宝马到底好在哪里

Ⅰ 经常听朋友说宝马操控性好，具体好在哪里你知道吗

宝马发动机的爆点都比较靠前，通常在1300多转就能爆发最大扭矩，保证了充沛的低扭输出，
往往是给油就飞。让人在主观上有一个很好的印象，宝马的操控性源于无数宝马工程师在发动机，

变速箱，底盘，及转向系统上的不懈钻研，操控性第一是能跑的起来，也就是动力能随叫随到，
油门响应迅速，动力收放自如，第二是循迹好，转动灵活安全，第三是刹得住。宝马基本是后轮驱动，
你看跑得快的动物，后腿是强壮过前腿很多的，就算是四驱车，宝马也是将主要动力传给后轴;

二是油缸油门的调校问题，它的油缸压缩比很大，在底盘标定上宝马有自己长年积累的技术和经验优势，
这让驾驶者和车有更好的互动驾驶。宝马坐着就是没奔驰舒服，奔驰开着就是没宝马过瘾，就这个道理，

Ⅱ 人人都说宝马好！到底好在哪儿（尊请业内人士及车主，空喊口号，叶公好龙者勿入，面斥不雅！）

先就你提出的观点说吧。

BMW的核心技术么？NA发动机和底盘调校。在NA发动机领域绝对是一流的，有兴趣就找下BMW发动机的功率和扭矩曲线图跟其他车对比下就知道了，流畅温柔的线性才是最佳的。至于操控，这是绝对是公认的，无论是个人还是网站国内国外的评测都很清楚的能看出。如果非要说是吹出来的话，你可以尝试去各大汽车论坛的奥迪论坛发贴求证下，那些地方车主比较多。（至于为什么往奥迪发你应该清楚的吧。）

那个四驱问题，就说奥迪，Benz，BMW 3家吧，发展方向不一样，奥迪的纯机械，BMW就是更倾向电子，Benz中间。奥迪的Q出彩在WRC B组那辆S1，可靠，极限操控性更强。缺点就是重量，不够智能。BMW则相反，跑公路比较适合。方向不同各有优点而已，“被Quattro甚至4Matic打压得不敢出来见光”这句话不理解，有何出处，或者出自谁口？中国就是这样，宣传的好你就会认为好，因为国人好忽悠。斯巴鲁的四驱不见得会比Q差。趋势是智能无论什么领域，我很难想象几十年后奥迪的车子还是装着纯机械的Q。如果对于Q的问题有意见，拿出证据来讨论。

高效引擎？不知道这4个字对于你是什么概念。先说Turbo，你应该说BMW 06年才开始使用并不是开发，T技术几十年前就有上世纪80年代的T跟现在完全没有质的改变。这并不是什么高科技和新鲜玩意。你认为奥迪的T做的很好？只是一般的能比较好的应用而已。R8 V8是自然吸气，V10也是，为什么?既然奥迪T技术像你讲的那么好，为什么不直接V8加双涡轮？数据方面肯定会比V10的好啊。原因就是技术瓶颈，奥迪本来就是打算V8加双涡轮，但是路试烧了几台车放弃了，因为发动机冷却跟不上，这才拿来自家兄弟的V10装上。你一下R8自燃了解下吧.

至于缸内直喷，分层燃烧，几何可变涡轮,这个对于大多少数人来说只是个宣传概念,有没有这些反正对于我来说无所谓,因为我看不到实质,数据方面根本看不出来有什么区别.退一步讲,我知道的是2.0T的A4L功率比同样是2.0T的新君威少了40马力.还有A6L的2.8L发动机功率居然只比2.5L的BMW多2马力.我说的这2奥迪车型都是带FSI的.还是跟上面一样,为你的论点拿出证据来说明.

推出顶尖的中置后驱或者全驱车？这个问题你得问BMW的老总了，任何人说的都不够客观和权威。只能当做参考。基本就是钱的问题了，因为本身并不是专业生产跑车的，并不能指望跑车形成新的支柱，并且还有可能亏损。不差钱当然无所谓了，其实BMW有计划复活8系和M1。。可惜年景不好，保持现状是比较好的选择。你说的兰博和保时捷根本完全不是跟BMW一个类型，那2个是标准的专业跑车厂，你可以拿去跟法拉利比。跟BMW不是一个概念。至于R8,SLR，我同意上面的观点，R8是奥迪为了提升品牌形象，SLR很多技术都是迈凯轮的。

