驾驶汽车如何刹车练习

‘壹’ 学习如何正确刹车！文明开车

一、轻刹：
当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。
有预见性的停车，最好是两脚刹车。
比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。
所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。
轻刹还有一个经常使用的环境：
钻人堆（或者钻自行车堆）。
这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。
二、重刹：一般是有预见性的刹停为目的。
标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。
很多新手会问：我刹车踩得车都抖了，这时是不是该踩离合了？
答案是：你想刹停，但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了，这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。
理论上，你这时踩死离合就能解除抖动。但是，这时你的车速肯定还不够慢，离合踩下去后，失去了发动机的制动力，刹车距离会变长，从而致使你来不及刹停而追尾。
很多TX可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。因为，这时ECU识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。 所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。
三、急刹：
这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。
标准动作很简单：
用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。
注意两点：
（1）不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。
（2）最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强N多倍。
老司机都有句话：刹车刹的人都站起来了。可以想象，他们最后脚趾往下一勾之力有多大。 在车出磨合后，最好找个没人的空旷路段，匀速开到三十到四十，然后练一练急刹车。可以这么说：没有真正急刹过的人，很难真正的把握的好重刹的分寸。
特别提醒：急刹车时，不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧，有没有逃出去的可能。
四、ABS：
说到急刹车，就不能不说ABS。没有踩出来过ABS的TX，可能第一次急刹时，会吓自己一跳。
多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。ABS踩出来后的感觉，就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着，就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲，反而要更用力地去踩死刹车。
五、刹车前冲问题：
很多时候，我们一踩刹车时，车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。
注意：这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。
所以跟车时，必须做到：转速越低，跟车的安全距离保持越长。
比如：空旷的路段，50时速，你能用五档开。而市内跟车，车流都很流畅时，50时速，应该用四档开。当路上情况复杂，车速忽快忽慢，或你被迫跟车很紧时，50的时速要用三档开。你行双的转速越高，踩刹车时重喷油的影响就越小，相对来说：就是刹车越灵敏。 说到底：又涉及的是换档问题了。很多人总是固定某个转速去换档，是很无知也是很愚蠢的事情。
据统计：坡道追尾，上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时，不知道减档。只会低转速下一边死踩油门，还一边骂这车怎么这么肉，早知道该买个更大排量的就好了。呵呵，象那样爬坡，他换了多大排量的，都是肉。再有就是这种方式爬坡，刹车时车的前冲非常强烈，于是追尾频发。当然，最后除了骂这车没动力之外，肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。
六、一种特殊用途——组合动力：
这是业余车手在跑山中可以用到的一项技术。比如一个急下坡、接90度急转、再接一个急上坡的V型坡。专业车手，他们会用右脚同时控制油门和刹车（一脚两个踏板），业余的玩家没那么高的技术，也跑不了那么高的车速。对业余驾驶者来说，如果不坡底没转弯就不是问题了。
（1）这时下坡快接近坡底时，左脚逐渐地往下踩离合。注意，下坡时踩离合和平时不一样，平时踩离合是减速，下坡时踩离合是加速。所以右脚也同时逐渐地踩刹车。这样，越接近坡底，离合和刹车都踩得越深，但车速可以做到基本不变。
（2）过文时最怕的弯中失力。这样坡底过弯时，你就能同时逐渐地抬离合和刹车。逐渐减少车的制动力，而逐渐增加车的驱动力。
（3）出弯时，正接松掉离合和刹车，一带油门冲坡。
这个技术的实用价值并不大。因为你尽可以把车刹慢了，用一档慢慢去爬的后面的上坡。只是用这一例，说明刹车和离合都是车良好操控的组合部分，不是只

