神龙汽车有哪些品牌

① 东风标致408这车怎么样

东风标致408这款车型特点如下：

1. 外观方面：符合大众审美 细节方面有创新

（1）408外观第一眼让人觉得十分顺眼，东风标致以及东风标致也打破了人们的两点惯性思维。法国在设计领域的天马行空是世界公认的，汽车这项工业设计品同样如此，所以此前法国车很难迎合大多数人，但如今新408明显更符合大众审美，受众更广泛。

拓展资料：

1东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

2.自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致树立了良好的诚信品牌形象。

3.东风标致的开山之作——东风标致307自2004年6月上市以来，凭借其优雅的外观、丰富的个性化设置、完善的主动及被动安全性能，成功跻身中级车市场的高端地位，多次获选消费者最喜爱、最愿意购买的车型，创造了单一产品品牌发展的奇迹。截至2006年6月底共累计销售9万台。

4.保证合资公司的两家工厂生产的汽车和零配件的工业化，尤其是研究适合于中国的生产模式；实现汽车及配件的国产化，发展与本地供货商的合作伙伴关系 出于提高质量和降低成本考虑对世界其它地区销售车型的技术改进，研究在中国车型的应用。研究适应中国市场需求的车型，以求投放中国市场的车型最大程度地满足中国消费者的要求。

② 东风标致是哪个国家的品牌

东风标致是法国巴黎的品牌。
下面是标致公司的简介：

1、标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。
2、标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。
3、标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。
4、1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