要说起来车型，BMW出X3的时候GLK,Q5还是电脑里躺着呢，X1也一样。目前都上市了，但Q3依然躺在电脑里。至于M3，在这个领域绝对是标杆，C AMG,RS4都是冲着M3来的，至于‘以改装车嘴脸提着裤子仓惶应战？’这个何从谈起，要着你这么说，C AMG和RS4就是都来不及穿裤子就来挑战了。（查下M3历史再下定论吧。）

产品线？最长的是Benz，其次是BMW，然后是奥迪。你完全不看资料的？请一下。要说实力，Benz绝对是老大，撇开大众光说奥迪，实力没有BMW强这是肯定的。说起奥迪。当时90年代政府用车当时与丰田通用==都谈过。。结果人家不鸟咱。着时候大众把濒临倒闭的奥迪塞来了，结果就靠着中国市场养到现在这么肥。全世界一半以上的A6L是卖在中国。其他大部分是德国本土。全世界范围来说除去中国市场卖的好的就是A4了。至于拿总统座驾说事的，我的观点是为了提升品牌。你得清楚国外和国内的情况是不一样的，并不是你想做什么随便你挑，车厂就伺候你。往往要往里搭钱的。你要说是品质问题，那总统应该坐奔驰。

最后那个内饰问题，车子的大部分成本是传动系统和发动机。内饰占的比例很小的。一句话，想内饰漂亮，做工好，请买日本车。

有不同意见拿出证据来讨论，你的观点绝大部分带有强烈的个人色彩不够中立。我并不指望说服你，只是发表我自己的看法给看到此问题的大部分人看，我个人并不喜欢奥迪，年龄关系。但是别人买车我还是会推荐包括日系车，适合的才是最重要的。

最后一句，只有好车，没有神车，用中立的眼光来审视，存在的必然是合理的。

Ⅲ 宝马汽车究竟好在哪里要专业的回答，不懂别乱说，谢谢

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,
1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机
1929年7月,BMW推出首辆汽车
1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世
1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计
1939年的夏天,325型跑车推出市场
1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。
1926飞行员WalterMittelholzer采用宝马航空发动机连续七次打破世界记录
1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快
1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号
宝马作为老牌的汽车厂家。主要是强调驾驶乐趣。以后轮驱动为主。是漂移的可选车型。而且宝马参与到F1的赛事中.

Ⅳ 价格同级最贵，销量反而最高，宝马3系到底哪里好

没想到的是，在经过一年多的市场沉淀后，当初争议极大的宝马3系反而成为了BBA中销量最高的中级车。今年前11个月3系的累计销量已经达到143188辆，比起奥迪A4L、奔驰C级都要更为领先，后两款车型销量分别为120815辆、139587辆。如果按照11月份的这个趋势发展下去，宝马3系锁定今年度豪华中级车销冠已是稳操胜券。

与历代的宝马3系相比，运动标签被弱化的全新3系或许确实不是最优秀最纯粹的那一台。但是你不得不承认的是，如今的这一代3系更符合当下的消费需求，销量永远是跟着市场在走的，这大概就是3系能获得好成绩的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么都说宝马操控好，到底好在哪里

“坐奔驰开宝马”是汽车圈里大家常说的一句话，由此可见宝马的操控性得到了绝大部分人的认可，而宝马的操控性并不是说说而已，从底盘、转向、电子系统的方面的设计、调校来看，宝马确实是有资本号称驾驶者之车的。

宝马的底盘调校和转向系统的手感也是操控性能好的一大原因，就拿宝马3系举例，汽车前悬架使用了双球节悬架，这种悬架其实是基于麦弗逊式悬架改进的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂，宝马将这个L型控制臂改成了两个小连杆，这样就有两个球头与车轮架连接了。这样带来的好处就是，精准的转向和比较强的过弯性能。

虽然宝马在提高操控性的同时也丧失了一些舒适性，不过也不能阻止年轻用户对它的喜爱.

