宝马4系比3系好在哪里

⑴ 30万出头的宝马4系，颜值操控比新3系诱人，竟能感性理性兼得

对于豪华品牌而言，总需要一些更具个性、更有品味的车型来彰显独特的品牌格调，但这些车型因为销量不高、单独开发成本不低，所以往复，最终形成了“投入高——价格高——销量少——投入高”的无限循环，不过在产品生命周期的末端，受市场因素影响，这些车型的价位也就不断降低，比如全新宝马3系上市后，F3X世代的3GT和4系如今优惠后仅需30万出头，而他们依旧有着普通3系无法实现的独特卖点，今天我们就来分析一番，末代4系到底还有多少值得购买的特点。

小结：整体来看，宝马4系虽然处于产品末代，外观内饰和一些新鲜的科技配置可能不如新3系那般耀眼，但4系本身主打的特点如轿跑外观、灵活的操控、个性的无框车门，依旧值得感性的用户为其买单。同时受到产品周期的影响和新3系的上市，目前4系起步价仅35.98万，优惠后基本在30万出头，加上并不落后的配置，尤其是后排座椅放倒等实用性的设置也体现出4系理性的诱惑。当然，如果你决定了要买4系，必须得接受后排空间的尤其是头部空间的问题，以及外观内饰这些相比新一代宝马产品的滞后落差，但至少，它让蓝天白云的轿跑梦，离我们更近了一步！

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⑵ 取代3系成为最运动宝马，大号双肾格栅，这样的宝马4系你爱吗

如果要问哪款车是宝马的精髓，那么很多老车迷都会回答是3系，曾经的3系也的确是宝马操控标签的最佳代言人。但如今的3系，越来越向舒适性和实用性妥协，相比之下，同平台的4系却更为极致，而在最近，宝马新一代4系也正式下线了。

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除了产品，不得不说的题外话是，这几年国内豪华车市场快速发展，无论是奔驰还是宝马，国内都已经成为了它们全球最大的单一市场。可在产品投放上，它们却仍是亦步亦趋的节奏，海外首发，选择性国产或者进口引进，这显然不是感谢中国市场的最好方式，而这4系不管消费者是否喜欢，在价格面前，选择国产或许才是它成为爆款的唯一选择。

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⑶ 宝马3和宝马4区别在哪，感觉长得差不多呀

宝马进口3系包括3系标准轴距运动型三厢轿车和3系GT这两种车型：
3系标准轴距运动型三厢轿车，空间不是很大，够用，家用，上下班可以。
3系GT的意思是一场盛大的旅行，属于旅居车型，空间大，家用，商用都可以。
宝马4系包括双门版，敞篷版，属于轿跑车，空间小，平时一到两个人开比较合适。

