质性的性能提高，更关心改了排气会不会伤害发动机，或影响发动机寿命。这个大家尽管放心，就算改得再差，一个劣质的排气顶多就是让油门感觉变得更不自在，或者发动机输出变差而已，并不会对发动机有什么伤害。

⑧ 想要对车辆排气管进行改装的车主注意了！这样改装才不毁车

如果说最近哪款车最能让车迷朋友集体高潮，轱辘哥认为本田思域两厢版算一个，酷似思域TypeR的外观造型，让车迷们纷纷表示全民“TypeR”时代来袭，同时这台车的改装潜力也是不容小视。

看完以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比小排量的车就不能更换口径太大的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都积累不上去。轱辘哥觉得，不要盲目更换，还是先了解清楚可不可以，适不适合，利弊在哪。

另外，汽车改装是有一定限制的，随意改装很可能无法通过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。如果你说你的车不上路主要是用于赛道，那没问题，不妨试一试，因为现在对改装车上路查得很严，建议大家不要盲目改排气，以免给自己带来不必要的损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。
区别如下：
1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。
2、换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。
3、用途和作用：
①全段：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。
②中尾段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。
③尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

⑩ 改装排气能够让车发出各种各样的声音，这是正常现象吗

首先你要知道改装汽车尾气的必要性，但是首先你要知道为什么？一般很多非常初级的玩家只会换一个排气让那个声音很响，或者他喜欢的那种！那种改装基本不影响发动机的性能(不升级ECU，配备大流量全断面排气，换来的结果是低速时扭矩降低，起步较慢，高速时功率与原排气相同)，还能让车辆的声音更理想。擅自改装车辆，非法改装排气管，都是违法的。

一般家用车的排气管直径在80-100mm之间，性能车是100-130mm。设计精致的不锈钢出风口也给人一种欣赏艺术品的美感，从我工作中接触的车辆来看，我觉得换尾气的比例比较低，5%的比例可能有点高。有些人改装排气只是为了美观，把排气端改成大直管给人一种大排量的感觉。和车辆噪音控制，排气系统是在专业的测试台上设计和测试的。所以每辆车的排气系统都是在平衡状态下专业设计的。不需要改变。之所以这么多人改，主要是为了好玩。