宝马x3如何改装

‘壹’ 宝马X3的可以改装哪些地方

可以改装音响，车身改色，尾排，太阳膜，还有汽车美容类的项目

‘贰’ 武汉2009款宝马x3改装

你好朋友 x3能升级改装的项目挺多的，武汉我认得一家 专门改宝马

‘叁’ 宝马x3低配版怎么改装内饰中控

这个需要拆下原本的内饰中控材料，然后重新加装你喜欢的，这个比较复杂的，价格便宜

‘肆’ 小黑马进化黑武士，宝马X3改装分享以及9000公里使用体验！

时间过的飞快，从前心心念念的宝马，如今已陪我走过近一年的岁月。[爱心]网上看到过一句话：鉴别你喜不喜欢这辆车就看你会不会每次在锁门后会不会回头在看一眼这辆车就知道了。反正我现在还是依旧会回头看两眼[嘻嘻]。外观方面真没得说，毕竟情人眼里出西施，萝卜青菜各有所爱，所以在我眼里可以说很漂亮了。先上几张爱车美照，然后再和大家具体分享下我的使用体验和小改装，家人们有啥好的改装建议，也可以一起交流下！

最后以一张x3m结尾，虽然很喜欢，但即使有能力应该也不会去买的，毕竟这个价位，x5应该才是最完美的！[偷笑]

‘伍’ 宝马X3实用改装项目推荐之七大项

宝马X3实用改装项目，个人认为这个可以考虑加装运动套装，这样看起来相对更时尚一些

‘陆’ 宝马新X3去哪改装

丽影在全国都有实体店安装，不知道你在哪时呢？
宝马新X3原车带屏，可原车屏幕升级导航/倒车/数字电视/DVD等功能。

‘柒’ 时隔两年再发宝马X3 xDrive25i M改装，改M40i外观再改X3 M分享

时间过得真的快，转眼间X3已经2年车了，虽然平时很忙还是争取每一年发个详细的作业总结过去一年X3有哪些变化，我选择8-28日子为发贴日因为这天是我的luckyday。

M仪表M的视图

看完车友别忘给我点个赞！谢谢

‘捌’ 进阶之路！宝马X3 xDrive25i改装宝马X3 M雷霆版

进介之路亦是入坑之路[偷笑]进阶（已完成改装）项目：1、X3M原厂中网、原厂侧腮、原厂尾标、原厂獠牙、副厂牛角后视镜和后包围尾喉2、X3M原厂全液晶仪表3、全车铝制棱形氛围灯6件套4、换了一对前排高配舒适型运动座椅（带座椅通风和加热）?空调液晶面板5、升级X3M雷霆版宝马原厂锻造21寸轮毂?米其林ps4s轮胎6、前后升级原厂蓝色MP大四活塞卡钳7、升级原厂后排座椅氛围灯8、全车哈曼卡顿音响?宝华发光罩9、增强型驾驶辅助系统10、原厂香氛负离子系统进阶（即将改装）项目：1、Jbom100目头段（300多余）2、BM3一节程序3、X3M前包围4、改色[嘻嘻][嘻嘻]流水经历：18年11月订车12月提车，家里需要，第一天去看车也就奔着宝马suv去的，第一眼看到X3也就定了，没多考虑，也没有去看其他车型[憨笑]，那时也没有听谁说有啥X3M性能车上市的消息，唉……早知道迟点买或许会考虑咬咬牙直接上X3M了！键盘侠就别问我为啥不上x3M了[委屈][委屈]当我在4S店第一眼看到x3M实车时，第一吸引我的就是那21寸扎眼的轮毂和那个肥美的蓝色大鲍鱼，简直让人无法抗拒，瞬间被圈粉，回头看看我那头牛，简直太朴素了！来回绕着车转悠了好几圈，忍不住打开了车门坐进驾驶室，口吐芬芳“卧槽”仪表TM的太帅了吧！当时就后悔买早了，X3M真TM香！回家的路上就开始琢磨，感觉这里也需要改那里也需要改，一时间没有了方向！最后打算先从外观开始，自己尝试着先改了中网、侧腮、后视镜、后包围和尾喉基本的样子是有了，但是灵魂的东西还是欠缺点（轮毂、卡钳）。起初自己改了套宏鑫原厂锻造20寸的轮毂?米其林的防爆胎，整体效果还是很好的，也达到了我的预期效果！直到有一次去4S店做保养，刚好停在了大哥X3M的旁边，没有对比就没有伤害，相形见绌！与原厂轮毂相比，有形而无神，原厂轮毂支臂非常的粗壮，气势汹汹，一看就很有力！不行要搞原厂轮毂，一定要搞！回家后也没考虑啥直接就跟改装店老板定了套X3M的轮毂轮胎和蓝色mp大卡钳，嘎嘎嘎21寸原厂轮毂轮胎使用感受：19寸，20寸，21寸轮毂我都使用过，网上所说的20寸，21寸很硬很颠，我个人感觉（不代表所有）都是扯淡，基于x3而言，舒适性基本上这三种尺寸是没有啥差别。最后补充，自己比较喜欢装踏板的样子，不喜勿喷，纯属个人喜欢，闲着没事就爱折腾！??写的不好，勿喷！随笔而已，交流可关注私信我