⑷ 宝马4系“大嘴”惹争议，全新一代设计好在哪里

是不是我们已经被家族式的"套娃"设计洗了脑？一石惊起千层浪，全新一代宝马4系就这样凭借着进气格栅成为了热点话题。
一个超大尺寸的双肾进气格栅，全新一代宝马4系可谓是吊足了人们的胃口，尽管在官图曝光之前已经有了不少的效果图和谍照，但通过这些非官方的信息依旧让有些人不敢相信，全新4系真的采用了这样突破性的设计。
实锤！随着宝马官方发布了全新一代宝马4系的官方图片，一切的好奇和猜疑都化为乌有，那对超级夸张的双肾进气格栅成为了现实。之前对于该车的各种信息都来自于谍照等方面，所以全新进气格栅究竟效果如何也成为了大家热议的话题。
至少在我个人看来全新一代宝马4系的外观设计并不难看，反而有种新鲜感。在这个家族化设计风靡的时代，已经很少有这样一款带有突破性设计的新车了。并且这个饱受争议的进气格栅虽然另类，但搭载在这样一台强调激进、个性、年轻化的车型上，似乎并不为过。
可能是全新的进气格栅话题性太强，以至于我们好像都忽略了该车其它部位的设计，其实也同样有不少亮点可以去挖掘。接下来就让我们从官图入手，看看这台全新一代宝马4系，是否符合你的胃口吧。
本次的官方图片一共发布了两个版本的车型，分别为蓝色的M440i xDrive和白色的430i，两者在外观的风格上有很大区别，M440i xDrive要更运动更激进，而430i更低调沉稳，介于宝马4系车型的定位，我们主要来看看主打的M440i xDrive车型吧。
全新的双肾进气格栅已经被大家讨论的差不多了，总之喜欢的爱不释手，认为这才是运动轿跑该有的侵略感设计。而不喜欢的就一个字"丑"，甚至形容它为"猪鼻子"。我们不再聊它是否好看，还是来看看在设计方面它有哪些新意和亮点细节吧。
仔细观察这张大嘴（大鼻孔似乎已经不足以形容它了），可以发现内部的设计其实非常精致，点阵式的内部结构由众多的小横杠相互连接，并且每小横杠还采用了镀铬装饰，随着不同的角度和光线变化呈现出了非常立体的视觉效果。大家可能觉得如果采用亮黑的材质会更加凶狠并且突出运动，这里只能说别着急！相信未来全新一代的M4能够满足你这个需求。
竖状的进气格栅并不是上下通透的，可以看到以牌照架为基础，分为了上下两个部分，上边的部分是主动式进气格栅区域，而下边的部分可以看到配备了ACC自适应巡航雷达系统。
除了进气格栅，其实全新一代宝马4系的前脸还有一些其它的亮点，其中宝马LOGO部位的设计就非常精致，LOGO位置被设计成了拱形凸起的样式，看起来就好像是一个高鼻梁，别看这是一个很小的细节设计，但想象一下如果设计为平面，肯定不如这样有力量感。
车灯造型的变化不大，但是内部结构采用了与全新3系一样的LED行车灯样式，颇有棱角的设计看起来非常犀利，正好与全新4系车型整体的风格吻合。前包围方面看起来似乎变化挺大，但其实区域和风格没有变，造型更夸张了一些。不过包围两侧的银色通风口装饰倒是全新的设计，好似两颗獠牙，同时也增加了精致感。
来到车身的侧面，总算找回了一些熟悉的味道，依旧是轿跑车那种动感、俯冲的感觉，双门的造型也足够优雅。但不同之处也很明显，首先新车的腰线设计更加有力量感，前后轮拱位置更加突出，尤其是后轮拱位置，有了一些宽体的效果，所以相比老款车型更加饱满。
另外还有C柱位置的设计，老款车型上向上收缩的设计变为了向下，并且边角更尖锐，也正是这些细节部位的变化让全新一代的4系看起来更加锋利了。不过小遗憾也是有的，首先19英寸的轮圈尺寸够大，双色的设计看起来也挺时尚，但样式方面却没有什么创新，典型的宝马风格，缺少了一些新鲜感。另外老款车型翼子板上折角样式的通风孔设计被取消了，这个突显运动感的设计还是颇受大家欢迎的。
车尾方面，全新一代宝马4系的设计包含了许多宝马品牌最新家族化设计，比如细长的尾灯细节、与车身不同色的后包围，还有包围两侧的通风口。整体上来讲依旧是主打运动风格，并且得益于轿跑车溜背式的设计，让车尾看起来非常的低矮并且扁平。
M440i xDrive版本车型采用了双边共两出的排气布局，尾喉的设计尺寸够大并且看上去像一个梯形，两个尾喉中间的部位还设计了一个比较低调的银色整流器，虽然尺寸很小可能不会起到什么实际作用，但视觉效果上非常出色。
来到内饰部分亮点就没有外观那么明显了，整体的设计与现在能够买到的新3系车型没有什么区别，以至于官方都没有放出几张官图，宝马家族全新的中控台、全液晶仪表、电子挡把自然都不会缺席，配色方面采用了黑色和棕色的搭配，配合上一些银灰色的装饰，豪华感和质感方面要比老款车型有提升。
由于相比宝马3系车型更加注重运动感，所以全新的4系座椅方面有了一些调整，造型方面更加运动，同时可以看出为了更出色的包裹性，座椅两侧支撑位置尺寸更大更饱满，相信乘坐感受要比3系车型更出色一些。
最后我们再来看看全新宝马4系430i车型的设计，这辆白色涂装的车型明显没有那么运动，车身也没有了那些夸张的包围和装饰，并且前大灯内的LED日间行车灯似乎也有调整，总之就是更加偏向豪华感的设计。
车尾方面虽然也采用了双边共两出的排气布局，但尾喉的造型就是偏向普通的圆形设计了，中间也没有了整流器的装饰。整体上该车就是为那些喜欢低调一些，亲和化一些的客户准备的。但相信选择宝马4系车型的消费者还是更喜欢M440i xDrive车型的设计吧。
至于动力方面，未来国内能买到的全新4系车型将依旧搭载2.0T和3.0T两种发动机，但高配车型上会增加48V轻混系统，其中2.0T车型最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米；3.0T车型最大功率374马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统将搭载8挡手自一体变速箱。
以上就是全新一代的宝马4系了，相信关于该车外观设计的话题依旧会持续一段时间，可以肯定新车的设计并不能满足所有人的审美，但令大家兴奋的是，我们终于又看到了突破式改变的设计，不用看都知道什么样子的感觉真的很无聊，很高兴我们又找回了那种期待一款新车发布的热情。
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⑸ 宝马4系和3系哪个好

