汽车通过性主要指哪些方面

A. 汽车的通过性指标很重要，主要有哪些措施来提高汽车的通过性

车辆的通过性主要是指车辆通过路面时及各种障碍物的能力。可以通过以下方法来提高车辆的通过性：采用大功率发动机，发动机功率大，车辆获得的动力就比较大。采用液力传递，液力传递起步时的扭矩是逐渐增加的，以防止路面被破坏，消除传动系统的震动。增加驱动轮数和驱动条数，也就是俗称的4×4的越野。选择合适的轮胎，比如轮胎直径大接地面积就大，轮胎的气压低，接地面积也大。采用的防滑差速器，防滑差速器能防止普通差速器扭矩分配现象。

B. 什么是汽车通过性指标

通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。

C. 车辆通过性参数有哪些

1)轴距它是指汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离轴距长，可提高汽车纵向行驶稳定性，不易发生向前倾翻现象，有利于安全行车;然而由于纵向半径和转弯半径增大，会影响通过性能若轴距短，虽然纵向半径和转弯半径减小，有可能使前后悬距增大，接近角和离去角变小，也会影响通过性

2)轮距它是指在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离(轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线间的距离)轮距对汽车行驶时横向稳定性和抗侧翻能力有直接影响

3)前悬它是指在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离

4)后悬它是指汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离

5)最小离地间隙它是指满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离车辆最低点一般多在前轴下缘或主减速器的下缘最小离地间隙表征车辆越过凸起障碍物的能力

6)最小转弯半径它是指当转向盘转到极限位置时，车辆外转向轮轮迹与转向圆中心点的最小距离它表征车辆通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力

7)纵向通过角它是指当垂直于车辆纵向对称平面并分别切于静载车轮外缘的两平面的交线触及车体下部较低部位时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角该角度是车辆可跨越障碍物的最大角度

8)接近角它是指切于静载车轮前轮胎外缘的平面(前轮前方任何固定在车辆上的刚性部件均在此切面的上方)与车辆支承平面间的最大夹角(如图2-6所示)接近角表示汽车接受障碍物(如小丘台阶沟洼地等)时，不致发生碰撞的可能性

9)离去角它是指切于静载车辆最后车轮轮胎的外缘的平面(位于最后车轴后方的任何固定在车上的刚性部件，均在此切面的上方)与车辆支承平面间的最大夹角(如图2-6所示)离去角表示汽车在离开障碍物(如小丘台阶沟洼地等)或爬坡起点时，不致发生碰撞的可能性

D. 汽车的通过性怎么理解

在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。

E. 何谓汽车通过性汽车通过性的评价指标有哪些

汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。它是指汽车在一定的载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带。

如松的土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段和各种障碍，如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等的能力。常见的通过性能指标有接近角、离去角、最大爬坡度、最大侧倾度、最小离地间隙、最大涉水深度等等。

性能指标具体：

1、接近角与离去角

接近角，是水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。离去角，是汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。它们表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。接近角和离地角越大，则汽车的通过性越好。

2、纵向通过角

纵向通过角是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过半径越小，汽车的通过性越好。

3、最小离地间隙

最小离地间隙是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙。

汽车前桥的离地间隙一般比飞轮壳的还要小，以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲碰。后桥内装有直径较大的主传动齿轮，一般离地间隙最小。在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙。

4、最大涉水深度

最大涉水深度指的是汽车所能通过的最深水域，也是安全深度，这是评价汽车越野通过性的重要指标之一。最大涉水深度越大，其涉水能力越强。大体上来说，汽车的涉水深度由车辆底盘的高度所决定，也就是在车型的参数配置表中“离地间隙”一项（有些车型会给出”最大涉水深度”）。

离地间隙越大，底盘越高，您在通过积水路面时的安全系数就越高。就底盘高度而言，越野车，SUV和近几年热门的CROSS车型的优势显而易见。但面对大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺。

涉水时如果进气口低于水位，将会把水吸入发动机的汽缸，由于水不像空气那样能够压缩，它就会对发动机的机械结构 （连杆、活塞、曲轴等等）造成严重的损坏。所以涉水深度不能超过发动机进气口的高度。你也可以通过加装涉水喉来实现发动机进气口高度也就是最大涉水深度的提升。

5、最大爬坡度

最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用一挡克服的最大坡度，代表汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度。

用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。最大爬坡度对于SUV和越野车来说是一个极为重要的参数，这个参数数值的高低。

在表征车辆爬坡能力高下的同时，可以毫不夸张的说，是界定越野车和非越野车的一个重要指标。如，业界通常认为只有最大爬坡度不小于57.73%的汽车才称得上是真正的越野车。

6、最大侧倾角

最大侧倾角是汽车以一定车速向一侧急转向时，车身发生倾斜，车子本身可以承受的车身平面与地面所达到的最大夹角（大于这个角度即发生翻车）；纵倾角与之类似，紧急刹车时车身前倾。

后轮离地前，车身平面与地面所达到的最大角度；飘移角是一定速度下车子急转向，在即将发生甩尾飘移时车身纵轴与行驶方向的最大夹角。如果汽车在大于这个角度的斜坡上行驶，汽车将无法通过。

F. 汽车通过性可分为哪两种

汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。前者是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍（如陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的能力；后者是指车辆能顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。

请采纳

G. 汽车通过性的评价指标有哪些

接近角(°)：
汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
离去角(°)：
汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
通过角：
汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。
舒适性及其它
防眩目后视镜
防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。
高位制动灯
一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。
高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。
雨量传感器
雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器不是以几个有限的挡位来变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。
接近角(°)：
汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
离去角(°)：
汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
通过角：
汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。
舒适性及其它
防眩目后视镜
防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。
高位制动灯
一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。
高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。
雨量传感器
雨量传感器暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器不是以几个有限的挡位来变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。

