1. 宝马5系和沃尔沃S90谁更安全
雨刮抖动，其中一部分和雨刮臂有关，另一部分和雨刮片有关。 判断方法：如果两个方向刮动时，都出现抖动的，肯定是雨刮片的问题。如果添加了洗洁精润滑，还出现抖动的，估计就是雨刮臂的可能性较大。另外，还可以通过雨刮片的形变看出来，或者通过观察雨刮片到了终点是否调整角度来确定。 解决因为雨刮臂抖动的问题，就是用钳子或扳手把它的角度扳正。确保雨刮条是拖着走，而不是推着运动。注意用毛巾包住雨刮臂，避免表面油漆损坏。 解决雨刮胶片的问题，方法有3个： 1，换个涂层好的雨刮，较少与玻璃的摩擦系数 2，用疏水易洁王做玻璃表面防护，保持玻璃表面清洁，且有助于改善雨天视线 3，在雨刮片上 涂上雨刮器去抖剂，可以消除抖动
2. 奔驰宝马沃尔沃哪个安全
沃尔沃最安全。它的每一款车都可以达到5星级碰撞。记得看过一则有关沃尔沃新闻说一辆S80在高速工路上以170km 速度失控撞上路边护栏，过了一会司机打开门走下车，司机基本没受伤。
3. 宝马和沃尔沃哪个的安全性能更好
你好，个人认为是沃尔沃，因为它的汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉,特别是安全系统方面,沃尔沃汽车公司更有其独到之处。
4. 宝马和沃尔沃哪个车好啊
说话说开宝马，坐奔驰，一定是宝马的舒适度好！沃尔沃是公认的安全系数高，其实这要看你的个人品味了！
5. 谁能知道沃尔沃S40 T5与华晨宝马530Li相比哪个更安全
不好说,他们各有长处,即使在安全性的配置上也各有千秋,加上驾驶者的主观意识后,确实难以对比。下面是他们各自的安全性介绍：
BMW530 LI
从主动安全设施上来说,
很大程度上取决于车辆行驶的稳定性。BMW530Li的底盘控制系统可以从根本上对悬架进行优化，除了提供真正高水平的驾乘舒适性外，更是动态安全性的重要保障。这些系统对行驶条件进行实时监控，并在必要时予以干涉，以增强行车稳定性。
动态稳定控制DSC
BMW提供的行车稳定性和控制系统全部集成在动态稳定控制（DSC）的整体概念中，DSC可以识别出不稳定的行驶条件，例如汽车后部有甩尾风险或车辆推头行驶。在这种情况下，DSC通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动帮助车辆准确地返回行驶轨迹。
除此之外，BMW530Li还提供了众多的电控系统，关系到安全和操控的每一个细节：
ABS,CBC,DBC,ASC,DTC装备齐全.
BMW530Li所装备的新一代动态稳定控制（DSC）除了上述特性外，还提供了额外的道路安全性和舒适性的附加创新功能。
●当驾驶者快速将脚抬离油门踏板时，制动系统会预加载制动踏板，使之暂时处于待用模式，从而为驾驶者提供更加迅速的制动相应效果。
●雨天行车时，一旦驾驶者开启刮雨器或雨量探测器，制动片就会以明确的、预定的间隔稍稍接触制动盘，以便清除制动盘上的水膜，确保在雨天条件下也可以毫不延迟地实现最佳的制动效果。
●在坡路上起步时，此功能可以在驾驶者启动车辆之后短时间保持制动、防止溜车。这项功能非常适合坡多的路况特点。
随动控制氙气大灯提供最佳照明
随动控制大等带有带灯照明范围动态调节和大灯清洗系统，确保在黑暗环境下舒适安全地行驶。氙气大灯可以根据需要，通过步进马达向左或向右水平转动最多15度，为前方道路提供最佳化的清晰照明。而这一切，都是通过对转向传感器的信息采集，由计算机自动控制两个步进马达实现的。
传统大灯在半径为190米的转弯中可以提供30米的照明光程。而随动控制大灯则将这一距离提高到55米，另驾驶者获得了几乎两倍的照明光程，由此驾驶者可以更早地发现并识别路上可能的障碍物，更易提前进行判断并作出反应，更利于弯道上的行人提早避让车辆。
