㈠ 1020马力的比拼/全新宝马M3雷霆版对比阿尔法罗密欧Giulia四叶草
这是一个共有12缸、四个大涡轮、1020匹马力的对比。
每次宝马发布新一代的M3,总会找来最强的对手来做对比,因为M部门对自己的性能打造十分自信,通常这个对手会是奔驰C63AMG,而这一次,我们选择了阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本,因为他们都有510匹马力的输出。虽然Giulia四叶草上市有一段时间了,但是它的实力还是很强大的。
两车在海外都有手动变速箱可以选择,Giulia四叶草在国内没有手动版本售卖,预计全新宝马M3开卖后也不会有。Giulia四叶草高性能版现款的售价为97.98万元,全新宝马M3的售价估计也会在同样的区间。
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㈡ 阿尔法罗密欧怎么样值得购买么
阿尔法罗密欧很不错,值得购买。
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利着名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。
公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,伦巴第汽车制造厂),其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。
其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技,如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火、以及德国车厂用于97年最新V6引擎的双火咀点火,Alfa Romeo都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。
㈢ 红蓝出CP 宝马330i M对比阿尔法·罗密欧GIULIA
其原因在于,阿尔法轿车的制动踏板和制动活塞之间未设置物理连接,而是通过一个信号处理器和伺服马达把驾驶者的踏板动作转换成液压系统的压力,换句话说,刹车踏板上的“脚感”是模拟出来。在全力制动的情况下,刹车踏板的反馈不够真实,这对那些驾驶风格果断的人来说确实需要胆大心细才能驾驭。但只要不把刹车踩到ABS启动,这种“不真实感”就不明显,所以对大多数驾驶者来说并无大碍。因此,阿尔法轿车其实能够适应常规驾驶工况,但在需要ABS系统介入的强制动场景下,宝马制动系统的表现远超阿尔法。
导致Giulia不及330i的核心原因并不只是制动系统的差距,而是安全性配置的劣势。当然,我们并没有质疑Giulia的安全性。毋庸置疑的是,无论是宝马330i还是阿尔法·罗密欧Giulia,都是拥有出色动力的纯粹座驾。
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㈣ 宝马3系换阿尔法·罗密欧-Giulia,车主:感觉像是灵魂归位了
我发现每次提到我的Giulia就会有很多朋友拿3系来对比。的确宝马3系在中级运动型轿车级别中以及称霸了多年,纵然有XE、ATS等,但都未能真正动摇3系的地位。直到我的Giulia出现,一款真正能和3系抗衡的车型。?据我观察,这群人主要分成三大类,占绝大多数的键盘车神会从两者之间的动力参数、配置分析甚至价格对比来找茬——既然那么好,为什么你卖不过3系呢?还有部分是宝马车迷,他们已经习惯3系带来的驾驶感觉和驾驶乐趣,对于Giulia所宣传的驾驶乐趣保持着怀疑态度——再好能有我的3系好吗?开玩笑!最后一批则是持币观望的准车主们,他们不断地陷入车黑与车托之间的斗争,也有些是迫于压力,比如说老婆就认蓝天白云,不然开出去说没面子,从而投奔了3系车主阵营。
附上钥匙认证帅照一枚
彩蛋:我那3系车主朋友估计不久将会成为Giulia车主,他晚上回去跟我发消息说开完Giulia感觉灵魂归位,还有这种骚操作?不会是想借我车开吧?后来才知道他打算下一台车就换Giulia,虚惊一场,还好不是问我借车...那么今天就先分享到这里了,码字还是挺累的,之后会和大家继续分享,拜拜~
㈤ 在宝马X3 30i和阿尔法罗密欧Stelvio之间纠结,想问问大家,这两台车应该怎么选
各有优点吧,现在X3 30i只有领先版,指导价47.98万,我们这里优惠大概3万左右。Stelvio今年刚上新款,价格和X3 30i差不多的就是280HP豪华版,指导价45.68万,现阶段好像基本没有优惠,后期说不清楚会不会和老款一样打骨折。
动力肯定Stelvio占优势,但是并没有本质区别,当然据车主讲开着很爽,官方加速也比X3快1秒。安全性配置方面X3更优势,Stelvio除了基本安全配置外,辅助性驾驶安全配置,比如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等基本都要选装。舒适性配置方面也是X3占优势。
外观内饰方面,各有所长,谈不上谁一定更比谁好。不过个人觉得Stelvio外观更漂亮,当然是指没上牌之前,上了牌照就一言难尽了。保值率就不说了,Stelvio老款打骨折,保值率让第一批车主泪流满面,不过除非打算开个两三年就换车,否则保值率意义不大。
最后说说Stelvio最大的弱项,首先就是可靠性偏低,毕竟是菲亚特集团旗下的车型,菲亚特就是不靠谱的代名词,什么?你说法拉利?额,这不在这个问题的讨论范围。其次,4S店少,我这里算新一线省会城市了,就一个4S店,还不知道它能撑多久。第三,保养价格比X3贵。都是豪华品牌,凭什么你阿尔法罗密欧贵那么多。第四,纯进口车,还是比较小众的品牌,维修换件贵就不说了,要是没有备件等配件估计小两月。最后就是颜值毁于牌照。
总结一下,阿尔法罗密欧更加运动,比X3起来更激情,如果家里还有其他代步车可以首选阿尔法罗密欧。X3更适合家用,而且每月接近上万的销量以及一个城市十几个4S店也让售后更方便。
㈥ 注重操控和颜值,宝马3系和阿尔法·罗密欧Giulia选哪个
几十年来,宝马3系一直是豪华跑车的缩影。出色的操控性,强劲的动力和动力表现,使其成为同类中的佼佼者。“终极驾驶机器”比单纯的广告口号更有争议。这个意大利品牌阿尔法创造了市场上最好的跑车之一。我非常喜欢它。在最近的一次对比中,Quadrifoglio表现出色,领先于Model 3和積架I-Pace的表现。该部门能否从朱利亚手中夺回最佳驾驶跑车的称号?