对于4系，我可以说等了一年多的潜在车主了，当时就是因为12年初意向要买3系开蓬，试驾的试驾价钱都谈的差不多了。后来知道要换代了，我就忍了忍不想一买就变老一代了，改款可以忍，换代就不能忍。。。可惜我等了这么久，看到概念图时满腔热情，到现在觉得有点不想留恋。。。A4和A5最起码都可以认得出来，灯光和包围方面都是倾向运动，而且更加的帅气。。就连以前同归为三系也好，但是前脸和屁股一下就能认出这个是 Coupe 以上的车型。。简直就是两个等级的车。。。。现在的3系和4系，我还真分不出。。。本来 Coupe 车型就是要拉风的感觉，低调可以买辉腾。而且宝马本来就是张扬和运动

⑹ 试驾全新宝马4系原型车 驾驶感受与3系差异明显

如果你是宝马的试车手，你一定会感到很沮丧，你每天在努力的开发一款与3系不同的新车，但人们关注的焦点却是前大灯之间的那块塑料。全新的超大尺寸双肾格栅将是即将推出的4系最主要的目光焦点，虽然新车还未发布，但上市时肯定会有所争议。
宝马4系的产品负责人Daniel Ferrufino似乎很好的接受了这些争议，“人们比以往更多地谈论这辆车，这并不是坏事，许多4系的客户都希望能与3系有更多的差异化”。
4系要有更多的差异化，这种想法不仅仅适用于格栅，同样适用于其他部位。比如使用更多的轻量化材料来减轻重量，前后挡风玻璃变得更平坦从而更具跑车化，在车身后三分之一部分有更不同寻常的肌肉腰线设计等。
即使试驾车辆处于原型车状态，且带有厚厚的伪装，但仍然可以看到更紧致的比例，前脸很平台，侧面到车尾非常顺滑，这有助于降低风阻系数，实际上它要比3系的风阻系数低0.015。实际上相比起3系，全新4系做了诸多变化，包括高度降低了57mm，重心降低21mm，后轮距加宽23mm，更硬的前悬，后轴的加强杆，避震、转向、制动系统的单独调校等。
尽管我们试驾的是一台原型车，但这些变化会给4系带来不一样的体验。4系的产品经理表示，所有这些差异都能确保获得更自信的驾驶体验，当达到极限时，驾驶员要做的工作更少。
发现差异
为了更好的感受到4系和3系之间的差异，首先试驾的车型为M430i，它有后驱，有M运动悬架以及运动差速器。原型车在内饰部分也蒙上了伪装，但在黑色遮挡物之下的仪表显示看起来与3系并没有不同。关上车门，发动引擎，在数字仪表盘上出现简短的开机动画，大双肾格栅的4系真的来了。
试驾路线是蜿蜒的乡村道路，这里的道路弯曲到耸人听闻，但430i处理得很迅速，甚至令人惊叹。M430i使用的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率258马力，它给人的感觉就是生机勃勃，反应迅速，有很多力量，当然声音听起来也很棒，可以说它是最好的四缸发动机之一，对于四缸发动机而言没有人需要太多的输出。
“这是一辆很有性格的宝马，绝对值得考虑”。4系采用了更轻的四缸发动机和后轮驱动布局，方向盘手感不算最好的，开起来甚至有一些偏重，而且手感有一些塑料感，但它对驾控的反应非常好，非常有效。
总体而言，M430i比3系要更敏捷，更直接，它的感觉比宝马其他车型要更自然。悬挂比较硬，但并不是没有行程空间，所以它实际上创造了一个比较有趣的对底盘的处理感觉，提供了一个更接近极限的体验。另外，2.0T已经有足够的动力，任何时候都可以发挥出后驱的驾驶魅力。