③ 低调换帅的神龙汽车，能不能留住法系车在中国市场的最后火种

自去年9月原东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成调任中国汽车技术研究中心有限公司总经理半年多之后，神龙汽车终于迎来了新掌门。5月8日，东风公司党委常委、副总经理张祖同首次以神龙汽车董事长的身份在神龙汽车2020年第二次经营工作会上现身，同时，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维（Grégoire Olivier）也以神龙公司副董事长的身份出现。
值得一提的是，其实从今年3月份开始张祖同就已经从东风乘用车公司调回集团并分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。在DS卖身宝能，雷诺在华转型商用之后，拥有标致和雪铁龙两大品牌是神龙汽车已经成为了法系品牌在中国市场的独苗，但本就发展屡遭不顺的神龙汽车在今年一季度又遭遇了疫情的重创，尽管如今的神龙越来越多的向外界传递出积极的信号，可是留给神龙乃至整个法系车的时间，确实不多了……
低调换帅
去年9月，出任神龙汽车董事长仅仅两年有余的安铁成调任中汽中国汽车技术研究中心有限公司后，神龙汽车的帅位便一直处在空缺状态。直到今年5月8日下午，在神龙公司召开的2020年第二次经营工作会上，东风公司党委常委、副总经理张祖同以神龙汽车董事长的身份现身，外界才首次得知，神龙汽车已经低调的完成了“换帅”。
而据【汽车维基APP】了解到，今年3月31日，东风汽车公司就进行了一轮人事调整。其中主管东风乘用车近两年的张祖同调回集团，任职集团副总经理并分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰等。在现在看来，3月份的一纸调令已经为张祖同掌舵神龙埋下了伏笔。
公开资料显示，张祖同毕业于上海交通大学机械电子工程专业，曾任东风汽车公司副总工艺师，东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长，东风汽车公司战略规划部副部长。2016年6月，张祖同任东风商用车有限公司党委书记、副总经理，2018年1月任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，并在同年7月兼任东风乘用车公司总经理。
值得一提的是，张祖同如今领军神龙和他当初出任东风乘用车总经理的处境如出一辙。彼时的东风乘用车已倒在20万辆产销规模的冲锋途中，销量一度从15万辆峰值跌至不足7.5万辆。经过两年调整，尽管依旧未达预期，但东风乘用车已经实现了销量的正向增长。
除了张祖同外，奥立维也已经于2020年4月1日接替离职的高恺霖（Carlos Gomes），担任PSA集团中国区业务负责人。
与此同时，奥立维还将继续担任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。在奥立维上任后，PSA集团中国及东南亚区被拆分为中国区和东南亚市场，东南亚市场业务将被划归至PSA集团印度及太平洋区管理，并由该地区CEO Emmanuel Delay统一负责。
曙光已现？
与张祖同挂帅神龙的消息一起传出的，还有神龙汽车重启员工竞聘上岗。根据5月8日起在网上流传的神龙汽车内部竞聘上岗信息显示，竞聘将采用6种考评工具中的部分组合进行，竞聘落岗员工可以选择协议解除劳动合同、歇工或调至成都工厂，如果不接受上述三种选择，竞聘落岗员工可等待10月份人事部门给出新政策。另外，此次竞聘将涉及到绝大多数神龙汽车一线员工，总数约为5000人。
能传出这样的消息其实不足为奇，在张祖同公开亮相的工作会上明确强调每位神龙汽车的干部都要在会后按下“重启键”、“加速键”，立即行动、快速改变。根据会议内容，神龙公司下一阶段将围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作，“狠抓落实，快速行动，尽快扭转困难局面”。
此外，此前传闻许久的神龙将出售一工厂一事也有新的进展。据媒体报道，在武汉经济开发区下发的最新通知中明确写到，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产，4月启动规划调整投标工作，完成测量评估审计等工作，5月完成土地、房产、设备等产权情况的调查及测量工作，6月完成初评和审计工作，7月协商确定补偿价格与收储方案。
目前神龙公司共拥有4座工厂，一厂产能30万辆，二厂产能15万辆，三厂分两期总产能为30万辆，四厂一期产能为24万辆，总计产能为99万辆。按照行业惯例，整车工厂的产能利用率通常需要超过70%才能够保持稳定，而去年神龙全年销量仅为11.36万辆，这也凸显出神龙面临着较为严重的产能过剩问题。
如果传闻全部属实，那么神龙的自救，确实已经进展到了实质阶段。
还有机会翻身吗？
一个不争的事实是，神龙汽车的问题在2015年就开始有所显现。当年的国内乘用车市场销量仍以4.7%的速度增长，但神龙汽车却“原地踏步”，2015年70.5万辆的销量与2014年几乎持平。2016年，神龙汽车销量为60.02万辆，同比2015年下滑15.8%；2017年神龙汽车销量颓势难以收住，销量为37.75万辆，同比又下滑36.85%；2018年的神龙汽车继续萎靡，全年销量仅25.34万辆，同比?下滑31.88%。而到了去年，神龙汽车销量为11.4万辆，同比叒下滑55%。
更为糟糕的是，今年1-2月肆虐的疫情严重影响了总部位于武汉的神龙汽车的生产和经营，3月份仅完成新车生产264辆，销量也只有1956辆，今年前4个月累计仅售出了11607辆新车，同比下滑73.74%，可以说是国内车企下滑幅度最大之一。
根据去年9月神龙汽车发布的“元”复兴计划，2020-2021年神龙汽车的年销量目标需要达到25万辆，可是从一季度的销量来看，想要实现这一目标几乎成为痴人说梦。连续的颓势，也让经销商苦不堪言。以北京地区为例，为提振销量，神龙汽车旗下经销商不得不赔本卖车回笼资金，新车到店便能开出3万元的高优惠，利润的缩减导致经销商亏损加剧，退网频繁，据统计，神龙汽车经销商数量已由鼎盛时期的近千家缩减至约700家。
如今，DS已经“卖身”宝能，雷诺在华发展的重心也已经转向商用车，在一定程度上，手握标致和雪铁龙两大品牌的神龙汽车已经是如今消费者传统认知中法系车在中国市场的独苗。但无奈地是，自当初的广州标致开始，已经进入中国市场30余年的法系车始终有一种孤芳自赏的“清高”，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味；德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去，中国消费者自然愿意买单。
值得欣慰的是，近一年里，神龙汽车已经越来越多的释放出积极的信号，尽管留给他们的时间已经不再那么充裕，但在全球最大的单一汽车市场里，法系车应该有属于自己的一片天地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 东风汽车旗下有哪些品牌汽车