Ⅵ 不考虑品牌的影响，宝马、奔驰和奥迪究竟比其他品牌好在哪里

在国内，要说汽车的豪华品牌，肯定少不了奔驰宝马奥迪这三个品牌。作为德系三大品牌，在国内的销量也是遥遥领先，也是大家公认的豪华品牌。那么，这三个品牌的车到底好在哪里？

在国内，奥迪的影响力与知名度几乎与奔驰宝马相当。奥迪的车灯做的还是相当不错的，城市四驱系统也是很优秀的。奥迪最大的特点就是很均衡，在各个方面都做的很好，做到了老少通吃。

Ⅶ 宝马和奔驰哪个最好

两者各有优势，区别如下：

1、设计理念的不同。

民间有句顺口溜“开宝马坐奔驰”，这说明两款车在设计理念上的区别，宝马重视操控性，而奔驰更注重舒适性，所以宝马的操控性很好，但是舒适性上稍逊色于奔驰。

2、内饰设计的不同

奔驰车设计上很注重内饰的豪华程度，所以从驾驶室内部看奔驰的内饰更豪华，而宝马车的内饰更注重实用性，比如多款奔驰车内饰多了一个石英钟，虽然实用性不大，宝马车仪表盘上有电子石英钟显示，但是奔驰的这样设计，看上去档次高了一些。

3、动力输出的不同设计

宝马车的动力充沛，有三种驾驶模式：舒适型驾驶模式、经济性驾驶模式、运动型驾驶模式，这三种驾驶模式适合各类人群驾驶，动力输出会感觉源源不断，所以这也是许多年轻的富二代和有钱人愿意买这款车的原因，这也是宝马车容易超速的原因，开着开着速度就上去了。

而奔驰注重的舒适性，在减震和地盘稳定性上下了功夫，但是操控性和动力输出低于宝马车，所以奔驰车的车主更多的中年的成功人士，很少有年轻人愿意开奔驰飚车。

Ⅷ 奔驰和宝马到底哪个更好

单比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。

从品牌角度讲，真正作为汽车工业开端以及豪华车的代表的就是奔驰。从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造世界上第一辆汽车的人，哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。

详细对比：

在发动机方面，小排量的发动机宝马略胜一筹，它们的直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别车中动力最强劲的。而大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下的。

在乘用车方面，奔驰有几个方面是领先于宝马的，一是空气动力学性能，奔驰的民用车借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的，表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅(除了G级之外)；二是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。

舒适性方面，奔驰内部设计更人性化，它所有的按钮都触手可及。尤其后排乘坐感非常舒适，高速过弯的时候没有很明显的离心感。同级别的车型相比,奔驰的舒适性明显优于宝马。而宝马更加能带给使用者的是驾驭的畅快淋漓的感觉。

Ⅸ 奔驰宝马车到底好在哪里

奔驰车好在品牌形像上！而且很多专利都是奔驰的！毕竟世界第一辆汽车便时奔驰的创始人卡尔本次发明的！经过一百多年的发展！现在的成绩也算是与时俱进！但与后起之秀宝马比！奔驰注重的是豪华尊贵！内涵！而宝马的优秀便是底盘！宝马的起步很晚，但起点很高，。因为它是造飞机发动机的！所以发动机也是它的亮点！不过相对而言底盘就更明显！基本上没有哪个厂家愿意拿自己的底盘来和宝马的比，因为那样会很尴尬！一辆车的操控好不好！底盘最重要！·其次才是发动机！而宝马这两样都是非常好，所以宝马的车操控性在骄车中绝对是一流的！车界有句话！叫“豪华的不一定是运动的，但运动的一定是豪华的”宝马做为运动力的代表！贵也是理所当然！比起在国外没有档次在中国冒充豪华的日本品牌如----雷克萨斯等是要厚道的多！雷克萨斯在北美。最贵的LS600H的价格也就相当于宝马730，但到中国来，价格就相差太远了！

Ⅹ 奔驰、宝马、奥迪这些豪车比普通车好在哪里

在国家经济快速发展下，人民也越来越富裕。几十年前被当作稀罕玩意的汽车现在已经随处可见，甚至挤得没有地方停放。日益剧增的不仅仅只是汽车的数量，还有汽车的种类。哪种汽车好、哪种汽车不值得买也成了许多爱车人士喜欢谈论交流的东西。对于我们普通人来说，如果钱还算充足，大部分人脑子里想出来的好车就是奔驰、宝马、奥迪，但是并不知道到底选哪一款。真正懂车的人都选择这三款车，看看你的车上榜了吗？

这三款车是不少车迷们公认的好车，不仅是体现在价格上，更多的是体现在车的性能以及内饰的舒适度上。如果你正在准备买车，不妨可以考虑一下这三种，相信会让你有一个良好的体验的！你觉得呢？