宝马m4后驱性能如何

‘壹’ 年轻人最喜爱的轿跑之宝马M4，谈谈自己的用车感受

有一些车，即使在路上碰见，最好也别去招惹它，因为它们往往是一有脾气的车它们不断在车流中穿梭，发动机的引擎声更像是野兽的怒吼，它们永远是一副不服输的样子，一种独特的气质，会让你的小车敬而远之。没错，宝马M4就是这种倔脾气的好车。
其实对于性能跑车，换句话来说那就不叫车，那叫性能野兽，这辆2017款M4不简单，3.0T双涡轮发动机搭配7档双离合变速箱，最大可泵发431匹马力，官方百米加速仅4.1秒，依然是经典纯粹的宝马M，动力充沛，灵魂犀利，具备丰富的驾驶乐趣，这样的动力，推背感可以跟过山车媲美了。
把目光聚焦在这台2017款宝马M4上，这台M4运动风格十足，阿布扎比蓝的主基调让人感觉非常清新且彰显个性，从前面来看这台M4十分具有侵略性，宝马标志性的双肾式进气格栅搭配LED前大灯，就两个字:豪横！
外观方面采用了很多空气动力学套件，再看这台M4的19寸大轮毂，彰显霸气的同时，运动风格满满。另外这台M4前后都用的都是19寸规格的米其林Pilot Super Sport运动轮胎在保证性能的前提下，质量和安全性方面也有保证。从整个侧面来看，这台M4运动曲线几乎完美。
车尾部分，M4的尾部同样极具攻击性，上半部分延续了普通4系样式，加宽后的后轮拱配合大溜背显得更敦实。上翘的小鸭尾性感翘臀属于标准配置，后保险杠造型层次感十足，同时依旧兼顾空气动力学设计，双边四出排气管一眼就能让人看出来眼前这位不是个善类。
接下来是发动机舱部分，搭载宝马MPower S55B30 3.0T双涡轮增压直列6缸发动机
宝马M系经典且非常极致的空气动力学设计尖耳后视镜
自带双无框车门 Harman/Kardon哈曼卡顿音响
轻量化设计碳纤维车顶，既美观又好看且强度更高，既能降低重量，又能保证车顶的刚性，有利于提高汽车的稳定性
内饰方面，这台M4内饰充满运动风格，作为轿跑整体的内饰风格仿佛都得到了呼应，运动风格方向盘以及宝马标志性的大鸡腿档把都得以保留，值得一提的是，这辆车配备了HUD抬头数字显示，这点对于很多司机都十分友好。

‘贰’ 宝马刚刚推出的M4雷霆版怎么样，有人跟我一样在关注这款车么，能否交流下看法

我也在关注全新宝马M4，对四驱雷霆版比较感兴趣。这款车主要有3点非常吸引我，一是动力，全新宝马M4四驱雷霆版用的是3.0升直列六缸的发动机，最大马力达到了510，可见调校是很激进的，百公里提速更是达到3.5秒，绝对超跑级水准；二是这车外观确实挺骚的，有人说大鼻孔不好看，我反而觉得很可啊，在家族里面也很特别，够个性，加上溜背、碳纤维元素等细节，全新宝马M4的战斗力真的很强。三是价格，四驱雷霆版才92.99万，比老款有诚意多了，省下来的那笔钱又可以选装几个自己喜欢的配置，完美！

‘叁’ 宝马新一代M4的性能可以媲美超跑吗

随着新一代宝马4系双门轿跑车版的发布，其独特的前部外形和动感的车身线条吸引了所有人的注意力，而随后发布的新型M4 Thunder Edition也体现了这种鲜明，运动的风格。

在功率方面，新车配备了具有510马力的3.0T直列六缸发动机，8AT变速箱和M xDrive四轮驱动系统，因此，您不必担心会遇到任何跑车挑战。此前，宝马声称没有必要制造超级跑车。 M8本身就是超级跑车，新一代BMW M4并不逊色于百万跑车。值得一看的是，您将来会获得什么样的表现。期待。

‘肆’ 奥迪RS4 Avant都来了，新一代宝马M4还会远吗

在上个月的20号，新款奥迪RS4Avant已经上市，售价为81.28万元，相比此前车型的售价有稍微降低了一些。新款奥迪RS4Avant的上市也让很多人开始期待另外一款车型，那就是全新的宝马M4。这两款车可以说是相杀多年，作为两个品牌这个级别中最高性能版车型。不管是在性能上还是在消费者认可度上都是非常得接近。

而根据上一代的宝马M4售价来看，起售价为86.99万元，相比新款奥迪RS4Avant还多出5万元左右，虽然购买这个级别车型的消费者可能不缺这5万，但是作为一个购买者的心理，在产品实力同等的情况，无论是有钱还是打工人，都有优先考虑价格更低的产品。更重的是，目前在售的宝马M4还是没有优惠的。因此，全新一代宝马M4可能会考虑在起售价上稍微做出调整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 宝马m4 是四驱的吗

不是。

宝马M4是后驱车，并不是四驱车。宝马m4是一款进口轿车，有双门轿跑、敞篷轿跑，2014年8月21日，正式宣布进口上市销售，特选米其林Pilot Super Sport作为原厂标配轮胎。新车均基于新3系打造，并加入了最新的M运动套件，同时还搭载了3.0T双涡轮增压发动机，上一代经典的V8自然吸气发动机将缺席。

