纯电动汽车悬挂有哪些

1. 电动汽车的组成有哪些部件

纯电动汽车主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统外，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车类同，只是有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去。

传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。纯电动汽车与传统汽车相比，取消了发动机，传动机构发生了改变，根据驱动方式不同，部分部件已经简化或者取消，增加了电源系统和驱动电机等新机构。由于以上系统功能的改变，纯电动汽车改由新的四大部分组成：电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助系统。

电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。

2. 新能源纯电动汽车有哪些牌子

电动汽车品牌有：蔚来、特斯拉、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威上汽新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等。

1、特斯拉

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

以上内容参考 网络-特斯拉；网络-比亚迪；网络-蔚来；网络-北汽新能源；网络-腾势

3. 电动四轮一般用什么悬挂

麦弗逊。电动四轮一般都是用麦弗逊悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。

4. 电动车一般用什么悬挂系统和传统的轿车相比有什么优缺点

和传统轿车悬挂系统是一样的.

5. 纯电动汽车id.6x车型配置是什么

1、车身尺寸方面

ID .6 X的长宽高分别达到了4876/1848/1680mm，轴距则接近3米，达到了2965mm。车身尺寸提升的目的自然就是车内的实用性，ID.6 X提供了6座/7座布局。

2、底盘部分

ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，有利于提升空气动力学表现。

3、配置部分

ID6X还通过AR-HUD增强现实抬头显示、i-ID信息组合仪表、悬浮式中控大屏、手机APP互联和语音触控兼备的多种人机交互方式，营造出便利和人性化的操作体验。

ID.6 X配备了IQ.Drive智慧驾驶辅助系统，包括了前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标志识别、疲劳监测等功能，让整车具备更高科技水准。

其他功能特点：

1、ID6X标配哈曼卡顿高品质环绕音响，4个低音扬声器、4个高音扬声器、2个中音扬声器、1个后备箱低音炮，16通道功放的确给我了殿堂级的音乐享受。同时，全车50处声学静音全面优化了NVH噪声、振动与声振特性表现，带来沉浸式的静谧座舱体验。

2、在车载智慧方面，ID.6 X是将车机、上汽大众超级APP、智能穿戴与智慧家居系统进行打通，让车主可以畅享包含导航、智联控车、娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务。

ID.6 X的车主可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，还可在车内远程控制家中的智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等。

3、作为一款家用纯电SUV，安全性尤为重要，诞生于专属MEB，又有30年造车经验的德系品质加持，ID.6 X全系标配6安全气囊，自修复轮胎，相当于飞机起落架强度的热成型座椅横梁都为我们日常出行带去诸多保护。

4、在电池方面，ID6X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，经过338项电池包安全测试，远超国标标准。ID6X电池容量是83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达588km，直流快充一杯咖啡的时间就能充满80%电量，很贴心。

以上内容参考：网络-ID.6 X

6. 电动车独立悬挂是什么意思

汽车独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。

7. 汽车电控悬架有那几种

按传力介质的不同，电控悬架系统可分为气压式电控悬架和油压式电控悬架两种。
按控制理论不同，电控悬架系统可分为半主动式、主动式两大类。其中半主动式又分为有级半主动式(阻尼力有级可调)和无级半主动式(阻尼力连续可调)两种；主动式悬架根据频带和能量消耗的不同，分为全主动式(频带宽大于15Hz)和慢全主动式(频带宽3～6Hz)；而根据驱动机构和介质的不同，可分为电磁阀驱动的油气主动式悬架和由步进电动机驱动的空气主动式悬架。
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒内由最小变化到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式悬架优越的地方是不需要外加动力源，消耗的能量很小，成本较低。
主动式悬架是一种能供给和控制动力源(油压、空气压)的装置。根据各种传感器检测到的汽车载荷、路面状况、行驶速度、起动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度等。它能显着提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性，但是成本较高，能耗也较大。

8. 纯电动汽车的隐藏安全科技，你知道多少

高压元件要尽量布置在非溃缩吸能区域。特斯拉Model3这种集成化设计充分利用了后排座椅下部空间。

雅斯顿小结

我们消费者最常关注的安全气囊，ADAS保护技术（比如AEB、LDW、BSD等）等安全保护措施固然很重要，但纯电动汽车因为涉及到大量的电安全问题，还需要设计很多安全保护措施。这些技术可能没有ADAS耀眼，甚至很多大家都叫不上名字，但正是一点点的积累，才保证了足够的安全性。

图|来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 电动汽车与传统汽车车身有哪些区别

电动汽车与传统汽车车身上是没有多大区别的，几乎大多数的纯电动汽车都是由燃油车改过来的，就把燃油车的油箱、发动机、变速箱去掉，加上电池组及电机和电控装置。最大的区别在底盘传动系统。传统汽车一般都是前置前驱、前置后驱，前置四驱。

电动汽车除了前置前驱，后置后驱外，还有轮毂电机驱动，动力系统的悬挂方式有区别传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

传统汽车的技术核心是发动机，变速箱和底盘。汽车企业用力一百多年不断优化发动机技术和变速箱技术。而电动车不需要发动机和变速箱，买卖二手车从汽车之声开始！用简单而高效的电动机代替了发动机和变速箱，给电动车企业一个跨越式超越奔驰宝马丰田日产的机会。

电池的能量密度，安全性，和充电速度，抑制着电动车的发展。电动车主和混动车主的使用体验并不好，除非作为第二辆车。