H. 汽车通过性的参数有哪些

汽车在高低不平或有较多乱石、坑沟或土堆的地段上行驶时，很容易碰撞障碍物或陷人坑沟，以致车辆损坏或被迫停驶，能否安全通过这些地段，取决于汽车通过性的性能参数。 评价汽车通过性的主要性能参数有：汽车的最小离地间隙、纵向通过半径与横向通过半径、接近角与离去角、最小转弯半径等，这些参数在很大程度上表示了汽车可以通过高低不平地带和障碍物的能力。 (1)最小离地间隙h最小。它是指汽车在满载、轮胎气压符合规定时，汽车的最低突出部分和路面间的最小间距。一般汽车的最低点是后桥装主传动器的地方，其离地面的间隙最小。这个离地间隙愈大，汽车通过路面障碍的性能愈好。 (2）纵向通过半径Ra。它是指与汽车的前、后轮及汽车中部最低点相切的圆弧半径。汽车的轴距愈短，车架愈高，则纵向通过半径愈小，汽车的通过性就愈好。 (3)横向通过半径Riot。它是指与汽车前桥或后桥的左右车轮及车桥的最低点相切的圆弧半径。汽车的轮距（即同一车桥左、右轮胎的胎面中心线间的距离；装用双轮胎时，指左、右轮双胎之间的纵向中心线间的距离）愈小，车桥最低点离地距离愈大，则横向通过半径愈小，汽车的通过性就愈好。 (4）接近角a。它是指通过汽车最前端的最低点向前轮所作外圆的切线与地面形成的夹角。汽车的前悬（即汽车最前端至前桥中心的水平距离）愈长，前保险杠愈低，接近角就愈小。当汽车遇到上坡或土堆、坑洼时，前端就很容易与地面碰触，甚至发生汽车前端被顶起而无法通行的现象。 (5）离去角9。它是指通过汽车最后端的最低点向后轮所作外圆的切线与地面形成的夹角。汽车的后悬（即汽车最后端至后桥中心的水平距离）愈长，后部的离地高度愈小，离去角就愈小。当汽车离开下坡或土堆、坑洼时，其后端就容易与地面碰触，以致发生汽车后端被托住而无法行驶的现象。 (6)爬坡能力和涉水深度。汽车的最大爬坡度和最大涉水深度，各类汽车都有具体的规定，其数值愈大，汽车的通过性愈好。一般来说，越野汽车的爬坡能力和涉水能力都比普通汽车的好。 (7)最小转弯半径及其偏出距。汽车能否迅速而顺利地通过狭窄弯道，与汽车的最小转弯半径及偏出距有关。所谓最小转弯半径是指汽车转弯时，当转向盘转到最大极限位置时，外侧前轮所滚过的轮迹中心线至转向中心的距离。它同汽车前轮的最大转向角有关，转向角愈大，则转弯半径愈小，汽车的机动性就愈好。汽车最后而又靠外侧的一点，在转向时向外偏出的距离，就称为偏出距。汽车的后悬愈长，偏出距就愈大，这在汽车装载超长物资时更为明显。当汽车在通过道路两侧空间受到限制的地区，临近转弯时，必须注意汽车后部（包括所载物资）是否会碰擦路旁的树木、建筑物或其他障碍物等情况。由此可见，汽车的最小转弯半径及其偏出距表明了汽车在最小面积内回转的能力，以及汽车通过狭窄弯曲道路和绕过障碍物的能力。 (8）内轮差。它是指汽车转弯时，内侧前轮轮迹和内侧后轮轮迹与转向中心的两个半径之差（见下图)。其大小同汽车转向角的大小和轴距的长短有关。转向角愈大，内轮差愈大；反之愈小。轴距愈长，内轮差愈大；反之愈小。因此，驾驶员在行车中，遇到转弯时，除要正确估计最小转弯半径及其偏出距外，还要正确估计内轮差，特别是转急弯时，更要充分估计，既不能使前外轮驶出路外，又要避免后内轮掉沟及碰触障碍物。 (9）驱动形式。它通常用2X1, 2X2, 3X3等表示，前一数字表示车桥数，后一数字表示其中的驱动桥数。也有用车轮数和驱动轮数来表示驱动形式的，相应表示为4X2, 4X4, 6X6等。驱动桥数或驱动轮数愈多，其通过性愈好。

I. 什么是汽车的通过性它的几何参数主要有哪些

指在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。影响汽车通过性的参数主要包括：接近角与离去角、纵向通过角、最小离地间隙（车身底盘高度值）、最大涉水深度、最大爬坡度、最大侧倾角。

影响汽车通过性的主要因素：

最小离地间隙：最小离地间隙C是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙。

汽车前桥的离地间隙一般比飞轮壳的还要小，以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲碰。后桥内装有直径较大的主传动齿轮，一般离地间隙最小。在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙。

J. 影响汽车通过性的主要因素有哪些

影响汽车通过性的因素主要有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。
1、最小离地间隙：最小离地间隙C是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙。汽车前桥的离地间隙一般比飞轮壳的还要小，以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲碰。后桥内装有直径较大的主传动齿轮，一般离地间隙最小。在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙。
2、接近角和离去角：主要是指自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。接近角和离地角越大，则汽车的通过性越好。
3、纵向通过角：主要是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过半径越小，汽车的通过性越好
4、最小转弯直径和内轮差：车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，称为车辆的最小转弯直径。它表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支承平面上的轨迹圆之差，被称为内轮差。