正好我也测试过2016款宝马320i和宝马320Li。上车后的第一感觉就是这两款车真的很像,不仅底盘手感很像,就连变速箱的工作逻辑都很像,原厂匹配的轮胎都是同一个倍耐力P7的“防爆轮胎”。如果你仔细对比配置表,会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上比2016款宝马320i略胜一筹。因为3系几十年来一直是这个领域的主角,大概我们大多数人对宝马的期望太高了。对于创造了终极驾机口号的品牌,你当然不能期望太少。我采用运动模式的时候,3系的表现确实不一样,转向略显生硬,排气量增大。我个人不喜欢运动模式下尾气的音量放大。也许这就是宝马想告诉你的,“这是一辆跑车”。
㈦ 23岁,人生第一辆车,宝马新3系和罗密欧giulia怎么选呢
“倒三角形”的蜂窝状进气格栅,进行了熏黑的设计以后,带来了个性且运动的气息。下方两侧对称的蜂窝状格栅也带来了很强烈的视觉效果,侧面的牌照框和很多超跑上面比较相似,也让这款车有着不一样的豪华感。最重要的是底盘,目前来说同级别最好,没有之一,车界有句话(阿尔法罗密欧)买底盘送车,传动轴是碳纤维,底盘前双叉臂后多连杆,几乎铝合金做成,这些目前宝马3系做不到。
280匹超猛动力,综合硬件配置高于3系。但ESP无法关闭,丧失了漂移能力,可能厂家认为普通人无法驾驭。而且门店稀少,小保和3系差不多,大保和维修就不好说了。小众之不二选择。从外形上看,如果你是喜欢别具一格,不愿做随波逐流的那个人,那我觉得Giulia会更适合你。
㈧ 阿尔法罗密欧属于什么档次的车
高档车。
阿尔法罗密欧在中国销售的车型只有两款,Giulia售价在330,000-460,000之间,Stelvio售价在420,000-480,000之间。他们来到中国专注于高端市场,尽管他们无法与宝马和梅赛德斯-奔驰等豪华品牌竞争。可比,但阿尔法罗密欧在定价方面也算是一个高端品牌。
在销售分布方面,欧盟及相关贸易区目前是阿尔法罗密欧的主要市场,2017年贡献了超过8.5万辆。但在中国市场,阿尔法罗密欧的销售遇到了障碍。前期势头不错,但8-12月月销量跌至500辆以下。
阿尔法实力:
阿尔法罗密欧尝试借用玛莎拉蒂的销售渠道来迅速提高品牌知名度的策略似乎不太奏效,毕竟营销方面没有足够大的投入,单靠其他品牌的渠道还是很难拓展市场。但是考虑到阿尔法罗密欧在国内的知名度不高且进入中国的时间不长,选择与高端品牌的玛莎拉蒂合作确实有利于提高阿尔法·罗密欧的定位。
据阿尔法·罗密欧中国总经理薄亚铭透露,目前73%的中国阿尔法·罗密欧车主是25到28岁的年轻男性用户,其实这就是潜力,年轻的消费者从阿尔法罗密欧身上看到相对的个性,来自意大利血统的浪漫,无形中会为这个品牌加分。
不过阿尔法·罗密欧的缺点也是非常明显的,内饰糙、配置低、维修难等,但它仍然有希望在中国市场开花结果。目前在售的Giulia(轿车)和Stelvio(SUV)都还只是阿尔法罗密欧在中国下的第一步棋而以,等到2020年,它还将推出8款新车产品线,到时候才是展示真正“手腕”的时候。
以上内容参考:网络-阿尔法·罗密欧
㈨ 宝马3系劲敌,车主现身说法,阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔
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