‘贰’ 开车踩油门和刹车技巧，开车中怎么踩油门和刹车

松油门，轻踩刹车，车速降到差不多踩下离合，到位置后把刹车踩下去，停稳后拉手刹，挂空挡，松离合刹车。

‘叁’ 怎么踩刹车正确方法

大家好，我是“豪车留给大咖讲”的小编，今天为大家带来不一样的精彩内容，希望各位看官给小编动手评论点赞喔！您的每一次评论点赞都会带来好运气喔！
踩刹车的学问大着呢，绝不是“踩下去”这么简单，易陪练来跟大家说说正确踩刹车的方法。
手动档急刹车：手动档急刹车时，需要同时踩下离合器，很多人认为，手动档刹车是先不要踩离合器，实际上这是错误的，带有ABS的刹车系统，在汽车失去抓地力的时候，ABS启动，车轮间歇的采用滚动和滑动方式向前运动，而如果不踩离合器汽车带挡行驶，发动机动力仍然会产生向前的推力，导致刹车距离延长。因此，正确的刹车方式是：刹车前迅速瞄一眼后视镜，判断后方来车车道和方向，紧握方向盘，控制好方向，同时踩下刹车和离合器，如果刹车距离不够，根据情况紧急变道。

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正常情况下，我们都知道正确的刹车步骤是：松开油门，利用发动机牵阻力减速，把脚放在刹车踏板上，踩刹车直到车辆停稳。而紧急制动方法是，要注意把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。
手动挡刹车减速：手动挡刹车减速时可以不用踩离合器，只要当前档位不脱档，就不要碰离合器。轻踩刹车控制汽车减速行驶。

ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
自动档急刹车：自动档急刹车和手动挡相近，只不过省去了踩离合的过程：刹车前迅速瞄一眼后视镜，判断后方来车车道和方向，紧握方向盘，控制好方向，迅速踩下刹车，如果刹车距离不够，根据情况紧急变道。
自动档刹车减速：自动档行驶时，只要不处于加速状态，脚就应该悬放在刹车上，在需要的时候，轻踩刹车控制车速，根据情况在进行下一步操作。

对于刹车，绝不只是“踩下去”这么简单，要注意掌握刹车的轻重缓急：如果车速快或要求制动距离短时，踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些。同时，要尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化，即刹车踏板力度缓缓减弱最好。
双离合低速跟车技巧：之所以特殊提出双离合的低速跟车技巧，是因为双离合变速箱的刹车系统不仅仅控制刹车，还同时控制双离合不想的离合器分离和结合，当双离合在低速跟车时，踩刹车就相当于使离合器处于半联动状态，这样不仅仅会增加发热，还会导致离合器摩擦片磨损，因此，双离合在行驶时，应该尽量避免这种走走停停半联动状态，可以使用手动模式，手动换挡，降低磨损。

另外，制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间，松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
如何停车不会导致“头晕”：当乘坐老司机的车时，发现即使汽车以很高的时速刹车，在刹停瞬间也会感觉很稳，没有突然急停的那种感觉，而很多新手司机在刹车是就会给人感觉非常不适应，急停时的顿挫会导致“头晕”，实际上，老司机采用的往往是"二次刹车法",即当汽车刹车时紧急踩刹车减速，但是在即将刹停时，会放开刹车，使人体的惯性得到缓冲，然后再刹车，这样刹车又快又稳！
另外，制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间，松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。

比如在市区道路行驶，你看到前车刹车灯亮了，一般就是有情况了，这时候你也要有收油踩刹车的意识。轻踩刹车，使自己及同车人都感觉很平稳，然后也给后车留出反应时间，可以避免追尾。
其他路况刹车:如果是在泥泞、雨雪路面刹车，踏板不能踩重，否则很容易造成车身侧滑。这种路面应该安全放在第一位，不用考虑舒适，保持足够的安全距离之后要有节奏的分段式踩踏刹车，让车辆有节奏的减速直至停稳。
点刹就是踩一下松一下刹车，这种连续踩刹车的方式。

点刹在湿滑、冰冻等路况上有比较好的作用。这是因为，湿滑或冰冻地面，摩擦力变小，轮胎的附着力小很多，如果采用大脚刹的方面很容易发生侧滑，而点刹可以将车子慢慢停下来。
遇到突发情况，只能用急刹。
这种情况，如果停下来能使危险降到最低，没得说，只有当机立断，一脚踩到底，紧急制动。易陪练希望，这种情况，大家都碰不到。
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‘肆’ 新手学自动挡科目二练刹车车速控制容易停车或者过快，达不到“慢”怎么练习啊