M440i xDrive更好么？
M440i有更强大的动力和四驱系统，它会更好么？这其实取决于你对跑车的理解。确实M440i动力更强劲，但也更活跃，它会让人感觉更紧张，不是所有人都会喜欢这种感觉。
带有M套装的4系会拥有自适应悬架，不过宝马并没有说明4系整个系列不同配置之间的差异，像M430i肯定会有更运动的悬架系统，更大的刹车、更运动的转向系统，而且电子差速器也是标配。
M440i使用了3.0T直列六缸发动机会更让人兴奋，它将会达到374马力，并且配备48V弱混系统，这应该是宝马首次给这台六缸发动机配备弱混系统，这套弱混会额外带来11马力的提升。
这台3.0T动力对油门的响应非常好，以至于我们很难察觉这是一套弱混动力。这台车型的动力已经足够强大，这会让我们好奇未来的M4会是一个什么样的表现。虽然是一台全轮驱动布局，但显然调校上更倾向于后驱，它的敏捷性让人印象深刻，而且非常注重动态表现，让人感觉是在玩电子游戏一般，或许成品车在底盘方面可以稍微软一点点。
关于全新4系
除了驾驶体验之外，因为这两台车都是原型车阶段，所以并无太多细节可说。关于标准的运动型座椅，它坐起来像戴手套一样舒服，宝马也对它的座椅感到自豪。空间部分，对于一个差不多1.83米的乘员来说，头部空间略有紧张，但腿部和肩部的表现都还算不错。
在视觉上，从4系概念车其实我们已经知道，宝马将会表现出很大的勇气。对于驾驶表现而言，没有任何值得怀疑的，它还是那台熟悉的宝马，非常活跃同时也非常成熟。
全新一代4系预计会在6月份正式亮相，我们届时将会知道它的双肾格栅到底会有多大。
来源：编译自Motor1
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⑺ 新宝马4系来了，大鼻孔+无框门，30多万就能买，比3系香吗

在前不久的北京车展上，新宝马4系完成了首发亮相，但消费者似乎对其并不感冒，追其原因，主要是许多消费者认为新宝马4系是跑车，觉得高昂的价格无法承受，且对于日常使用来说有点大材小用。但作为跑车系列中的一员，新宝马4系的价格其实还算实惠，如果对此感兴趣的车友不妨多了解一下，未来经济实力允许的情况下可以多一个选择。

内饰上，新款并没有什么改变，值得关注的是该车的动力方面。新宝马4系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，包含标准功率和高功率两种选择。其中，标准的最大功率可达135KW，184马力，最大扭矩为300牛米。而高功率的最大功率为190KW，258匹马力，最大扭矩为400牛米。新款车配备的是8AT变速箱和前置后驱车。

整体来看，新宝马4系并没有太大的改变，只有几处和3系不同。4系列将之前的麦弗逊悬挂替换为连杆支柱式独立悬挂，即其悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。这样的转变可以使得新款车的连接刚度和抗侧性能有所增加。如果对车子的操控系统没有那么高要求的消费者，那么宝马3系和宝马4系的差别并大，所以如果非常喜欢宝马系列，但是预算又比较紧张的，还不如选择购买宝马3系列，4系并没有什么突出之处，除了价格。

