汽车行驶的时候受哪些阻力

A. 汽车行驶阻力包括哪些

汽车行驶的阻力应该包括滚动阻力这就是轮胎的负面宽窄龙潭的界正面越宽阻力就越大20风俗的主意也就是空气流动的阻力逆向行驶风越大阻力就越大给车市带来的负担就越重三是上铺的足力这是在特定条件下坡度越大被车子的阻力也就越大40负载的阻力再重要也重给车子带来的阻力也就越大所以说综合起来汽车行驶中所有的阻力主要包括以上当然还有些其他附加的比如说车子状况润滑油的好坏等等这些都是构成车子行驶过程中形成阻力的主要因素

B. 汽车行驶的阻力有哪些

1、滚动阻力
车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面（混凝土路面、沥青路面）上滚动时，轮胎的变形是主要的。
此时，由于轮胎的内耗，产生弹性迟滞损失，使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。为了便于计算，通常将转动质量的惯性偶矩转化为平移质量的惯性力矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3%，山地重丘区最大纵坡为5%；一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%，山地重丘区最大纵坡为6%；四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%，山地重丘面积9%。因此，一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。

C. 汽车在行驶过程中会遇到很多阻力，主要有哪些阻力

汽车在行驶过程中会遇到各种阻力，主要有滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。

汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。

滚动阻力的成因

车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。

当弹性轮胎在硬路面(混凝土路、沥青路)上滚动时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收。正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。

D. 汽车阻力类型有哪些

汽车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。汽车行驶阻力由4部分构成:滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。

汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。

上述诸阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。

车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。

当弹性轮胎在硬路面(混凝土路、沥青路)上滚动时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收。正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。

E. 汽车在行驶中具体的受力点有哪些

汽车的使用性能是指汽车能使用各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有以下几个方面：

汽车的动力性、汽车的燃料经济性、汽车的制动性、汽车的操纵稳定性、汽车的通过性、汽车的行驶平顺性。

汽车的驱动力

汽车发动机产生的转矩，经传动系统传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩Tt车轮对地面产生圆周力F0，而地面对车轮的反作用力Ft即为驱动汽车的外力，此外力就称为汽车的驱动力。

汽车的驱动与附着条件

F. 汽车行驶时有什么阻力

汽车行驶阻力包括:轮胎的滚动阻力,车体空气阻力,上坡阻力和加速阻力 根据气体动力学原理分析,我门知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力,这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力,并且车速与空气阻力平方成正比,所以车速越快,空气阻力就越大.
一般情况,当车速超过60km/h,空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了.为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响,人们设计了汽车尾翼,其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力.即对地面的附着力,它能抵消一部份升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车能紧贴着道路行驶,从而提高行驶的稳定性.

G. 汽车行驶过程中受到的阻力有哪些影响阻力大小的因素有哪些

汽车行驶阻力由4部分构成：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。
汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力。
上述诸阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。

H. 汽车行驶中的阻力主要有哪些

汽车行驶阻力主要包括：:滚动阻力,空气阻力,上坡阻力和加速阻力

I. 简述汽车的行驶阻力有哪些,并写出汽车的行驶方程

车行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。
1、滚动阻力
车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及轮胎与支撑路面的相应变形。轮胎和支撑面的相对刚度决定了轮胎的变形特性。弹性轮胎在硬路面（混凝土路面、沥青路面）上滚动时，轮胎的变形是主要的。
此时，由于轮胎的内耗，产生弹性迟滞损失，使轮胎在变形过程中所做的功无法完全恢复。正是这种轮胎的弹性迟滞损失导致滚动阻力。
2、加速阻力
汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移质量惯性力和转动质量惯性偶矩。为了便于计算，通常将转动质量的惯性偶矩转化为平移质量的惯性力矩。
3、坡度阻力
根据中国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3%，山地重丘区最大纵坡为5%；一级汽车公路平原微丘区最大纵坡为4%，山地重丘区最大纵坡为6%；四级公路平均纵坡为4%。N微丘面积5%，山地重丘面积9%。因此，一般道路的坡度较小。
4、空气阻力
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。

(9)汽车行驶的时候受哪些阻力扩展阅读：
汽车的行驶阻力的作用方向：
汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用。升力是由于通过车辆上下两侧的气流速度不同而产生的压差引起的，升力将使车辆向上浮动。一方面会降低轮胎与地面的接触载荷，另一方面会导致悬架几何特性的变化。因此，提升力通常会导致车辆的操纵稳定性变差。

滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在，在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。