宝马5系如何检测电子水泵好坏

Ⅰ 宝马530i电子水泵坏了有什么现象

汽车电子水泵坏了主要有以下3种现象：

1、水泵损坏会使冷却循环能力减弱甚至不循环，会出现冷却液“开锅”现象。

2、发动机靠近水泵部位漏水。漏冷却液会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致缺少冷却液后水温高等症状的出现。

3、发动机工作时水泵出现异响。

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美国时间2011年10月20日，宝马在美国发布公告，因为质量问题召回5系、7系、X系车型32084辆。据了解，此次召回的具体车型为BMW5系、5系GT、7系、X5、X6五类车型的2008-2011款。召回原因为发动机电动助水泵的电路板由于涉及缺陷会导致工作中过热，引发发动机舱自燃。

国内宝马车主如果购买的是上述美规车型即在召回之列，中规车型是否存有隐患还待进一步证实。目前宝马通过美国经销商从11月开始接受回厂免费更换辅助水泵。宝马中国回应：正在排查在华销售车辆，暂不涉及召回。

Ⅱ 怎么知道水泵好坏

下面是购货方的一般要求，你可以按照检查一下
包装
1设备出厂前应喷涂2层底漆2层面漆，投标方负责设备到货后提供现场喷涂1层面漆，油漆颜色由招标方确定。
2泵的包装应符合GB／TI3384标准的规定，并应采取防雨、防潮、防锈、防震等措施，以免在运输过程中由于振动和碰撞引起零部件的损坏。
3设备发运前应将水全部放掉并吹干。
4所有开口、法兰、接头应采取保护措施，以防止在运输和储存期间腐蚀、损伤及进入杂物。泵的进出口、管孔应用盖板封闭。
5需要现场连接的螺纹孔或管座的焊接孔应采用螺纹或其它方式予以保护。遮盖物、金属带子或紧扣件不应焊在设备上
6包装箱内应考虑设备的支撑与固定，所有松散部件要另用小箱盒装好放入箱内。
7包装件应符合运输作业的规定，应避免在运输和装卸时包装件内的部件产生滑动、撞击和磨损，造成部件的损坏。
8每个包装件必须有与该包装件相符合的装箱单，放置于包装内明显位置上，并应采用防潮的密封袋包装。包装件内装入的零部件，必须有明显的标记与标签，标明部件号、编号、名称、数量等，并应与装箱单一致。
9泵及其附件应采取防潮、防锈蚀等措施，保证12个月内不发生锈蚀和损坏。如果超过12个月时，一般应进行检查，并重新作防锈处理。
标志
每个装箱件应标明下列各项：
货物名称；
发运货号及装运组件顺序号；
发货方及收货方单位名称；
订货合同编号；
毛重及净重；
运输限界尺寸；
重心及起吊位置；
防潮、防震、放置位置方向的标志。

一般选择正规大厂的设备错不了，一分价钱一分货，杂牌厂的泵有的外观也看不出差距，但质量却.....

Ⅲ 宝马525li的电子节温器怎么检查好坏

检查电子节温器的步骤：

1、检查节温器阀门的开启温度

节温器一般安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐降水加热，检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。

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节温器的检查方法：在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度，全开温度及升程，其中有一项不符合规范定值，则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。

Ⅳ 535宝马怎样检查电子水泵好坏

你好 利用专检读取水泵转数 如果不转 线路正常 水泵坏了 如果转 开暖风 转速不动 水泵也坏了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅳ 宝马740li的水泵怎么检测好坏

你好，那是电子水泵，打开钥匙踩油门，看看回水壶有没有水的流动声

Ⅵ 怎样检测11年宝马电子水泵的好坏

可以使用电脑。测试。

Ⅶ 怎样判断宝马x5的电动水泵好坏

你好，要用宝马专业电脑来激活电动水泵，还有可以用电脑来看电动水泵数据流。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅷ 宝马5系电子水泵容易坏吗