被动安全性
轻量化高强度车身
包括BMW530Li在内的5系长轴距版车型均采用了多种材料，沿着前车门的A柱部分之前的车身均采用铝制结构，而到后部的其余车身部位则采用了具有极高强度的钢材，“重量降低的铝制前端”，充分利用了铝材比钢材大约轻三分之二的特点，并具有更好的隔音效果。
当然，如果以牺牲安全性为代价做轻量化车身，这是无论如何不能被接受的。实际上，所有新BMW5系长轴距版轿车上所应用的轻质创新技术在减轻车身重量的同时没有对安全性造成任何影响。事实上，智能化轻质技术的基本原则确保了在选择材料和制造方法时极为小心谨慎，即便使用极轻的材料，也可以确保达到最大的强度和稳定性。
极为坚固的座舱－极高的成员安全性
为了实现BMW毫不妥协的被动安全性标准，BMW5系的所有车型均采用了具有高承载能力的支架结构。前后变形空间设计巧妙，极为坚固的座舱即使在最严重的事故中也能保证成员所需的生存空间。
受到精确控制及管理的防护系统
坚固的座舱与高校防护系统相结合，确保在发生事故时为乘员提供最佳保护。安全带配有限力器和束紧装置，后者可以确保在发生碰撞时安全带能够紧紧约束住乘员的身体。而安全带限力器则用于在碰撞中确保安全带的拉力不超过必要的限度，以保护乘员的胸部不会过分受力。
驾驶者和前排乘客还受到车门中的侧面安全气囊以及双级前置安全气囊的保护。也就是说，前置安全气囊受智能化控制，根据碰撞的严重程度调节充气量，将成员的受伤风险降至最低。
在BMW530Li中，集成在舒适型座椅中的主动式头枕也是提高安全性的重要部件：电控头枕可以在发生碰撞时迅速前移，在最佳位置对乘员的头部提供支撑，从而显着减少乘员颈部及上部脊柱受伤的风险。
双重作用：头部安全气囊采用管状和帘状结构
高级头部保护系统（AHPS）头部安全气囊使得堪称典范的乘员安全性更加完备。这些安全气囊充气后会覆盖从前排到后排的整个车内侧面区域，有效地保护前后排乘员的头部。
ASE控制系统：在正确的时间提供最适宜的保护
ASE控制系统基于BMW的超快光纤总线通讯技术。利用这种信息传输系统，ASE可以立即判定碰撞的类型和严重程度，根据实际需要发出指令，开启必要的约束及安全系统――系统会决定需要使用那些安全气囊、那些安全带紧束装置和主动式头枕，从而避免激活不需要的安全装备。
安全电子系统使碰撞后的救援工作更加容易
BMW的安全电子系统还具有一个重要功能，可以在碰撞发生后立即起作用，以便毫无延迟地开展适宜的救援工作：系统自动开启危险警示闪光灯及车内照明，进行中央解锁，为避免短路，还会断开蓄电池安全接线点。此时，警示灯和车内照明将有一个单独的车载电网进行供电。
VOLVO S40 T5
沃尔沃最大的强项就是它的安全性能。为了达到与S60和S80平起平坐的。水平， S40安装了8个双级安全气囊、降低来自后方撞击的颈部保护系统(WHIPS)、车侧碰撞防护系统(SIPS)以及坚固的车身结构。 出于安全考虑，S40上没有安装2.4升的5缸柴油发动机。智能辅助驾驶系统避免了驾驶员在不适当的时候被大量监控信息冲昏头脑的情况： 刹车装置、控制系统和发动机上的传感器可以感应到S40正在受到紧急情况的威胁， 然后只将几个最重要的提示或反馈信息提供给驾驶员。
S40在安全方面不惜笔墨，包括STC稳定及牵引力控制在内的各种电子系统的应用，正、侧面气囊、侧窗气帘等。这不是安全装备的堆砌，而是整体设计的全方位保护，甚至在保险杠、发动机罩、翼子板等处的设计上考虑了减轻对行人的碰撞伤害。
6. 沃尔沃和宝马，哪个更耐撞
额……真要比的话，应该是XC60更加的安全。毕竟沃尔沃主打的名牌理念就是安全。从产品设计之初考量最多的也是安全。
7. 沃尔沃xc60t6和宝马x5那个更安全
当然沃尔沃~当年的沃尔沃一辆20万的两厢轿车全身20多个气囊。安全绝对有保障。