截止2019年9月5日，东风旗下品牌如下：

1、东风风神

东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。2012年9月19日，东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。

2、东风启辰

启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。

3、神龙

神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”）。

4、东风雷诺

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

5、东风风行

东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌 ，东风柳州汽车有限公司，是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。

⑤ 东风旗下的汽车子公司有哪些只要汽车的，谢谢。具体点

如下：

东风集团旗下品牌有：东方风行、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风度、东风风神、东风风度。合资品牌有：东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田、东风日产、郑州日产、纳智捷、东风雷诺、英菲尼迪等品牌。

介绍

创立于1969年的东风汽车公司，是中国政府明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。

⑥ 神龙汽车生产哪些品牌车

神龙汽车由东风汽车与法国标致雪铁龙集团合资成立。神龙公司拥有两大品牌，即东风雪铁龙品牌和东风标致品牌。
1. 东风雪铁龙品牌:旗下拥有东风雪铁龙C5、C4L、世嘉、全新爱丽舍、C3-XR、C2 、毕加索
等品牌车型系列产品；
2.东风标致品牌:旗下拥有东风标致508、408、3008、308、308S 301、2008、206 、207 等品牌车型系列产品。

参考资料：
http://www.dpca.com.cn/dpca/publish/index.html

⑦ 神龙汽车和东风标致和东风雪铁龙是什么关系啊

合资企业，在同一家公司旗下。

神龙汽车，雪铁龙和标致都是标致雪铁龙集团（PSA）旗下品牌，标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有。

东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·m，，1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。

(7)神龙汽车有哪些品牌扩展阅读：

选购汽车注意事项：

1、在购车时应考虑经济实力。根据所能负担的经济情况，恰当的选择车型，为以后能及时收回投资或还贷奠定基础。

2、在选购车辆时还需要考虑到所在的地域，常年干旱的地区、雨水较多的地区或高原地区等不同区域选购车辆也应有所不同。比如高原地区可以选购大空滤器的带增压机的发动机。

3、为便于车辆的维护保养，购车时还应注意周边服务站的分布或底盘厂、发动机厂的所在位置，如果车辆出现故障维修时会比较方便，同样可以考虑以下底盘及发动机所在地。

⑧ 东风标致 雪铁龙 神龙汽车 PSA之间的关系

1、神龙汽车是东风公司和法国PSA的合资企业。
神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变。

2、东风标致是神龙汽车的下属品牌，东风雪铁龙也是。
神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的营运管理方式，营销总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。

⑨ 看神龙汽车文化节 对比福特才知道 标致只会喊口号

在车市寒冬的冲击下，又一家合资汽车公司走在了崩溃的边缘，而这家公司就是旗下拥有东风雪铁龙与东风标致两大法系品牌的神龙汽车。为了绝地求生，神龙汽车召开了一场别开生面的“神龙汽车文化节”，不仅迎合“地摊经济”热潮进行了摆摊，还邀请了抗疫英雄医护人员致敬，最后还推出了“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”四项大动作“元+”计划……看起来热闹非凡。

就以东风标致为例，其在文化节上公布的所谓几年内要推出的多款新车，主打的是1+N新产品战略，也就是在保证每年至少有一款全新车型上市的同时，一并推出多种个性定制版和专属版车型。换言之，那么N款新车就是凑数的新车，而那每年一款真正新车，对于销量已经跌到谷底的东风标致而言，显然是杯水车薪的。

而对比以下一年多的时间就上市了锐际、第六代探险者等多款重磅新车的长安福特，发布新车有些抠唆的东风标致就更显得缺乏诚意了。

你说是不是？

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