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⑻ 比宝马新3系贵不少的“老4系”，是否值得为其买单

本次的主角车型是宝马4系，定位略高于3系的它有着比3系更多的"花样"。无框车门、接近跑车的造型、提供敞篷版，说明它走独特的个性路线。对于那些不喜欢普通轿车、追求个性、或喜欢宝马品牌的消费者来说的确有着不小的吸引力。当然35.98万起的指导价，也说明它有更高的购入门槛，这或许也是它买不过3系的主要原因之一。那么这款宝马家族"偶数系"轿车是否值得购买？下面来分析。

简单总结一下，目前在售的2019款宝马4系给人的感觉还是一款偏向"跑车"的第六代3系。如果厌倦了"街车"3系那种普通的轿车外形，可以考虑4系。如果不喜欢换代不久新3系不运动的操控，也可以考虑4系。当然如果是一位"个性独特"的宝马粉丝，选4系更没毛病。但是不管看中它哪一点，都得为它更高的指导价付出更多费用。丐中丐版的4系指导价就达到了35.98万元，若想运动得纯粹点，高功率版430i最低指导价还卖到了44.98万元。如果对4系的热爱值这个价，非常推荐购买。如果不值，那就去看看旁边漂亮又智能的3系，或出门逛逛同级别的奥迪和奔驰，或找找同价位来自美帝和东瀛的非豪华品牌产品。相信总有适合自己的车型，但不管选谁，都建议亲自试驾，毕竟喜不喜欢只有亲自开过才知道。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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⑼ 解读宝马全新4系，优于宝马3系，可大家关心的却只有它的格栅大小

有一句鸡汤文说过，没有人在乎你走得有多累，只有人关心你走得有多远。这句话换到宝马新4系上，就是没有人关心你做了多少开发工作，他们只关心你的双肾格栅有多大。
对于宝马的工程师来说，这可能是一件非常无奈的事情，因为他们在与3系同平台的新4系上，做了太多的工作来确保新4系这款双门轿跑能够比3系更充满驾驶乐趣，和3系相比新4系的提升在于：
空气动力性进一步提升，风阻系数降低了0.015
整车高度降低57毫米
整车重心降低21毫米
后轮轮距加宽23毫米
专属车轮前束调教
专属加强车身稳定杆
专属减震器、转向和制动系统

宝马官方大方地表示，通过宝马工程师的这些努力，新4系的操控乐趣较3系有明显的提升。
然后，所有人的关心的（外媒叙述）只是两个车灯中间的那一片塑料，也就是新4系的大尺寸双肾格栅，这也是从去年法兰克福车展的Concept 4开始，人们一直在谈论的话题，虽然，在宝马官方的谍照车中，宝马对这一设计特征还是进行了保护。
宝马全新4系首发车型将会是M440i xDrive Coupe,?这可能也是最接近M4的车型，它将使用直列6缸374马力发动机，匹配48V弱混系统，这套弱混系统提供的是在加速时额外11马力的动力，从而确保发动机动力的输出延迟尽可能减小。目前得到的信息是，宝马将会为M440i匹配更新的8速Steptronic运动版变速箱，并且使用全轮驱动，搭载M版18英寸合金轮。
而在同期进行试驾的外媒报告中，外媒表示宝马同时提供了一款430i车型，该车使用4缸2.0升258马力发动机，该车没有使用全驱系统，而是宝马传统的后驱方式。
此次宝马同时还发布了部分内饰谍照，这也是很少见的宝马正式通过官方渠道发布未上市车型的内饰谍照。通过掩盖的内饰伪装，可以看出宝马新4会使用纯液晶仪表，中控将不会为大尺寸竖屏，但仍会向驾驶员一侧偏移。

宝马官方表示新车目前正在进行最终的动态调校，而外媒表示目前得到的信息是，新车将于今年夏天推出，但是，你关心的是它的性能，还是它的格栅？
（图：宝马）

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