C2驾驶证科目二考试，用刹车控制速度就可以了，除了坡路启停项目需要踩油门。倒车入库、曲线行驶、侧方停车和直角转弯都不能踩油门，怠速加刹车控制速度就可以了。
自动挡汽车科目二考试速度控制全凭脚感，刹车不能踩重了。否则，停车电子语音直接报考试不合格。

‘伍’ 开车时，刹车怎么踩最科学

踩刹车谁不会？爱怎么踩就怎么踩，能刹住车就行了，还要那么多讲究干嘛？其实不然，如果不正确的踩刹车的话，会导致刹车片磨损得快，轮胎磨损得快，汽车零件松动的快，以及导致汽车悬挂整体式不会有出厂的时候那么平了，那么你知道一些老司机是怎样正确的踩刹车的吗？

‘陆’ 汽车驾驶时怎么踩刹车怎么加油

轻加油 轻刹车 早刹车 行车中猛刹车 猛起步 猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示 油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下 适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时 可以提前轻踩刹车减速行驶 巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。

‘柒’ 汽车是如何刹车

开车时，我们都要踩刹车。刹车是车辆安全的基础性保障。但是刹车怎么踩，不同路况有不同的踩法，今天就给大家来说说，刹车，这么踩才科学！

怎样踩，刹车不生硬？

刹车不生硬的办法就是，提前踩刹车，缓慢的踩下，当车辆接近停下来的时候，慢慢的抬起，最后车辆停住，松开刹车！

需要训练的是，一定要控制到距离，以及踩下刹车的力度！

坡道刹车怎么踩？

雨天刹车

雨天请谨慎使用急刹车，尽量控制车速。在路过积水路面可以采用点刹。这样，刹车盘上的水可以被清理掉一部分，以免生锈！来源：查违章

[转自微信公众号教你玩转汽车]

‘捌’ 对于新手而言，开车踩刹车时有哪些实用的技巧

在当今快速的经济发展中，道路上无休止的汽车流构成一幅美丽的图画，象征着国家的繁荣。随着人们生活水平的提高和购车门槛的不断降低，许多年龄段的朋友都加入了学习型汽车的家庭。更不用说学生了，一旦他们达到了年龄，就找时间申请驾驶学校。这使得冬季和暑假在驾驶学校中变得更加受欢迎。但是，要成为一名优秀的驾驶员，不仅要通过考试并获得驾驶执照，还不算什么。您必须熟练掌握驾驶技能。其中，制动是一种学习，并不是每个人都认为用一只脚完成制动，特别是对于新手。他们必须了解这些制动技术，并能够自动成为一名资深驾驶员。

您了解所有这些技巧吗？如果您是新手，那么您应该更像是经验丰富的驾驶员，以寻求建议并更加努力地练习。我相信您的驾驶技能一定会提高。

‘玖’ 驾驶技巧：学开车这么久，刹车到底怎么踩最管用最安全

刹车的正确使用方法和技巧：
1、长的下坡路段踩刹车技巧
当车子行驶在很长的下坡路段时，使用发动机制动的同时，如果还长时间使用刹车的话。刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的档位选择在3档、2档、L档或者3档、2档、1档。不要一直踩着刹车而是要利用发动机制动控制车速。
2、停车踩刹车技巧
在车辆完全停止前，我们需要松一次刹车。因为，如果我们踩刹车的目的是阻止车辆继续行驶的话，一直踩着刹车直到车辆停止前，一瞬间会产生比较大的冲击。所以，为了避免这种情况，我们在车辆完全停止前松一次刹车，然后再轻点刹车，直到车辆完全停下来。
3、等红绿灯刹车技巧
等红绿灯刹车，这个和一般情况差不多。当我们远远看到前方路口绿灯即将变红灯时，不要立即重踩刹车，应该先松油门，利用车子的惯性滑行到路口处或者和前车保持一定的距离。当速度降下来后，再轻踩刹车。不光如此，在高速路口进入收费站或者即将到达目的时，这个技巧都很受用。