动力方面，如同M5舍弃V10发动机而采用了一款双涡轮增压的V8发动机，预计现款M3所配备的V8发动机在未来的宝马M4身上也将会被一台直列六缸涡轮增压发动机所取代，最大动力输出会在450马力左右，这可以让M4拥有比M3更大、节能的动力输出。

(5)宝马m4后驱性能如何扩展阅读：

宝马的四驱系统叫做xDrive，也称作“xDrive智能全轮驱动系统”。车的四驱系统有常见的三种：

1、分时四驱

这样的四驱系统比较原始一些，驾驶者需要根据行驶情况手动切换两驱或四驱，所以有的越野车的排挡杆旁会多出一根杆子，用来切换驱动模式。而且分时四驱没有中央差速器，所以不能在正常的铺装路面上使用四驱模式，尤其是转弯的时候，所以这也是为什么有的人会把这些硬派越野车开坏的原因。

2、适时四驱

字面上来看就是需要的时候才切换成四驱模式，平时都保持两驱模式，而适时四驱因为结构上的先天因素，更加适合于安装在横置发动机的前驱车辆上。但是受制于本身的结构，所以适时四驱没办法做到完全的灵活运转。

3、全时四驱

顾名思义，就是任何时候都处于四轮传动的状态，像开头介绍的那样，全时四驱可以说中和了前驱车的推头现象和后驱车的甩尾特性，在雨天，雪天等情况下通过性更佳，并且前后轮动力分配的范围也更加大。

‘陆’ 大鼻孔造型/性能强化，全新宝马M4来了，难逃“真香”定律

2020年的北京车展上，宝马展台除了中期改款的宝马5系，还有一款车型也备受关注，那就是全新一代宝马M4。

相比以往车型，全新一代的宝马M4变得更加大胆激进，前脸换装了与新款宝马4系相同的竖型双肾进气格栅，这与我们平时看到的宝马车型有很大的不同，也引起了网上的热议。动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，性能得到了进一步提升。

小结：虽然全新宝马M4的激进造型让它受到了众多争议，但是大胆的创新或许也是宝马以及它的性能车型所要去做的一种尝试，旨在为消费者带来更多的新鲜感。并且，这一代车型在内饰配置以及动力方面都做了很大的提升，进一步彰显了豪华感和运动性能。

最后，情人眼里出西施，对于美的见解每个人都有所不同，相信这代充满“个性、豪华、性能”的M4还是会收获不少懂得欣赏它的人的追求。当然，对于另一部分消费者，笔者认为应该去与它近距离接触，或许会有不一样的感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 开宝马不追求操控和速度就没意思了，M车主这样说有道理吗

?本期是宝马客《车主评车》的第60篇文章，为何开过奥迪奔驰后，最终还是会选择宝马，或许F82M4就是一个典型的代表，车主说“开宝马不追求操控和速度就没意思了”，何尝没有说到每一个Bimmer的心坎上呢？

——编者按

作者说：

我是“F”，目前在加拿大温哥华留学，老家在广州。很小的时候我就喜欢上了汽车，不管是什么品牌的汽车，看到就能一眼认出来。对宝马的喜爱从E92M3开始，一直持续到现在，有幸能当上宝马M车主，感觉很知足。

最后放一张和朋友的合照

F82M4是宝马这些年最好的性能车之一，我对它总体还是很满意的。全新一代M3、M4将于今年晚些时候发布，希望它们能改掉F系列的毛病。总的来说，F82M4很不错，无论日常还是激烈驾驶都绰绰有余。唯一需要注意的就是它们不是那么容易上手。

编辑总结：

M4是宝马M家族的代表作之一，澎湃的动力精准的操控，让M4称得上是位好老师，TA能教会你如何驾驭一台猛兽，也会锻炼你的判断力和定力，虽然M4比起M2要难上手一些，但熟悉以后，驾驶乐趣依然无穷无尽，就如同脚下一踩就来的动力。

你喜欢宝马MPower的理由是？

请留言??评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ 男人的梦想之车，4秒破百，宝马M4实力如何

相信每一位男士都有一个跑车梦，动感的外观和澎湃的发动机声浪是每一位男士都梦寐以求的，本期文章跟大家聊的宝马M4就是一款跑车，该车型全系搭载3.0升6缸双涡轮增压发动机、7速双离合变速箱，还带有可变悬架和可变转向比，破百时间快至4秒钟，堪称无数男生的梦想，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

动力方面，宝马M4搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱，零百加速时间快至4秒钟，运动性能极强。

总结：

作为一款轿跑车型，宝马M4有着动感的外观和澎湃的动力，堪称每一位男士的梦想，但较高的价格将很多人拦在了门外，连入门级都要86.99万元！不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 宝马m4性能在全轮驱动下有什么优势和不足

宝马M4是一款高性能运动型轿跑车，是宝马公司旗下速度最快，性能最强大的轿车之一。M4和它所基于的4系轿跑车都在2021年进行了彻底的重新设计，新技术和新造型得到了有史以来最强大的发动机支持，现在基本配置都是提供全轮驱动。

标准的自适应悬架在保持汽车转向方面做得很好，但我们发现在街道上行驶略显得有点太僵硬了，我们的唯一可以抱怨就是转向。虽然这是对上一年款M4的改进，但它缺乏在其他地方都可以找到的反馈和精确度。