如何识别汽车水温传感器

❶ 汽车上如何辨别水温传感器和水温表传感器

一般来说，汽车上的水温传感器是三个到四个插头的，水温表传感器却只有一个或两个插头的。

1、水温传感器的位置如下图：

扩展材料：

1、水温传感器的信号传给ECU，然后ECU一方面用这个信号来控制电子风扇，还有就是当发动机是冷启动或者公共温度较低时，发动机会根据水温信号做出喷油量的修正，

通过增加喷油量以便迅速提高发动机温度到最佳工作温度，缩短暖机时间。假如发动机由于工作强度大，温度过高时ECU还可以根据水温信号减少喷油量，保护发动机。

2、水温传感器的作用有两种：

（1）仪表显示；

（2）检测水温为电脑提供喷油依据，水温低时增加喷油，它工作异常，发动机工作异常，如果水温传感器损坏，电脑检测不到水温信号，

还会提供一个备用程序（水温八十）以防止发动机停机，但是这时发动机也不能正常工作，会造成冷车不易起动等。

❷ 水温传感器怎么检测

如果是汽车上的，一般都是NTC型的，也就是负温度系数传感器，一般常温电阻在2K多欧姆，90度水温时在200欧姆左右，因传感器厂家及型号不同略有差异。
测量方法：
用万用表电阻档测，有的是两线的，直接正负表笔接两个针脚就行，三线的一般是三角型针脚或者一字形针脚，三角型针脚的的测底边两脚，一字形针脚的测边上两脚，三角型的顶角和一字形的中间针脚一般是接到汽车仪表的。
因车型不同而不同,大概来说就是90度,但风扇一般都分高低档,低档在87度左右就开始了,如果这时的风扇在转,而水温继续升高,达到95度后,高速风扇就开始工作了,低速的有87度的有85度的,高速的有95度的97度的,因车型而异。具体可以参考车型。
水温传感器的检测方法:
用数字电阻模拟器,模拟水温温度,与实际情况对比,
用红外测温仪测试水温传感实际温度,与水温表对比
用万用表测试水温传感器的电阻值,用电吹风加热水温传感器,电阻值减小
用万用表测试水温传感器的电阻值并用红外测温仪测试水温温度,并与维修手册上温度与电阻值的。

❸ 有些汽车的水温传感器只有一根线，那是怎样怎样测量的

给大家说说汽车发动机上的水温传感器，它的作用是什么呢它坏了会影响哪些东西呢，阅读下方文章你就会清楚明白了。

（水温传感器内部结构）

五：水温传感器损坏可能会有哪些故障现象：

1、冷车不好启动 2、提速困难 3、急加速有时可能回火 4、仪表水温报警 5、散热风扇高速转动

6、亮发动机故障灯 7、发动机限扭、没劲等等……

六：水温传感器检测方法：

打着车检查：将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的 Rx1 挡，测试传感器两端子的阻值。汽车水温传感器的电阻值与温度的高低成反比。

单件检查；拆下汽车水温传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高。用万用表电阻档测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换汽车水温传感器。

❹ 如何检测汽车发动机ntc热敏水温传感器

温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。目前常用的汽车温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型等5种。随着汽
车电子控制技术的发展，温度传感器的应用也越来越广，例如，冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器(催化剂温度传感
器)、egr监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等。
如何在实际维修中，对温度传感器进行快速检测?下面小编就来跟大家分享一下常见的检测办法，来学习下吧！
一般有用万用表测电压、测电阻等方法，现述如下：
一、冷却液温度传感器

当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时，会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设
计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控
系统中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。
冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(ntc)，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ecu相连，另一根为搭铁线，如图1所
示。
1．用万用表检测冷却液温度传感器

(1)在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3．0的thw和ie2端子为例。在
温度为0℃时，电阻为4—7k；在温度为20℃时，电阻为2～3k；在温度为40℃时，电阻为0．9～1．3k；在60℃时为0．4～0．7k，在80℃
时，为0．2～0．4k。冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
(2)单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高，用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。
2．冷却液温度传感器输出信号电压的检查
安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于on位置时，测量图1中连接器“thw”端子(丰田车)或ecu连接器“thw”端子与e2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5v。
3．冷却液温度传感器与ecu连接线束阻值的检查
用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ecu两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ecu的两端子间的电阻值)，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。
二、进气温度传感器的检测方法

