马自达和宝马哪个好

Ⅰ 宝马和长安马自达哪个好

事情是明摆着的，当然是宝马好喽。
实事求是，适合自己使用的车子就是好车子。

Ⅱ 马自达cx5和宝马x1买哪个好

宝马更好，身为豪华品牌 宝马可不是徒有虚名 但是价格和养护也更贵首先宝马x1落地要将近30万 新款x1空间加大 全新平台 ，cx-5的好处在于更实惠 性价比更高 而且马自达的操控性也不赖 看你的购车预算了

Ⅲ 宝马、马自达、雪铁龙、福特哪个操控性最好呢

现在人们购买汽车的时候都非常理性，他们需要在基本的实用性基础上对汽车的操控性有所要求，尤其是那些进口的豪华汽车，如果只是看外表岂不显得有些庸俗了。这个时候，有人就问起宝马，马自达，雪铁龙和福特这四款车型，哪一款会在操控性上更能占据优势呢？其实这个问题很难回答，不说其它，这四款车型的价位和配置都有所不同，操控体验也会有差距，给每个人带来的感悟都是不一样的。

整体来看，具有操控性的四个品牌里，宝马受支持力度是最大的。虽然在性价比和配置等方面来分析，它没能占据一定优势，但一般能买宝马车型的车主，对性价比都不会有太高要求，他们会更加注重操控性和驾驶体验。一款好车，有着不错的操控体验，这种情况下还能不吃香吗？那么大家觉得哪款车型比较符合你们的要求呢？

Ⅳ 马自达操控好还是宝马

在说谁的操控性更好之前，首先要说清楚啥叫操控性，目前没有一个准确的说法，表达啥叫操控性，即便是媒体评测，也要去专业赛道进行极限驾驶才能总结一些操控感受，因此普通消费者，口中的操控性，大多是人云亦云，根本不知道操控性好在哪儿？
比如方向盘的操控性就跟“大小”、“指向性”、“框量”、“回转圈数”有关。
而底盘操控性跟你的悬挂技术、稳定杆质量都有关。
方向盘回转圈数

比较明显的区别，就是皮卡或卡车的回转圈数为6圈左右，一般轿车的左右旋转全数为3圈，运动型轿车为2.5圈，更运动的就是2.2圈左右，宝马3系就是左右一共2.2圈，而马自达阿特兹的圈数为左右一共2.5圈，这个细节变化，直接影响方向盘的框量和指向性。
应该说宝马3系的方向盘左右框量小于3°，马自达应该在5°左右。
底盘响应

说到底盘响应，一般消费者就更加难以掌握了，专业媒体管这个叫做“寻迹性”，也就是说，方向盘带动前轮的感觉是指向性，指哪儿打哪儿。但车身整体能否跟随前轮，不拖泥带水，就叫做寻迹性。这跟两个环节有关，一个是前后轮悬挂，一个是车身刚性。以宝马为例，它就拥有前后横向稳定杆，这样就会让车身整体刚性非常强，后轮的寻迹性就会更好，而马自达在这方面则主要依靠车身高强度钢来解决，所以给人整体感也很强。还是那句话，关于操控性这件事，并非是某一个配置能解决的，而且大部分车主也根本无法体会到，99%的人都是人云亦云。而宝马和马自达最大的区别就是后驱车与前驱车，在操控感受上，宝马会更灵敏，但也更容易失控。而车主，你最多感受感受方向盘的指向性，除此之外你啥也不知道。

Ⅳ 马自达cx7和宝马x1怎么选

马自达cx7和宝马x1相比，考虑车子级别还有实用性方面马自达cx7好一些，考虑车子品牌还有保值性方面还是宝马x1好一些。

Ⅵ 马自达与宝马有什么联系为什么它会被称为东瀛宝马

马自达的硬软件都是自己研发的吧。----硬要说和宝马有什么关系的话，那只能是因为宝马和马自达这两个品牌都是特别强调操控和驾驶乐趣的品牌，所以马自达有日本的宝马这样的一种说法。马自达被称为“东瀛宝马”。原因如下：马自达在以下方面向宝马靠拢：地盘调教走运动路线、操控好、有驾驶乐趣、车轻、外观比较炫。马自达在日本还是很受欢迎的。首先从技术角度，当年Rx8搭载的转子发动机，堪称经典。虽然已经停产，但在日本的二手车市场上还有一定的保有率。很多爱车人士，还是喜欢收藏的。现在马自达的绿色柴油发动机，也大受好评。从外观来看，马自达引入了欧美的设计风格，运动风，流线型。

在造车态度上，两家的追求也高度一致，从不为“五斗米折腰”，正因为如此宝马多年来一直被人诟病内饰寒酸，马自达则是空间狭小。两家的车都不是各自级别最快的，最狠的，但是绝对是同级别的操控、运动标杆！马自达之所以称为东方宝马，并不是它的实力已经到了足以和宝马抗衡的地步。而是大家在驾驶了解过马自达后对其表现的一个赞赏，而其造车理念又恰好和宝马有点相似，所以才被称之为“东方宝马”。

Ⅶ 宝马、本田、马自达谁的技术强

宝马一般采用的是比较先进的技术，本田马自达的一般采用的都是相对而言比较成熟稳重的技术。

Ⅷ 宝马3和马自达3，哪个操控更好

这两款车子比较的话，建议选择宝马三系这款车子相对舒适性好，操控性也挺不错的。

Ⅸ 马自达6和宝马X3哪个好

马自达6和宝马X3，一款是轿车一款SUV车型，而且价位相差悬殊，可比性不大，考虑城市代步马自达6适合，考虑行驶路况条件差和面子因素宝马X3适合。