原厂的一两年坏一次，副厂的3个月坏一次。一个水泵副厂一千多，原厂2000到4000不等。4S的贵点，要4000。

Ⅸ 宝马电子水泵坏报什么故障

对于自主品牌来说，颠覆现有的低端品牌形象，进军中高端市场成为当务之急。8月底，吉利帝豪品牌下的首款B级车EC718，在千呼万唤中终于露出了庐山真面目，一时间风声鹊起，哗然一片，甲乙丙丁评论不断。 在目前国内中级车市场上掐指可数的中级车少说也有三十多款。从吉利这次推出的帝豪EC718来看，吉利这次是动了真格。无论是外形、内饰、配置、动力方面来讲帝豪EC718都是可圈可点的。与吉利现在在售的\“自由舰、金刚、远景\”相比，进步非常大，方方面面都彰显出了吉利十年来的最高造车工艺和水平。在外观的稳健大气，时尚大方气质下，却蕴藏着EC718的独有技术，与国内自主品牌同级车相比其在技术方面的优势也有很多方面值得称赞。 秘笈之一当属\“世界先进、中国领先\”的CVVT发动机 \“得发动机者得天下\”。发动机作为一辆汽车的心脏，历来各大厂家最有发言权的核心技术。EC718搭载经欧洲专业公司调校，吉利自主研发的全新 GETEC-γ系列 4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝发动机，应该说，这款发动机就是这款车的专属密码。 \“平顺的动力输出和良好的过渡、一挂档就能很快提速，箭一般的驰骋，感受驾驶带来的刺激。\”这也是有车一族对车的动力的要求。 在目前世界直列四缸自然吸气发动机领域中，日系发动机已成为世界同类发动机的标杆，其中最具代表性的就是思域装配的i-VTEC发动机、花冠装配的VVT-i发动机和卡罗拉装配的双VVT-i发动机。 应该说对比下，帝豪EC718所搭乘的CVVT4G18发动机，采用目前世界上最先进的高压铸造铝合金气缸体及加工技术:在缸体上铸有水泵涡壳，重量减轻，结构紧凑;铝合金镶嵌合金铸铁的缸套，采用高压铸造工艺，比传统的铸铁缸体重量减少30%。最大输出功率高达102KW\/H，最大扭矩172N.m。在1.8L排量的车型中达到上乘水准。而其智能连续可变进气正时系统以及美国德尔福的发动机点喷控制系统又将超越其它B级车型，根据发动机不同运行状态，调整气门进气角度，提供充足可供燃烧气体，有效提高燃料利用率，在保证高效动力输出的同时，减少废气排放(达到欧ⅳ排放标准)。同时发动机在怠速状态下的噪音仅为39分贝，而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝，可与宝马等世界名车相媲美。 秘笈之二:CAN-BUS总线 故障诊断更精确 如果说，汽车总线技术中使用的普通线束是一条省级公路的话，那么，采用CAN-BUS总线技术的汽车内部通讯系统则是一条全封闭的高速公路，其运行速度更快，更精确。 在国内同级车中，EC718独有CAN总线技术，这条500Kbps的高速CAN-BUS总线，系统集成，高科技的体现，传输速度更快，各部件响应也更快，同时也方便日后维修，更快速，成本更低。 基于CAN总线的设计理念，实现众多系统功能，如安全气囊模块探测到碰撞后，将信息告知发动机模块去断油，同时告知BCM模块去解开车门锁，提高了整车的安全性，车身控制器与发动机控制系统采用CAN总线进行通信来控制启动电机，除了具备双重防盗的效果外，降低了整车的重量，也因此利于整车电器和电子控制系统的维护。因此提高了电子零部件之间的通用率，大大降低了维修成本。 秘笈之三:BMBS技术 不怕爆胎的汽车 2008年1月14日，吉利汽车在底特律北美车展上宣布，一项长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题--车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制被吉利成功破解。吉利BMBS技术的运用将彻底化解汽车在高速行驶中突然爆胎所引发的车毁人亡灾难。 2008年，BMBS技术即\“爆胎监测与安全控制系统技术\”作为我国自主创新并拥有完全自主知识产权的一项汽车主动安全技术，第一次列入世界汽车主动安全技术领域的十大事件。该技术能够确保车辆在遭遇爆胎的瞬间实现系统智能接管，从而确保车辆及乘员无忧，被誉为汽车保护神。 BMBS采用的是人工智能主动介入技术，以智能控制系统实施行车干预，实现爆胎或快速泄气后及时降低行车速度，化解爆胎危险，保障行车安全。其超越了单纯控制车辆的ESP技术，更能替代高成本高造价的\“防爆轮胎\”。 秘笈之四:行人保护 EC718抢先一步 EC718在行人保护方面却捷步先登，在国内同级车中，首次引入行人保护。而这也是得益于EC718设计上的欧洲标准。作为一款将来面向欧洲市场的\“全球车\”。吉利汽车早已将\“行人保护\”纳入了重要研发项目。 据吉利研究院工程师介绍，吉利去年就在欧洲E-NCAP六大官方认可试验室之一、着名的汽车安全碰撞试验室，西班牙IDIADA试验室进行了EC7系车型\“行人保护\”碰撞测试，包括两项强制性测试(小腿撞击保险杠测试、儿童头部碰撞发动机罩区域测试)和两项非强制性测试(大腿撞击机罩前边缘测试、成人头部碰撞风挡玻璃区域测试)，均达到了相关标准。 EC718的前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护行人和驾乘人员的安全，甚至还设计了行人保护支撑，采用人车友好型保险杠系统等。此外，研发人员利用保险杠本身的结构强度及丰裕的腿部变形空间，使得行人腿部的三个伤害值(即膝部弯曲角、膝部剪切位移、胫骨加速度)全部符合法规要求。目前，儿童保护达到欧洲3星标准。 作为吉利汽车试水中高级车市场的首发车型，帝豪EC718如同这个品牌的名字一样，其多项优越的技术是这款车值得人期待的亮点，当然，要跟国际大牌汽车相比，吉利要做的事情还很多，但我们相信吉利有这个实力赶超这些大牌，因为从这款车中我们看到了吉利锐变后的全新形象。

Ⅹ 如何用万用表测量水泵的好坏

用电阻档测量启动绕组和运行绕组的阻值以及零火线对外壳就的阻值