进气温度传感器的安装位置有3种：在d型efi系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上；在l型efi系统中，它安装在空气流量传感器上；有的进气温
度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。进气温度传感器与ecu的连接电路.
1．检测电阻
进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于off位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆
下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不
符，则应更换进气温度传感器。
2．检测电压
(1)检测电源电压。拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5v。
(2)测量输入信号电压。将点火开关置于on位置，用万用表的电压挡测量图中ecu的tha与e2间的电压，该电压值应在0．5—3．4v(20℃)范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。
(3)检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ecu插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ecu的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步检查。
三、废气再循环温度传感器
废气再循环温度传感器如图3所示，安装在废气再循环管道上，用于测量废气再循环气体温度。当废气再循环阀开启时，所测温度上升，传感器告知电控单元废气再循环系统工作。

三种温度传感器的共同特点：传感器电阻采用负温度系数的热敏电阻，传感器电路工作原理也相似。ecu提供5v电源，热敏电阻另一端通过ecu搭铁，ecu
检测热敏电阻两端的信号电压。环境温度升高，电阻值减少，信号电压变小；环境温度降低，电阻值增大，信号电压变大。
四、双金属片式温度传感器
热敏铁氧式温度传感器，常用于控制散热器的冷却风扇，它安装在散热器冷却液的循环通路上。
热敏铁氧式温度传感器的检修方法如下：
当发动机的冷却液温度高于规定值时，如果散热器冷却风扇不运转，则应检查散热器冷却风扇工作电路。首先检查线路连接情况，检查有无断路、短路，以及风扇继电器的工作和热敏铁氧体式温度传感器的工作情况。

检查热敏铁氧体式温度传感器。将热敏铁氧体式温度传感器置于容器中，连接万用表，在加热的同时检查传感器的工作情况。正常情况下，在冷却液温度为规定温度
时，传感器处于导通状态，万用表指示0ω。在冷却液温度高于规定温度时，传感器应断开(传感器不导通)，万用表指示电阻为∞，否则说明热敏铁氧体式温度传
感器巳损坏，应当更换。

❺ 怎么识别汽车的水温到底有多少度，指针形的

1、在汽车方向盘的下方会有一个窗口，窗口上的指针、标志的用途各不相同，“总里程标识”“防抱死标识”“水温表”“安全带提示”等，这些标识都是我们开车前所必需全部认识的。

❻ 水温传感器在哪个位置

大家一定知道在汽车上有着很多的汽车传感器，这些传感器的作用各有不同但都是为了我们能更好的驾驶汽车来服务的，小编今天来为大家先介绍一下水温传感器在哪个位置，这个汽车水温传感器有什么作用呢，我们一起来看一下吧。

水温传感器在哪个位置：位置

水温传感器安装在汽车的水道上和水箱上、老款本田安装在分电器下方、水道上的是温控开关。

水温传感器在哪个位置：原理

汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。另一根为搭铁线.如图所示。

❼ 汽车水温传感器的种类有很多，你是怎样选择的

水温传感器是汽车中极其重要的传感器。它可以将冷却水的温度转换成电信号输入到电子控制单元，然后校正喷油量。低温时，ECU可根据水温感应信号控制怠速控制阀的动作，提高转速。在一些越来越高端的汽车中，水温传感器的作用越来越重要，一个合适稳定的水温传感器可以有效提升汽车的整体性能。基本分类第一类水温传感器的功能比较简单，就是通过其内阻的变化，通过传感器的变化来改变电流来带动水温表的变化，间接告诉人们发动机的工作温度。

然而，这两种水温传感器在不同的电压条件下工作。水温表的传感器是12V，而发动机控制单元的传感器是5V，因此它们不能互换。此外，他们的插头形状不同。它们之间的区别很简单:前者的插头中只有一根电线，而后者的发动机控制单元插头中有两根电线。