我的小吉祥物，嘻嘻

‘玖’ 18款宝马X3改装中冷加头段 升级二阶程序

我的车是2018款宝马X330i，18年12月底提车，目前1.4万公里。不少车友都感觉X3的刹车比较软，我用了1.1万公里得出的结论是这个软是相对感觉来说的，给人刹不住的感觉，用习惯了以后摸清楚了刹车点其实绝对够用的，那么多车媒体都测过刹停，成绩并不是多差。

这个就是冲压定制的喇叭口，不锈钢焊，搞定。

头段换上以后没有故障码，没有故障码，没有故障码。开心的事情说三遍。

头段加一阶的感受是车子的动力终于“释放”了，整个加速过程也更顺畅，若以后有国6的小伙伴上了一阶觉得达不到自己的预期，可以考虑一下头段的问题。除了冷启动比原厂大声些，长时间停在原地比原来臭一些以外，并无任何问题，没有多余共振，舒适模式平时开起来和原厂几乎也没有区别，运动模式下搭配原厂尾段听起来会更好听点。

既然头段中冷都上了，就上二阶体验一下吧，写入二阶后首先是感觉深踩从原来的“推”变成了“猛”，涡轮的声音比原来大，衔接得更紧更密集，配合排气传出来的一点声音运动感还是不错，高速100超车的时候降档也比原来果断很多，舒适模式下原厂那种高速超车踩下去降档反应不够快，降档后动力输出达不到预期得到很大的提升。就是刷了二阶后松油了车子总是还在溜，觉得比一阶及原厂溜得远很多，这个状态还有些没习惯过来。也曾跑过二级路，比较明显的感受就是降两档超车就非常够用了，原厂状态呢，两档觉得好像少一点，三档嘛好像又多了点。

一阶二阶中间在改装路上发生了很多问题导致最近才把这些事情落实下来，已经没有了刚上一阶时候的新鲜，写的很多内容也没有一阶的详细。

改装就像男人的逛街，每个人都有自己喜欢的风格，有的喜欢姿态，有的喜欢外观。在那么多车主里，改装只是一小部分人干的事儿，而改suv更是小部分中的小部分，但是何必在乎呢?我现在很满意车子的状态，每天都想多开开，和原厂那种工具属性的感觉完全不同，或许这就是我的快乐。

帖子到这就结束了，我没有去测0-100，也没工具，开着很满意就行了，同时也欢迎有共同爱好的车友指出问题。

本期宝马X3改装案例鸣谢车主：取个昵称这么难的吗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘拾’ 宝马x3 怎么改装 看上去高一点

目前还没有对应BMW X3升高避震品牌，所以不能改。