汽车水壶的水是先流向哪里的

‘壹’ 汽车水壶里的水是都经过什么东西然后又循环烦水壶里呢，谢谢。

汽车的水循环都是经过水泵的工作来进行循环的，希望回答能够对你有帮助。

‘贰’ 求大神解答，汽车主水箱与副水箱的关系，他们之间的水路怎样传递，什么时候主水箱的水会流到副水箱，什么

主水箱肯定是用来给发动机冷却降温的。由于主水箱一般情况下要承受高压高温，又需要散热效果好。所以为铝、铜等金属制造，也无法观察内部水位高度，无法实现气体排放和冷却液的自动补充。 
增加补水壶，一般为半透明塑料制成，并安装在高于主水箱最高处的位置，用软管与主水箱相连，当主水箱产生气体时，一般气体会向最高处移动，所以会聚焦在补水壶内，并根据产生压力的大小，由补水壶盖上的泄压阀排出。同时，主水箱内气体排出后，水位下降，补水壶内的冷却液即流入主水箱。

‘叁’ 副水壶只是盖子上有两根管子水怎么流回水箱

加防冻液的壶叫水壶。上面有两根管子一个是通向水箱，把水箱及缸体及所有水道水管都注满防冻液。另一个是通向水泵附近管道中，用来循环排空气的，还可以检查水泵工作好坏的，小水管压力越大，水泵工作状态越好。

小管压力越小，水泵工作状态越差，水壶下的插头，名叫水位感应器，感应器感应到缺水时会传送到电脑板，电脑板会传到仪表上会出现水位故障灯的出现，提醒驾使员要检查防冻液是否缺水了。

汽车熄火后副水壶为什么冒水：

因为当汽车停车后，水泵、风扇停止工作，发动机水温会继续升高。从副水壶的工作逻辑我们知道，这时水箱中的冷却液会流向副水壶。如果副水壶中的冷却液加多了，当水箱中的冷却液流入后自然就会出现副水壶冒水的现象。这就是汽车熄火后副水壶可能出现冒水现象的原因。

副水壶上面有标示着液位高低的相应刻度，可以直观的知道现在的水量状况，请大家重视避免以上问题的发生。

‘肆’ 汽车水箱回水壶是怎么样的工作原理，汽车副水箱是怎么

加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用自动补偿水桶。 一般来说，储水箱的上方用一个软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管连接。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀和溢流管进入储水箱；当温度下降时，冷却液又从储水箱通过真空阀流回到散热器内，以达到防止冷却液损失的效果。
在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到80度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的，

‘伍’ 汽车水箱中的水是如何循环的。

发动机水箱的水循环：

1、水泵工作正常否，节温器工作正常，水泵不工作，则水循环的动力无来源，自然不会循环。

2、节温器是循环管路上的温度控制阀，温度高到一定程度就打开，达到这个温度就关闭了，如果阀门一直关闭，那水就不能到达水箱，进行水箱循环。

3、要想知道是哪个问题，可以用手触碰下，如果水泵有问题，水泵入口管是冷的，如果是节温器的问题，则其出口方向是冷的。

发动机水温故障灯会亮起，同时水箱散热器散热性能降低，发动机温度会迅速升高，水箱里上下水温度差很大，上管很烫，下管只有温的感觉这些就说明水箱不循环了。水箱不循环如果还继续行驶，可能会导致发动机拉缸，应尽快联系维修店进行维修。

1、观察水箱的水是否循环：如果汽车的水箱堵了，会对冷却液的循环，造成很大的影响。

2、观察发动机的温度是否变高：如果水箱堵了，制冷系统就会出现不畅现象，同时会造成车子的发动机温度过高。

3、发动汽车后摸一下车子的上下水管，如果温度不一样，有可能水箱堵了。

汽车水箱堵塞产生后果：

1、冷却液不能再散热器（水箱）和发动机之间有效循环，降低散热器的散热性能。

2、散热器散热性能降低，促使发动机温度迅速升高。

3、发动机温度迅速升高后，如果还强行行驶，发动机将拉缸。

4、发动机拉缸后就只有叫救援维修了。

‘陆’ 汽车水箱水为什么向水壶里反冲

是由于发动机逐渐升温水受热膨胀后通过导流管流入水壶的，当冷却系统水位下降后，可以通过虹吸现象将水壶里的水重新吸入冷却水道。

‘柒’ 汽车进水从哪里进的

你好 汽车进水是从天窗、车门或者车底盘进的。汽车底盘一般都开有排水孔，汽车涉水后，水就从排水孔排出。如果排水孔被杂物堵住，或是排水孔胶圈老化脱落，汽车过水后就很容易被水渗入。所以汽车过水后，最好及时翻开脚垫看一下，若是有积水要赶紧拿去弄干，还要对汽车底盘进行除湿。